公开(公告)号：CN111594305B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202010484560.4

申请日：2020-06-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王兴元 ,  浦路 ,  杨栋 ,  蔡永凯 ,  王文豪

IPC: F01P7/08 ,  F01P5/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12

Abstract: 本申请提供了一种发动机的瞬态响应的控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：当接收到加载指令时，控制电控风扇处于吸合状态；其中，所述吸合状态下，所述电控风扇连接所述发动机的转动轴进行联动；从接收加载指令起，经过预设时间长度后所述发动机的转速开始下降；实时判断所述发动机的转速是否进入上升阶段；若判断出所述发动机的转速进入上升阶段，则断开所述电控风扇与所述发动机的转动轴的连接。从而通过对于电控风扇吸合状态以及断开状态的控制，增大了发动机转速下降的最低转速，以及恢复至初始转速的时间，从而无法有效保证在发动机瞬态响应过程的瞬态调速率和转速稳定时间可以满足要求。

公开(公告)号：CN111577425B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202010476123.8

申请日：2020-05-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 浦路 ,  王兴元 ,  李静静 ,  项秀梅

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D9/02

Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法，如果所述车辆的行驶模式为再生模式，则判断所述车辆的DPF上游的温度和DOC上游的温度是否满足第一预设条件，如果所述DPF上游的温度和所述DPF上游的目标温度的差值在预设温度范围内，且所述DOC上游的温度大于所述DPF上游的温度，则减小所述车辆的预设后喷元件的喷油量，以降低燃油的消耗，并增大所述车辆的节流阀的开度，以提高进气量以降低泵气损失，进而降低了应用该车辆控制方法的车辆的燃油消耗和动力损失。

公开(公告)号：CN112378669A

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN202011090336.3

申请日：2020-10-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 蔡永凯 ,  王兴元 ,  杨栋 ,  尹东东 ,  浦路

IPC: G01M15/05

Abstract: 本公开提供了柴油机起动初始化扭矩标定方法、系统、柴油机及机车，所述方法包括：通过柴油机的起动扭矩减去P扭矩得到原始初始化扭矩；利用柴油机起动切断时转速变化斜率对所述原始初始化扭矩进行修正，得到最终起动初始化扭矩；根据所述最终起动初始化扭矩进行标定。通过本公开的柴油机起动初始化扭矩标定方法进行标定的柴油机在起动时转速平稳地由起动状态过渡到低怠速控制状态。

公开(公告)号：CN112146721A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010874003.3

申请日：2020-08-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 项秀梅 ,  王兴元 ,  李静静 ,  浦路 ,  王晓萌

IPC: G01F23/00

Abstract: 本发明公开了一种尿素液位检测方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：确定当前车辆状态及原始尿素液位值；根据当前车辆状态为行驶状态，获取当前车辆的加速度、尿素箱当前液位以及尿素液位传感器的位置参数；根据加速度、尿素箱当前液位以及尿素液位传感器的位置参数，确定当前车辆的尿素液位值。因此，采用本申请实施例，可以减小仪表尿素液位的波动，提高显示准确度。

公开(公告)号：CN112012862A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010905105.7

申请日：2020-09-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 浦路 ,  王兴元 ,  杨国政 ,  项秀梅

IPC: F02N11/08

Abstract: 本发明实施例通过提供的一种起动机控制方法、装置、整车控制系统及矿用卡车，该方法包括：若环境小于或者等于预设温度阈值，则累计车辆点火次数，若累计的点火总次数达到第一预设次数时，且发动机转速为零，起动继电器的开关状态为闭合状态以及车辆蓄电池压降小于或者等于预设压降阈值，则控制起动继电器按照第二预设次数进行吸合断开的切换动作，将起动继电器开关触点结冰打碎，使得车辆正常启动。本发明实施例提供的起动机控制方法，解决了室外温度较低时，由于起动继电器开关触点结冰而导致车辆启动失败的问题，保障了车辆行驶的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN111140384A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911391815.6

申请日：2019-12-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王兴元 ,  浦路 ,  司福帅 ,  王文豪 ,  杨栋

IPC: F02D31/00 ,  F02D29/04

Abstract: 本发明提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。

公开(公告)号：CN212202166U

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202020446888.2

申请日：2020-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张宏涛 ,  王兴元 ,  李静静 ,  浦路

IPC: F01M5/02

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种换热装置及发动机起动润滑加热系统。所述换热装置包括燃烧室组件，所述燃烧室组件包括燃烧室，所述燃烧室燃烧燃油以产生热量；冷却腔体，环设于所述燃烧室的外周，且能够与所述燃烧室进行热交换；机油腔体，环设于所述冷却腔体的外周，且能够与所述冷却腔体进行热交换。使用本实用新型的换热装置对发动机润滑油进行加热，能够降低润滑油粘度，提高润滑油的流动性，从而降低低温起动的阻力。