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公开(公告)号：CN102360046A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110207199.1
申请日：2011-07-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车电气产品的通用测试方法，机车电气产品的通用测试平台由上位机工业控制计算机和下位机控制机箱构成，上位机和下位机之间通过以太网或串口连接，下位机包括控制单元、模拟输入单元、模拟输出单元、信号调理单元、数字入出单元、通信接口单元、开关电源单元、母板总线，下位机各单元通过AMS总线互联，该测试方法分为实时性测试和非实时性测试，本发明提供的针对机车电气产品的通用测试方法，能够实现对各种机车电气产品进行测试，简化了后续的开发过程，节约了开发成本，缩短了开发周期，避免了大量的重复性开发工作，在此基础上，便于规范对机车电气产品的测试方法，提高产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN102111157A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910265537.X
申请日：2009-12-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H03M1/54
Abstract: 本发明公开一种自校正AD采样装置，包括中央处理模块和至少一路AD转换模块；每路AD转换模块包括AD采样电路和至少一路选择电路；每路选择电路包括：选择开关单元根据接收自中央处理模块的控制命令，选择接通模拟量输入单元或电压基准单元；AD采样电路将接收到的模拟量输入信号或电压基准信号转换为相应的正常工作数字信号或电压基准采样信号，输出至中央处理模块；中央处理模块将接收到的电压基准采样信号与预存的电压基准信号进行比较，将二者的差值作为校正值，对正常工作数字信号进行校正。采用本发明实施例，能够实现工作过程中，自动对AD采样电路的零漂进行校正，省时省力。
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公开(公告)号：CN101976077A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010252279.4
申请日：2010-08-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种传动控制单元测试程序加载方法，包括测试用程序加载过程和行车用程序加载过程，将测试用程序TEST.OUT写入可移动磁盘；将行车用程序仍然写在系统管理和通讯板的芯片中；传动控制单元(DCU)机箱上电后，如果USB端口有可移动磁盘插入，同时在可移动磁盘中找到正确的测试用程序文件，则加载可移动磁盘的测试用程序到系统管理和通讯(SMC)板的RAM中，DCU机箱进入测试状态；若有任何一个条件不满足，程序自动跳转到SMC板内的行车用程序。本发明能对DCU机箱进行全面测试，模拟了真实线路上的运行环境，避免了在行车过程中由于某种误触发使DCU机箱从行车用程序跳入测试用程序，杜绝了行车途中存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN101806855A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010133233.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/28 , G01R31/317 , G01R31/3177
Abstract: 本发明提供一种牵引逆变器测试台，包括：用户终端、以太网交换机、控制机箱和主电路测试电路；用户终端，通过以太网交换机向控制机箱或DCU机箱发出控制命令，并通过以太网交换机获得控制机箱或DCU机箱的反馈结果；以太网交换机，转发用户终端与控制机箱之间、用户终端与DCU机箱之间的数据；控制机箱，根据用户终端通过以太网交换机发出的控制命令，对DCU机箱进行电气性能测试，或者，根据用户终端通过以太网交换机发出的控制命令，触发主电路测试电路对牵引逆变器的主电路进行电气性能测试；主电路测试电路，根据控制机箱的触发，对牵引逆变器的主电路进行电气性能测试，并将反馈结果返回给控制机箱。本发明还提供一种测试牵引逆变器的测试系统。
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公开(公告)号：CN202127156U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120205542.4
申请日：2011-06-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01R31/06
Abstract: 本实用新型公开了一种测试设备过渡电缆，应用于电力机车电子柜功能测试以及其他类似的测试台设备，包括中间电缆和两端的电连接器，过渡电缆的一端为电连接器一，电连接器一与测试台台体的测试接口相连，过渡电缆的另一端为电连接器二，电连接器二通过测试电缆与被试品相连，中间电缆连接在电连接器一与电连接器二之间。通过实施本实用新型所描述的技术方案，能够在不改变原有测试台整体结构的基础上，充分利用现有资源即可实现测试台可靠性的提高，并且便于后续测试台的维护，从而减少维修的成本，缩短维修时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202080279U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120185229.9
