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公开(公告)号：CN111197651A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910772698.1
申请日：2019-08-21
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的多挡变速器的换挡装置，其包括换挡单元和驻车单元，换挡单元通过致动器的扭矩控制换挡，驻车单元通过致动器的扭矩控制驻车状态。特别地，致动器包括控制电机，其通过与从动齿轮外啮合的驱动齿轮将驱动扭矩传递到第一从动齿轮和第二从动齿轮，并且换挡单元包括：换挡拨叉，其可滑动地安装在叉轨上并启动换挡；轮廓滚筒，其连接到与驱动齿轮外啮合的第一从动齿轮，并具有沿轮廓滚筒的外周形成的轮廓凹槽；以及换挡导块，其与换挡拨叉整体地形成，并与轮廓凹槽联接。
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公开(公告)号：CN110857730A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811498169.9
申请日：2018-12-07
Inventor： 张哲豪 , 金琪东 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其固定地连接到电动机/发电机；第二输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；第三输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其在第一输入轴的外部设置；中间轴；空转轴；输出轴；第一变速部分，其选择性地接收来自第三输入轴的扭矩，使接收的扭矩改变并输出改变的扭矩；第二变速部分，其将从第一输入轴到扭矩调节轴的扭矩改变，或者用于停止扭矩调节轴的旋转；以及第三变速部分，其选择性地接收来自所述第一变速部分和第二变速部分的扭矩并选择性地接收来自第二输入轴的扭矩，并且将改变的扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110822032A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
Inventor： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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公开(公告)号：CN110792743A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811481175.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括具有三个旋转元件的第一行星齿轮组，输入轴连接到三个旋转元件的第一旋转元件；输出轴，其连接到所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；差速器，其连接到所述输出轴；制动器，其配置为锁定或者释放所述第一行星齿轮组的第三旋转元件；毂，其通过离合器连接到第二旋转元件；以及套筒单元，其相对于所述毂的旋转受到限制并且配置为沿所述第一行星齿轮组的轴向方向能够线性滑动，以通过线性滑动改变从差速器接收动力的两个驱动轴的选择的驱动轴、第二旋转元件、第三旋转元件以及毂之间的相对旋转的限制状态。
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公开(公告)号：CN110608276A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811519091.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H37/06 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了用于车辆的动力传输设备。一种动力传输设备，包括：第一输入轴，总是从发动机接收输入扭矩；第二和第三输入轴，与第一输入轴共轴布置并且与第一输入轴选择性地连接；扭矩中间轴，与第一输入轴或变速器壳体选择性地连接；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，分别与第一输入轴平行布置；第一初步变速部，通过第一输入齿轮组接收扭矩，选择性地换挡所接收的扭矩，并且输出所变速的扭矩；第二初步变速部，包括第二变速齿轮组，该第二变速齿轮组从第一输入轴输出扭矩并且停止；以及复合变速部，通过输入扭矩以及第一和第二变速的扭矩形成输出扭矩。
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公开(公告)号：CN109723817A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201810722259.5
申请日：2018-06-29
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的换挡控制单元的液压控制系统。液压控制系统可包括：控制阀，其将管线压力选择性地供应至第一和第二喷射流动通道；第一换挡阀，其转换流动通道；第二换挡阀，其转换通路以选择性地将第一喷射通路的液压供应到第一和第二致动器的第一腔室，并选择性地将第二喷射通路的液压供应到第一和第二致动器的第二腔室；第三换挡阀，其转换通路以选择性地将第一喷射通路的液压供应到第三致动器的第一腔室，并选择性地将第二喷射通路的液压供应到第三致动器的第二腔室；第四换挡阀，其转换通路以选择性地将第一喷射通路的液压供应到第四和第五致动器的第一腔室，并选择性地将第二喷射通路的液压供应到第四和第五致动器的第二腔室。
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公开(公告)号：CN106838261B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201610861755.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，在该第一输入轴上设置至少一个输入齿轮；第二输入轴，在该第二输入轴上设置至少一个另外的输入齿轮；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和至少三个空转齿轮。
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公开(公告)号：CN107339377B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201610639773.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，具有：输入轴，用于接收发动机的扭矩；输出轴，用于输出扭矩；第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件、和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件、和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件、和第九旋转元件；和第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件、和第十二旋转元件，通过实现至少十个前进速度级而改善了动力输送性能和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN107178583B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201610439580.3
申请日：2016-06-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H1/32
Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可包括：输入轴，接收发动机的扭矩；输出轴，输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。
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公开(公告)号：CN107975568A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710144909.8
申请日：2017-03-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0069 , F16H3/001 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H2200/2053
Abstract: 本发明公开了用于车辆的动力传动设备以实现十个前进速度和一个倒车速度，其包括：双离合器；多个输入轴、输出轴和空转轴；固定至轴或在轴上可旋转的多个齿轮；将齿轮选择性地同步到轴的多个同步器。
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