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公开(公告)号：CN218376671U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222281955.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸组件以及内燃机，包括机体和气缸套，机体包括安装孔、第一支撑肩、第一定位带、第二定位带、进水通道和出水通道；气缸套包第二支撑肩、至少两个冷却通道、径向定位带和周向定位带。从安装方向上增加了活塞一环的位置的冷却水的水量以及与冷却水的接触面积，从而提供了气缸套的冷却效果，避免了气缸套温度超限。与现有技术相比，增加了定位方式，相当于减小了第一支撑肩与第二支撑肩的作用力，第一支撑肩与第二支撑肩之间不易产生微动磨损，降低了对气缸套的刚度的影响。进一步的，减少了气缸套穴蚀现象的发生。
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公开(公告)号：CN218235201U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221910341.9
申请日：2022-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种发动机低温快速开启装置、动力总成及车辆。发动机低温快速开启装置包括外置机油箱、控制器、电动机油泵、加热器和供油泵；外置机油箱内具有容纳机油的储油腔，储油腔内具有第一管路，第一管路的进口与加热器的出口连通，第一管路的出口与加热器的进口连通；电动机油泵的进口与储油腔的第一出口连通，电动机油泵的出口与储油腔的第一进口连通；供油泵的进口与储油腔的第二出口连通，供油泵的出口与发动机的进口连通；当储油腔内的机油的温度低于预设值时，加热器为第一管路提供热媒，电动机油泵用于使储油腔内的机油循环。本申请中的发动机低温快速开启装置可以提高机油的加热速度。
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公开(公告)号：CN216811993U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123384723.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种喷油泵润滑系统，包括：油底壳、主油道和待润滑件；油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，第一润滑油路上设置有机油泵，机油泵用于控制第一润滑油路中的润滑油流向主油道且为润滑油进行加压；油底壳和主油道之间设置有第二润滑油路，第二润滑油路上设置有用于对待润滑件进行喷油的喷油泵，在喷油泵和油底壳之间设置有电控机油泵，电控机油泵与控制模块连接，控制模块用于控制电控机油泵的排量。油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，主油道中的润滑油通过在第二润滑油路中的喷油泵对待润滑件进行喷油，通过在喷油泵前增加电控机油泵，保证喷油泵润滑油压力按需调节，降低发动机机油油耗。
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公开(公告)号：CN212985325U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021248396.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机。本实用新型实施例旨在解决第二输送泵需通过第一进油腔和进口吸油，使得进入第二输送泵的润滑油流动阻力较大的问题。本实用新型实施例的发动机，机壳上设置有进油口；齿轮泵包括外壳以及位于外壳内的第一输送泵和第二输送泵，外壳上设置有与第一输送泵连通的第一进口，外壳上还设置有与第二输送泵连通的第二进口；外壳和机壳之间设置有连通进油口的进油通道，第一进口和第二进口均与进油通道连通；工作时，第一输送泵和第二输送泵同时通过进油通道吸油，与第二输送泵需通过第一进油腔和进口吸油相比，可以缩短润滑油进入第二输送泵的路径，进而降低润滑油进入到第二输送泵的阻力。
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公开(公告)号：CN212717145U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021245534.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于齿轮泵技术领域，尤其涉及一种齿轮泵。本实用新型旨在解决齿轮泵的排量不同，使得齿轮泵中第一齿轮和第二齿轮的齿宽不等，需对应设置不同的壳体，导致壳体通用性较差的问题。本实用新型实施例的齿轮泵，壳体的安装端向内凹陷形成第一安装通道，调整件设置在安装端，且调整件上设置有与第一安装通道连通的第二安装通道，端盖罩设在调整件背离壳体的一端，以封闭第二安装通道；调整件与端盖和壳体均可拆卸连接；齿轮组设置在第一安装通道和第二安装通道内，齿轮组的中心线与第一安装通道和第二安装通道的中心线平行；在齿轮泵排量不同时，齿轮组的齿宽也不同，只需更换不同尺寸的调整件，无需更换壳体，提高了壳体的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211116168U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922017291.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张俊龙
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种双级泵及发动机。该双级泵包括：供油齿轮和补油齿轮，其均位于油底壳低液区的上方；中间齿轮，其位于供油齿轮和补油齿轮之间；供油组件，中间齿轮和供油齿轮啮合传动，使供油组件将位于油底壳中低液区的润滑油输送至发动机主油道；补油组件，中间齿轮和补油齿轮啮合传动，使补油组件将位于油底壳中高液区的润滑油输送至油底壳低液区。该双级泵通过设置中间齿轮分别啮合于供油齿轮、补油齿轮，由四个齿轮减少到三个齿轮节省了零部件的数量和原材料，满足轻量化的需求，降低了生产成本。同时，双级泵的轴向尺寸减少，占地空间小，结构紧凑、精巧，从而提高了双级泵的抵抗振动和变形能力。
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公开(公告)号：CN210858850U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921605712.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油底壳及发动机。包括主油底壳和副油底壳，所述主油底壳和所述副油底壳焊接且连通，所述副油底壳设置于所述主油底壳一侧，且所述副油底壳的腔室部分位于所述主油底壳的底壁下方。本实用新型中将副油底壳与主油底壳长侧边连接，能够将副油底壳偏置设置，防止副油底壳位于主油底壳的正下方时影响传动轴布置，实现副油底壳与传动轴相互避让，另外副油底壳的底壁位于主油底壳的底壁下方，则能够保证油发动机在倾斜状态能吸油，保证发动机的倾角要求。本实用新型中发动机，油底壳机油大部分在副油底壳内，保证发动机倾角要求。
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公开(公告)号：CN210662257U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921001241.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限压阀及设有该限压阀的机油泵，涉及机油泵技术领域。限压阀，包括阀体，滑动设置在所述阀体内的阀芯，和用于给所述阀芯提供弹性回复力的弹簧，所述阀芯包括连接在一起的柱塞和阀杆，所述柱塞与所述阀杆的连接端面为锥面。本实用新型限压阀解决了柱塞在复位的过程中出现的卡滞问题，保证了限压阀的正常工作。
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公开(公告)号：CN209761557U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822243999.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统和冷却系统。燃油系统的燃油滤清器设置在发动机的前端上方，润滑系统的机油滤清器设置在发动机的前端上方。燃油滤清器和机油滤清器相对于曲轴的曲轴中心线所在竖直面对称分布，燃油滤清器和机油滤清器的质量分布在发动机的两侧，在一定程度上提高了发动机各处质量分布的均匀性，提高了发动机工作的稳定性，同时燃油滤清器和机油滤清器采用对称分布的结构，提高了发动机的外观的美观性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209444479U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822245243.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船用柴油发动机，包括燃油滤清器、机油滤清器、两个油气分离器和安装支架。曲轴的旋转作为发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力，本方案中将安装支架的质量对称分布在曲轴的中心线所在的竖直平面的两侧，同时将燃油滤清器和机油滤清器的质量对称分布在曲轴的中心线所在的竖直平面的两侧，有效实现了发动机的质量相对于发动机的动力源分布的均匀性，从而提高了发动机工作的稳定性。
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