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公开(公告)号：CN112306039A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011183251.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种全电子联锁系统调试方法及系统，包括：在工厂测试阶段，对全电子联锁系统进行工装测试；根据工装测试结果，完成对全电子联锁系统的一次调试。在完成对全电子联锁系统的一次调试之后，还包括对全电子联锁设备进行现场测试；根据现场测试结果，完成对全电子联锁系统的二次调试。本发明实施例提供的全电子联锁系统调试方法及系统，针对全电子联锁系统的工厂化调试，设计了专用调试工装，全电子联锁系统将设备控制命令下发至模块，模块控制工装中模拟设备动作，联锁采集模拟设备动作状态进行系统调试，通过将大量现场调试测试工作移至工厂完成，有效的压缩了现场调试工期，便于厂家和供应商调试，以及时修改调整相关问题设备。
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公开(公告)号：CN110795868B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911135632.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明实施例提供一种基于城市轨道交通的列车运行仿真的数据处理方法和装置，该方法包括：对列车线路设计数据进行分类管理；基于所述列车线路设计数据对正线轨道进行轨道单元区段划分，使得每个轨道单元区段是满足轨道单元区段内的坡度、曲线和限速条件都相同的最大长度的区段，对各轨道单元区段编号；基于所述列车线路设计数据对轨道正线和轨道折返线进行行车区段划分，并对各行车区段编号；基于各行车区段编号描述用于仿真的列车运行路径，基于各轨道单元区段编号描述所述列车运行路径上的列车运行数据。本发明实施例提供的方法和装置，能够有效提高城市轨道交通运行仿真计算分析的精细化程度。
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公开(公告)号：CN118840240A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410849820.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车站台火灾处理方法、系统及存储介质，涉及列车火灾应急处理技术领域，所述方法包括：响应于车站火灾信号，向车站监视模块发送触发信号；生成确认提示信息；将所述车站监视图像以及所述确认提示信息发送向至少两个工作站；获取所述工作站返回的火灾确认信息，根据所述火灾确认信息判定发生火灾时：生成火灾应急指令，所述火灾应急指令用于控制列车运行；发送所述火灾应急指令。通过显示车站监视图像供运营人员进行判定是否发生火灾，能够避免出现火灾误报的情况，有利于提高火灾应急的准确性，并且通过发送至多个工作站的方式，能够避免人员纰漏不能及时确认火灾的情况，有利于提高火灾响应的可靠性。
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公开(公告)号：CN118753343A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803104.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统的弹性评估方法及系统，该方法包括：通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息；根据所述多源资源信息，对所述列车控制系统的各子系统的性能状态进行评估，得到各所述子系统的性能状态信息；利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息；根据所述列车控制系统的性能状态信息，获取所述列车控制系统的弹性评估结果。本发明实现更真实、全面地进行列车控制系统的弹性评估，由此提高弹性评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117744287A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607464.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F113/16
Abstract: 本发明提供一种线缆统计方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取线路平面图，并基于所述线路平面图，确定各信号设备的类型和位置坐标以及各集中站的位置坐标；基于预设线缆使用原则、预设线路基础信息以及所述各信号设备的类型，确定所述各信号设备所需的线缆类型；基于所述各信号设备所需的线缆类型，应用所述各信号设备的位置坐标和所述各集中站的位置坐标，和/或，应用所述预设线路基础信息，统计得到各类线缆的类型和长度。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，可以实现自动化线缆统计，从而大大提高线缆统计的效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117565925A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311574215.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔控制系统，其中系统包括：包括主动感知网络、车载定位通信单元和地面主动防护单元；主动感知网络用于获取感知网络信息，以及将感知网络信息发送至车载定位通信单元，和/或，地面主动防护单元；车载定位通信单元用于基于车载信号系统信息，向地面主动防护单元发送车载定位通信单元信息；地面主动防护单元用于基于地面信号系统信息、车载定位通信单元信息、感知网络信息，实现列车定位及道岔的安全控制。在地面信号系统异常情况下或主用通信网络通信中断的情况下，基于二次雷达、UWB传感器的通信能力，自主运行模式下的列车可在接近岔区时与本系统建立通信并实现车地联动和道岔自动控制，确保运行效率。
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公开(公告)号：CN116923499A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310781008.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种列车挪库方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取并展示当前车辆段内各存车点和各列车组之间的匹配关系；在接收到对匹配关系的修改操作的情况下，基于修改操作，生成各存车点和各列车组之间的修正匹配关系；基于匹配关系，以及修正匹配关系进行路径生成，得到最优挪库路径，并基于最优挪库路径，生成列车挪库计划；基于列车挪库计划，向当前车辆段内列车挪库计划对应的挪库列车组发送挪库指令，以控制挪库列车组进行挪库，克服了传统方案中自动化车辆段中多列车的挪库，需要人工进行路径选择，操作过于繁琐、执行效率低下的缺陷，简化了调度人员操作，提升了列车挪库效率，实现了列车挪库的精简化和高效化。
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公开(公告)号：CN116923485A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310780870.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，提供一种轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统，其中方法包括：获取当前列车的环境信息，既有车载信号设备的故障信息以及灾害报警信息；基于所述环境信息、所述故障信息和所述灾害报警信息，确定所述当前列车的列车状态；若控制中心向所述既有车载信号设备下达指令异常，或所述既有车载信号设备发生故障，则基于所述列车状态控制所述当前列车执行应急操作。本发明提供的轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统，能够避免因既有信号系统出现单点故障，导致运营列车和乘客无法疏散至安全区域的情况，从而降低乘客的生命财产损失，提升列车运营的可靠性。
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公开(公告)号：CN116873006A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310700936.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台区列车安全运行方法及装置，该站台区列车安全运行方法包括：获取列车在蠕动模式下运行的第一安全包络；将第一安全包络发送至区域控制器ZC，并接收ZC发送的第一安全包络对应的列车移动授权；在列车的安全包络进入站台区域的情况下，在第一安全包络中的目标位置信息中添加目标包络，得到第二安全包络。本发明所述方法通过更改进站过程中安全包络计算方法，可以增加列车进站停车的安全性，减少因列车冒进信号而发生事故的概率，提高列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112306039B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011183251.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种全电子联锁系统调试方法及系统，包括：在工厂测试阶段，对全电子联锁系统进行工装测试；根据工装测试结果，完成对全电子联锁系统的一次调试。在完成对全电子联锁系统的一次调试之后，还包括对全电子联锁设备进行现场测试；根据现场测试结果，完成对全电子联锁系统的二次调试。本发明实施例提供的全电子联锁系统调试方法及系统，针对全电子联锁系统的工厂化调试，设计了专用调试工装，全电子联锁系统将设备控制命令下发至模块，模块控制工装中模拟设备动作，联锁采集模拟设备动作状态进行系统调试，通过将大量现场调试测试工作移至工厂完成，有效的压缩了现场调试工期，便于厂家和供应商调试，以及时修改调整相关问题设备。
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