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公开(公告)号：CN101174788A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710167319.3
申请日：2007-10-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电压驱动型功率半导体器件的关断过电压保护电路，包括控制电路，连接在控制电路的输出端和电压驱动型功率半导体器件之间的放大电路，所述控制电路的输出端和所述功率半导体器件的栅极之间还并联三极管Q5和分压电阻R2。本发明提供一种电压驱动型功率半导体器件的关断过电压保护电路，用于实现对IGBT元件等电压驱动型半导体器件正常或非正常关断时造成的超高过电压进行抑制，且采用单电源VCC供电方式。
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公开(公告)号：CN203233317U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320284936.2
申请日：2013-05-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车用牵引变流器，包括三相二极管整流器、逆变器模块、传动控制单元、信号检测单元、放电单元、母排、冷却风道等；变流器通过强迫风冷对系统进行散热，解决了功率模块的冷却问题，提高了功率模块的效率；改善了普遍存在的涡流效应现象，并降低了由此产生的杂散损耗。
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公开(公告)号：CN202334270U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120483671.X
申请日：2011-11-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种变流器，包括箱体，还包括对称设置于箱体中的第一模组和第二模组；第一模组包括第一连接件、第一接触器模块、第一整流器模块、第一传动控制模块、第一逆变器模块、第二逆变器模块、第三逆变器模块、第一输出端子、第二输出端子和第三输出端子；第二模组包括第二连接件、第二接触器模块、第二整流器模块、第二传动控制模块、第四逆变器模块、第五逆变器模块、第六逆变器模块、第四输出端子、第五输出端子和第六输出端子。本实用新型公开的变流器由可以相互独立运行的第一模组和第二模组组成，提高了变流器的冗余性能，另外变流器由模块化的部件组成，避免了安装大量分立部件的繁琐工作过程，降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN202127366U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120199407.3
申请日：2011-06-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带动力切除装置的牵引变流器，包括一重及以上的供电单元，供电单元包括PWM整流模块，中间直流回路和PWM逆变模块，在PWM整流模块和PWM逆变模块之间的中间直流回路设置动力切除装置，动力切除装置包括动力切除开关，供电单元的中间直流回路通过动力切除开关并联在PWM整流模块与PWM逆变模块之间。当任一重供电单元发生不可复位性故障，断开该相的动力切除开关隔离该重供电单元中间直流回路，将该故障供电单元切除，其余供电单元正常工作。该装置所描述的牵引变流器电路结构高度精简，提高了变流器的抗动力损失能力，减少了故障影响范围，适应复杂多变的环境和工况，最大限度地减少对器件可靠性的依赖。
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公开(公告)号：CN204168682U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420647906.8
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种机车电气柜，包括柜体和柜体内的功率模块，功率模块的底端设有滑轨，所述柜体内的底面设有供滑轨在其上滑动的滑动机构。本实用新型所述机车电气柜，结构简单、成本低；可保护柜体油漆不被功率模块刮擦；还能保护功率模块不被损坏；功率模块拆装方便，提高可维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202260972U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120256308.4
申请日：2011-07-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平台化变流器装置，包括柜体、电流检测单元、控制箱、逆变器模块、充放电模块、功率电阻组件、斩波电阻、接线盒、整流器模块、电流传感器、电压传感器、母排，四个逆变器模块对称分布在柜体两侧，整流器模块安装在柜体背面左侧，控制箱固定在控制箱安装板上，底部通过两根横梁支撑，斩波电阻、电流检测单元通过螺栓固定在柜体安装板上，电流传感器分布在柜体底部，电压传感器安装在柜体顶部和控制箱上部，充放电模块和功率电阻组件布置在柜体顶部。本实用新型不但能够满足内燃机车的特殊工作环境，安装维护方便、结构强度高、内部结构紧凑，且可实现机车不同功率等级的要求及不同轴式的要求，满足不同客户的装车需求。
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公开(公告)号：CN202127355U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120119895.2
申请日：2011-04-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变流器，采用连接电缆将变流器中各PWM整流器与PWM可控逆变器的中间环节连接起来，连接电缆串接了电抗器，各电抗器分别一端连接PWM整流器与PWM可控逆变器的中间环节，另一端连接公共端。所述各PWM整流器与PWM可控逆变器的中间环节上连接有支撑电容器。本实用新型采用电抗器能很好地抑制变流器多组中间直流环节并联产生的振荡电流，将并联连接电缆的发热程度控制在工艺许可的范围之内。
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公开(公告)号：CN205377672U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620064049.8
申请日：2016-01-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车用变流器装置，包括柜体，所述柜体的至少一侧安装有多个柜门，所述柜体内设置有多组并联设置的供电主电路，每组供电主电路包括相互串联的三相整流器以及一个以上的三相逆变器；所述供电主电路与柜门一一对应，所述供电主电路安装于对应柜门对应的柜体区域内。本实用新型的内燃机车用变流器装置具有结构简单紧凑、布局合理、拆装以及维修方便等优点。
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公开(公告)号：CN203386674U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320508354.8
申请日：2013-08-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01H71/02
Abstract: 本实用新型提供一种高速断路器加固装置，其包括过渡板和固定块；所述过渡板设置有用于与轨道交通设备和高速断路器机壳连接的固定孔；所述起加固作用的固定块与过渡板固定连接，并在固定块上设置有用于与高速断路器机壳固定连接的固定孔。本实用新型同时提供一种高速断路器，其包括如上述的高速断路器加固装置。本实用新型成本低廉，易于实现，固定效果好，应用范围广，效果明显。
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公开(公告)号：CN202550902U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220158914.7
申请日：2012-04-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机模块化整流器布局结构，为了满足现有内燃机车整流器在技术上的升级，以及在模块平台化上的应用，所述整流器布局结构包括装在柜体内的散热器基板，布置在散热器基板上的整流器元件，与整流器元件并联的阻容吸收组件，设在整流器元件上方的交流母排和直流母排，所述阻容吸收组件通过支撑放置在整流器元件的上部，所述散热器基板上装有多个可相对柜体滑动的导轨，该导轨外接拉手。本实用新型可以方便地更换散热器类型或变换元件的功率等级，可满足大功率重载、中小功率调车机车等需求；而且模块化整流器的对外接口可以基本保持不变，具有一定的兼容性。
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