公开(公告)号：CN106132789B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201580016365.6

申请日：2015-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 中川友佑 ,  石田康人

IPC: B60T7/12

Abstract: 一种车辆驾驶辅助装置，制动器ECU实施车辆下坡控制，即以车辆的车体速度VS不超过目标速度VSTr的方式使制动促动器动作来调整施加至车辆的制动力BP。另外，在制动器ECU实施车辆下坡控制的状况下进行加速操作时，该加速操作的持续时间亦即操作持续时间TM越长，使目标速度VSTr越大。

公开(公告)号：CN108883751A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780019937.5

申请日：2017-03-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 小林达史 ,  山本贵之 ,  石田康人 ,  西胁邦博

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/00 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T8/48 ,  B60T8/00 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/268 ,  B60T8/348 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明的特征在于，具备：确定部，确定执行从增压模式向减压模式的状态转移，在所述增压模式中，在差压阀为关闭状态并且保持阀为开放状态下使电动泵动作，在所述减压模式中，在所述保持阀为关闭状态并且减压阀为开放状态下使所述电动泵动作；以及控制部，与由所述确定部确定执行所述状态转移相伴地，对所述差压阀、所述保持阀、所述减压阀、所述电动泵中的任意一个以上进行控制，减少滞留在所述差压阀与所述保持阀之间的路径中的制动液的量。

公开(公告)号：CN107074223A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580049129.4

申请日：2015-11-25

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 西脇邦博 ,  山本贵之 ,  畑恭介 ,  石田康人

IPC: B60T13/122 ,  B60T8/17 ,  B60T13/14 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T8/4086 ,  B60T7/042 ,  B60T13/14 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/22 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/60 ,  B60T2270/604

Abstract: 车辆的制动装置具备：行程模拟器(12d)，具有缸体部(12d1)、和伴随着制动踏板(11)的制动操作而在缸体部(12d1)内滑动的活塞部(12d2)，并在液压室(12d3)内产生与制动操作对应的液压；增力机构(15)，具有伴随着活塞部(12d2)的滑动而被活塞部(12d2)直接按压或者被与活塞部(12d2)之间所夹设的弹簧(12d4)按压由此在缸体(15a)内滑动移动的输入部(15b)、和基于储压器(15c1)的液压来产生与输入部(15b)的移动对应的第一液压的液压产生部(15d)；以及轮缸(WC)，基于第一液压来对车轮W赋予制动力。

公开(公告)号：CN106458169A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580016368.X

申请日：2015-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 中川友佑 ,  石田康人

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/58 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/04 ,  B60T2240/00 ,  B60T2250/04 ,  B60W30/146

Abstract: 一种驾驶辅助装置，具备制动控制部以及目标速度决定部。制动控制部以车辆的车体速度不超过目标速度的方式使制动促动器动作，而实施对施加于车辆的制动力进行调整的驾驶辅助控制。目标速度决定部在制动控制部实施驾驶辅助控制的状况下进行加速操作，此时，与车体速度和所设定的速度下限值中的较大的值对应地决定目标速度，上述车体速度与设置于车辆的多个车轮的车轮速度中的至少一个车轮速度相关。

公开(公告)号：CN105307915A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480019291.7

申请日：2014-04-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 神谷雄介 ,  驹沢雅明 ,  石田康人

IPC: B60T17/00 ,  B60T13/12 ,  F15B21/04

CPC classification number: B60T17/222 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F15B21/044

Abstract: 在不向背面室供给含有空气工作液的状态下进行与主缸的加压活塞的后方的背面室连接的背面液压控制装置的放气。若发出了放气指示，则增压线性阀(160)被切换为打开状态，来使泵装置(106)、高压配管(102)、控制压室(122)、储存器(52)连通而形成放气路径(250)。在储能器(108)的液压处于近似大气压的状态下使泵装置(106)启动，来使工作液流通并排出到储存器(52)。能够在放气路径(250)的液压变低、防止了调节器(97)的工作的状态下使工作液流通，能够不向背面室(66)供给含有空气工作液地进行放气。

公开(公告)号：CN105073531A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480018228.1

申请日：2014-03-27

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田康人 ,  中川友佑 ,  工藤健

IPC: B60T13/20 ,  B60T8/175

CPC classification number: B60T8/175 ,  B60T8/363 ,  B60T13/146 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供车辆用制动控制装置，抑制由于升压性能低而无法使W/C压可靠地上升的情况。在牵引控制中，在使目标压力增加一侧与使目标压力减少一侧具备不同的增压过滤器与降压过滤器，使增压过滤器对目标压力变化的抑制效果比降压过滤器对目标压力变化的抑制效果小，从而使目标压力向增加一侧快速变化，向减少一侧缓慢变化。由此，在实际W/C压追随于目标压力变大之后，即使W/C压减少，由于只是缓慢减少，所以在接下来使W/C压增加时，上升至目标压力所需要的增压量也变少。因此，能够使W/C压充分上升，从而W/C压响应性良好地达到目标压力。由此，能够抑制因升压性能低而无法使W/C压可靠上升的情况。

公开(公告)号：CN101380948B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200810215611.2

申请日：2008-09-04

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田康人 ,  井上玄

IPC: B60T8/88 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T2210/14 ,  B60T2270/413 ,  B60T2270/416 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明涉及车辆控制设备和车辆控制方法。对于所述车辆控制设备，其控制驱动力或制动力并且基于轮速执行车辆控制，包括：检测装置(41FR，41FL，41RR，41RL)，其检测每个车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的轮速；存储装置(52)，其存储用于每个车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的预定有效轮速；判定装置(51)，其判定检测到的轮速(VX＊＊，VW＊＊)和所述轮速的最大轮速(VWMAX)之间的差是否处于预定范围(KV3)中；以及，更新装置(51)，在通过所述判定装置(51)判定的结果为肯定的情况下，当检测到的轮速(VX＊＊，VW＊＊)低于当前存储的预定有效轮速(VWV＊＊)时，所述更新装置基于检测到的所述车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的轮速(VX＊＊，VW＊＊)更新所述有效轮速(VWV＊＊)。

公开(公告)号：CN111065559B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201880057679.4

申请日：2018-09-05

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 葛谷贤 ,  石田康人 ,  浅野智孝 ,  山本贵之

IPC: B60T13/122 ,  F04B49/06 ,  F04B49/20 ,  H02P29/00

Abstract: 本发明的车辆用制动装置具备减少量设定部(62)，其设定控制差压的保持状态或者减压状态下的转速的减少量，以便在通过制动器ECU(60)开始泵马达(M)的转速(Nd)的减少的时刻至经过规定时间后的期间内需要基于泵(37、47)的制动液的排出的盖然性越高则泵马达(M)的转速的减少量变得越小。

公开(公告)号：CN109803861B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201780061557.8

申请日：2017-10-04

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 西胁邦博 ,  山本贵之 ,  石田康人 ,  小林达史

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/128 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。

公开(公告)号：CN109789856A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780057909.2

申请日：2017-09-07

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 小林达史 ,  山本贵之 ,  石田康人

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T13/128 ,  B60T13/66

Abstract: 本发明具备：判定部(62)，判定车辆用制动装置(100)的动作状况；比例设定部(63)，基于判定部(62)的判定结果，设定第一比例即目标轮压中的由活塞驱动部(15)产生的轮压的比例、以及第二比例即目标轮压中的由液压调整部(5)产生的轮压的比例；以及控制部(64、65)，基于第一比例及第二比例控制活塞驱动部(15)及液压调整部(5)。