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公开(公告)号：CN110315980B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910815982.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/30 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池电动汽车电堆的控制方法及系统，控制方法包括：获取电堆的绝缘电阻，其中，所述电堆包括：并联的至少两个子电堆；判断所述电堆的绝缘电阻小于第一预设阈值时，断开绝缘失效的子电堆与直流母线的连接后，所述电堆进入故障运行模式。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过判断所述电堆的绝缘电阻小于第一预设阈值时，确定所述电堆出现绝缘失效故障，之后对出现绝缘失效故障的子电堆进行定位，断开绝缘失效的子电堆与直流母线的连接，之后使所述电堆以故障运行模式运行，以对所述电堆进行故障保护，避免电堆绝缘失效故障恶化，烧坏电堆，提高电堆的安全性能。
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公开(公告)号：CN110315980A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910815982.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/30 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池电动汽车电堆的控制方法及系统，控制方法包括：获取电堆的绝缘电阻，其中，所述电堆包括：并联的至少两个子电堆；判断所述电堆的绝缘电阻小于第一预设阈值时，断开绝缘失效的子电堆与直流母线的连接后，所述电堆进入故障运行模式。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过判断所述电堆的绝缘电阻小于第一预设阈值时，确定所述电堆出现绝缘失效故障，之后对出现绝缘失效故障的子电堆进行定位，断开绝缘失效的子电堆与直流母线的连接，之后使所述电堆以故障运行模式运行，以对所述电堆进行故障保护，避免电堆绝缘失效故障恶化，烧坏电堆，提高电堆的安全性能。
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公开(公告)号：CN216162646U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122173404.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/32 , H02P25/18 , H02P25/022 , H02J7/34
Abstract: 本申请提供一种电机控制器、动力装置及交通工具。该电机控制器包括：控制模块、储能模块、逆变模块、第一开关模块、第二开关模块、预充电阻；电池组通过第一开关模块的第一端和第一开关模块的第三端与储能模块构成预充电回路，电池组通过第一开关模块的第二端和第一开关模块的第三端与储能模块构成充电回路；预充电阻串接在电池组通过第一开关模块的第一端和第一开关模块的第三端与储能模块连接的通路上；控制模块，用于控制第一开关模块断开充电回路时，控制第二开关模块断开；和/或，控制第一开关模块导通充电回路、且断开预充电回路时，控制第二开关模块闭合。本申请可以减小损坏储能模块、电池组、或其他元件的可能性。
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公开(公告)号：CN212381119U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021232657.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 本实用新型提供一种有源缓冲单元和非隔离软开关有源无损转换器，该缓冲单元应用于转换器中，缓冲单元包括：第一缓冲电感器，所述第一缓冲电感器的第一端与所述转换器中主电感器的第二端相连；第二缓冲电感器，所述第二缓冲电感器的第一端与所述第一缓冲电感器的第二端相连；辅助开关，所述辅助开关的第一端与所述第二缓冲电感器的第二端相连，所述辅助开关的第二端与所述转换器的输入电压源的第二输出端相连；缓冲电容器，所述缓冲电容器的第一端与所述第二缓冲电感器的第二端相连，所述缓冲电容器的第二端与所述第一缓冲电感器的第二端相连，提供了一种结构简单、易于控制且成本较低的转换器。
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公开(公告)号：CN209896911U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920997482.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池的直流-直流变换器，第一开关管的第一端与输入电容的正端相连，第二端与第一二极管的阴极相连，第一二极管的阳极与输入电容的负端相连；第二开关管的第二端与输出电容的负端相连，第一端与第二二极管的阳极相连，第二二极管的阴极与输出电容的正端相连，通过控制两个开关管的开合调整升降压功能，可见本实用新型中仅采用两个开关管和两个二极管就实现了燃料电池到动力电池的升降压功能，相比于现有技术采用四个开关管的方式，成本低，能量损耗小，并且由于二极管的单相导通特性，避免了电流反灌导致的燃料电池损坏的问题。
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公开(公告)号：CN216153716U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202022808258.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池混合动力汽车及其配电单元，配电单元包括：高压接触器模块，所述高压接触器模块用于安装固定在零部件壳体上；位于所述高压接触器模块上方的集成电路模块，所述集成电路模块包括依次叠加的输入电路板、绝缘板及输出电路板，所述输入电路板的输入电路与所述高压接触器模块的输入端连接，所述输出电路板的输出电路与所述高压接触器模块的输出端连接；位于所述高压接触器模块一侧的电阻模块，所述电阻模块与所述高压接触器模块并联；其他模块，所述其他模块设置于所述集成电路模块的顶面。本实用新型提供的配电单元，提高了整体结构的紧凑性，有效减少了配电单元的体积，从而减小配电单元的占用空间。
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公开(公告)号：CN214799295U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023199786.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/156
Abstract: 本申请实施例公开的一种DC‑DC电源转换装置及DC‑DC电源转换系统中，所述DC‑DC电源转换装置包括至少两个DC‑DC转换模块，所述至少两个DC‑DC转换模块包括第一DC‑DC转换模块和第二DC‑DC转换模块，其中，第一DC‑DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端，第二DC‑DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端，且第一DC‑DC转换模块的负极输出端和第二DC‑DC转换模块的正极输出端电连接，以使得第一DC‑DC转换模块的输出端的输出电压和第二DC‑DC转换模块的输出端的输出电压叠加，从而提高所述DC‑DC电源转换装置的输出电压和功率，使其能够支持高电压平台。
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公开(公告)号：CN210137281U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920997484.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直流-直流变换器的功率模组，包括叠层母排、功率模块和功率电感安装于散热冷板上，并且叠层母排上设置有输出端子和输入端子，用于与外部连接，功率模块和功率电感通过叠层母排上的电气端子与叠层母排直接相连。本实用新型的功率模组中采用叠层母排技术，无论是内部电子器件连接还是与外部连接都是通过叠层母排的端子实现的，整个功率模组中不包含连接铜排，模组内的杂散电感非常小，因此各电子器件上不会产生很大的尖峰电压，避免了功率模组内电子器件的异常损坏。
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公开(公告)号：CN215267759U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121174755.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有冗余功能的控制电路，当使能控制模块接收到wake唤醒信号时，输出使能信号至第一控制模块，触发第一控制模块发送同步信号至使能控制模块进行移相处理，生成移相处理信号并发送第二控制模块，使第二控制模块与第一控制模块的相位差为180°。通过上述方案，使第二控制模块与第一控制模块的相位差为180°，从而使得第一电源电路和第二电源电路交错并联工作，实现冗余功能，减小每一路电子元器件的应力，降低冗余的设计成本，提升电子元器件的使用寿命。此外，如果第一电源电路或者第二电源电路任意一路出现故障，则另一路继续工作，自动将故障一路的负载转移过来，没有相互切换的过程，提升输出电源的质量。
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