公开(公告)号：CN101468646B

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN200710302297.7

申请日：2007-12-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蒋荣勋 ,  王世友 ,  沈强 ,  姚伟 ,  苏伟

IPC: B60W20/00 ,  G05B19/02 ,  B60K6/42 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明提供的动力控制系统中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号输出至少一个用于控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出的电信号到第一电机控制器、第二电机控制器和发动机控制器中的至少一者；本发明提供的动力控制方法中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出。本发明提供的动力控制系统和动力控制方法降低了开发成本，有利于整车的燃油经济性和低排放。

公开(公告)号：CN101196146B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200610153102.2

申请日：2006-12-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 沈强 ,  王世友 ,  王高伟 ,  符浩

IPC: F02M23/08

Abstract: 一种发动机进气系统，该系统包括进气歧管，该进气歧管包括气体进口和至少一个气体出口，其中，该进气系统还包括至少一个缓冲池，缓冲池与进气歧管连通，并且缓冲池与进气歧管连通的接口与气体出口的距离小于缓冲池与进气歧管连通的接口与气体进口的距离；本发明还提供了一种发动机进气的方法，采用本发明提供的进气系统和方法具有较高的进气效率。

公开(公告)号：CN203114435U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201220634640.4

申请日：2012-11-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 吕丹丹 ,  王世友

IPC: F02D41/00

Abstract: 一种发动机低压燃油控制系统，包括发动机控制单元、低压油泵、低压油压传感器低压油泵控制单元，所述发动机控制单元所述低压油泵所需输出的目标燃油压力值；所述低压油泵控制单元根据目标燃油压力值控制所述低压油泵工作；所述低压油压传感器采集所述低压油泵输出的实际燃油压力值，所述发动机控制单元将实际燃油压力值和目标燃油压力值进行比较以调整所述低压油泵的输出。该发动机燃油控制系统大大降低低压油泵的噪音以及减少发动机的油耗。

公开(公告)号：CN201206526Y

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200820115917.6

申请日：2008-05-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 沈强 ,  王世友 ,  汪武东

IPC: F02P3/04

Abstract: 本实用新型提供一种点火线圈驱动电路，该点火线圈驱动电路包括绝缘栅双极型晶体管(P1)以及保护电路，该保护电路包括三极管(T1)和调压电阻(VR1)，调压电阻(VR1)并联在三极管(T1)的基极和发射极之间，且该三极管(T1)的发射极接地，该三极管(T1)的集电极和基极分别与绝缘栅双极型晶体管(P1)的栅极和源极相连。通过使用本实用新型提供的保护电路，可以限制绝缘栅双极型晶体管IGBT中流通的电流，防止次级点火线圈因初级点火线圈中的电流过大而被烧毁。