申请日：2011-06-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双动力源内燃机车电传动系统，所述双动力源分别为柴油机发电机组和储能动力源，所述系统包括：主发电机电路，储能动力源电路，分别与所述主发电机电路和所述储能动力源电路耦接的中间直流回路，与所述中间直流回路耦接的逆变器，以及控制装置；所述控制装置根据外部控制信息、机车反馈信息以及所述中间直流回路反馈的检测信号，控制所述柴油机发电机组和/或所述储能动力源工作，并向所述逆变器发送逆变控制指令。利用本实用新型双动力源内燃机车电传动系统，可以有效减低现有技术的电传动内燃机车能源浪费，柴油机运行功率发挥效率低的问题。
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公开(公告)号：CN201789490U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020519952.1
申请日：2010-09-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H03M1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种自校正模拟量输出电路，包括CPU控制电路单元，DA转换电路单元，比较电路单元，电压基准单元，CPU控制电路单元与DA转换电路单元相连，控制DA转换电路单元输出模拟电压值，电压基准单元产生已知基准电压，比较电路单元将DA转换电路单元输出的模拟电压信号与电压基准单元产生的基准电压进行比较，并将比较得到的高低电平信号输出至CPU控制电路单元，CPU控制电路单元对输出的模拟量进行自动校正，并最终通过DA转换电路单元输出经过校正的模拟量。该实用新型所描述的实施方式可以很好地克服现有技术存在的模拟量输出存在偏差，具有零度漂移现象，同时存在一致性误差，而人工校正手段费时费力的技术问题。
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公开(公告)号：CN202003020U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020521827.4
申请日：2010-09-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种现场测试设备的校准系统，包括校验设备、测试设备、接线转换装置、标准信号源，使用标准USB线连接校验设备和测试设备，测试线连接测试设备和接线转换装置，接线转换装置和标准信号源连接；所述测试设备，用于采集标准信号源发送的标准正弦波；工作时，获取N个通道采集的原始数据；所述校验设备，用于检测测试设备N个通道的采样值，用标准电压除以N个通道的采样值，得到N个通道的校准系数；将N个通道的原始数据均乘以对应的校准系数，得到校准采样值。本实用新型还涉及一种现场测试设备的校准系统。本实用新型可提高现场测试设备的测试精度。
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公开(公告)号：CN201788379U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020290433.2
申请日：2010-08-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃调车机车通用微机控制装置，应用于内燃机车和调车机车的通用微机控制，包括机箱、背板、插件和插座，在机箱连接插头的前面板位置凹入，使机箱结构成“7”字型，机箱的内部有配置插件的槽位，插件间连接通过背板总线相连，插件包括以CPU为核心的控制主板插件，机箱上配置有插座一，用于对外连线，背板上配置有插座二。该实用新型技术方案可以很好地解决现有技术存在的体积偏大、安装复杂，造成了空间和材料的浪费，检修复杂、维护困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN201247297Y
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200820114230.0
申请日：2008-05-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体公开了一种多芯电缆连接线测试装置，该装置包括控制计算机、数据采集卡及电缆连接线测试模块，其中，所述电缆连接线测试模块接测试电缆两端；所述控制计算机，用于驱动所述数据采集卡，并依据所述数据采集卡传回的输出信号，分析所述测试电缆的通断状态。所述数据采集卡，用于在所述控制计算机的驱动下，通过所述电缆连接线测试模块，向所述测试电缆一端输入信号，采集所述测试电缆另一端的输出信号，并将所述输出信号传回所述控制计算机。本实用新型所提供的装置具有较强的灵活性，可以很方便、准确的实现对各种规格的电缆连接线进行测试。
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