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公开(公告)号：CN102959213B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180031090.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06 , F02D29/02
Abstract: 车辆的制动器用ECU基于来自加速度传感器的检测信号对车身加速度G进行运算，基于车身加速度G来对于主液压缸内的MC压Pmc对应的MC压加速度Amc进行运算。另外，制动器用ECU对与路面的坡度对应的坡度加速度Ag进行运算。而且，在MC压加速度Amc的绝对值为坡度加速度Ag的绝对值以上的情况下，制动器用ECU进行许可发动机的自动停止的停止控制（第三时刻t13）。
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公开(公告)号：CN103201145B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180046092.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/12 , B60T13/662 , B60T2201/06 , B60W10/06 , F02D29/02
Abstract: 本发明涉及车辆的制动控制装置、车辆的控制装置以及车辆的制动控制方法，即使在使车辆停车的情况下驾驶员进行了减小对车轮的制动力的制动器操作，也能够抑制驾驶员不希望的车辆的移动。在由驾驶员进行了减小对车轮的制动力的制动器操作的情况下，在主缸内的MC压力（Pmc）变为被设定为与路面的坡度对应的值的坡度相当MC压力（Pmctha）以下的第2时刻（t12），制动器用ECU开始保持对车轮的制动力的第1制动控制，之后，在路面的坡度变化成陡坡度侧的情况下，开始使对车轮的制动力增大的第2制动控制（第3时刻t13）。
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公开(公告)号：CN103124838A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046184.X
申请日：2011-09-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , F02D2200/0625 , F02N11/0818 , F02N11/0837 , F02N11/10 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 第1判定部判定“车辆发动机的自动的停止控制的执行条件是否成立”。在判定为“停止控制的执行条件成立”的情况下停止控制部允许发动机停止。第2判定部在发动机停止状态的车辆的坡路行驶时，判定“是否发生停车后的车辆的溜车”。在判定为“发生溜车”时再起动控制部以在车辆的溜车距离超过允许距离之前完成发动机再起动的方式允许发动机再起动的开始。第3判定部在发动机停止前，预计从发动机停止到再起动为止的发动机停止期间节省的燃料节省量，并判定“燃料节省量是否为根据发动机再起动所需的燃料消耗量来设定的设定值以上”。在判定为“燃料节省量小于设定值”的情况下，即使停止控制的执行条件成立，停止控制部也不允许发动机停止。
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公开(公告)号：CN103124661A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046554.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/192 , B60W30/18027 , B60W30/18118
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置以及控制方法。进行用于使车辆的发动机（12）自动地停止的停止控制以及用于使发动机（12）自动地再起动的再起动控制的车辆的控制装置具有：电动机（41、35a、35b），其通过电力使制动装置（32a～32d）赋予给车辆的车轮（FR、FL、RR、RL）的制动力增加；制动控制部（55、S18、S22），其对电动机（41、35a、35b）进行控制来执行配合于发动机（12）的停止状态下的车辆的停车而使制动力增加的停车维持控制；以及判定部（55、S15），其基于设在车辆上的驾驶操作系统的检测器（SW1）的检测结果来判定驾驶员是否有起步的意思，制动控制部（55、S18、S22）在判定部（55、S15）判定为有起步的意思的情况下，以在不妨碍发动机（12）的再起动的电力范围中使制动力增加的方式对电动机（41、35a、35b）进行控制，另一方面，在判定部（55、S15）判定为无起步的意思的情况下，以进行与发动机（12）的再起动相比使车辆的停止维持优先的制动力的增加的方式对电动机（41、35a、35b）进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103003555A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180031814.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06 , F02D29/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置和车辆控制方法。制动器用ECU基于来自设置于车辆的加速度传感器的检测信号来计算车体加速度（G）。并且，在车辆停车前计算出的车体加速度（G）的绝对值大于被设定为相当于在车辆产生的爬坡扭矩的加速度的爬坡加速度（Ac）的绝对值时，制动器用ECU进行允许发动机停止的停止控制（第2定时t12）。
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公开(公告)号：CN102959211A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030124.9
申请日：2011-06-24
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于自动地停止或重新起动发动机的电子控制单元，当车辆在发动机停止的情况下爬坡行进时，该电子控制单元对该车辆是否将下行进行判定。当预估到车辆将下行时，该电子控制单元开始重新起动发动机，使得发动机在引起车辆下行的车辆停止点之前完全重新起动。因此，能够在车辆在坡道上停止时防止发动机自动地停止或重新起动的车辆下行。
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公开(公告)号：CN101228054B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200680027257.X
申请日：2006-06-23
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/4872 , B60T2201/10 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W2050/007
Abstract: 当车辆停止控制开始时，车辆偏向角θ的初始值θ0和距离L的初始值L0被设定，规格化的系数R由车辆偏向角θ或距离L对初始值θ0或初始值L0的比值确定，且车身速度VL的目标速度VREF由系数R确定。由于当车辆VL到达停车位置时车辆VL的目标速度VREF非常低，车辆VL可被准确地停在目标停车位置。
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公开(公告)号：CN1904331B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610108108.8
申请日：2006-07-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/06 , B60W10/184
Abstract: 从车辆停止位置到目标泊车位置的距离被确定为设定距离。然后，车辆通过逐渐降低包括振荡制动力的必要制动力而移动。因而，有可能以极低速度行驶发动机驱动的车辆，而不管是否提供了马达。
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公开(公告)号：CN1881122A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092573.7
申请日：2006-06-16
CPC classification number: B62D15/0275 , B60T2201/10
Abstract: 本发明提供一种驾驶支援装置，该装置不分平地和斜面，能够减轻乘员的细微驾驶操作，进行正确的停车操作。作为对车辆周边的情景进行摄影，至少在车辆室内配备的显示机构(2a)上进行显示，以支援乘员对车辆的驾驶操作的驾驶支援装置，具有：乘员对想要停放车辆的场所、即到达目标进行设定的目标设定机构(11)；测算车辆与到达目标之间距离的距离测算机构(5)；测算车辆的移动速度的速度测算机构(6)；和控制移动速度，使其不超过根据车辆与到达目标之间的距离而设定的速度的速度控制机构(13)。
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