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公开(公告)号：CN112576674A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011593116.2
申请日：2020-12-29
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种用于汽车的浮动式叶片减摆器。摆振现象广泛存在于各种车辆中。本发明包括外壳、传动模块和离合式阻尼模块。所述的传动模块包括中心轴、齿条和齿轮。所述的离合式阻尼模块包括离合器和旋转阻尼器。旋转阻尼器内的阻尼器输入轴与中心轴的相对端通过离合器连接。所述的离合器包括离合内转盘、离心摩擦组件和离合外环。离心摩擦组件包括滑块、滑块回位弹簧、摩擦片、联动滑槽、离合导轨和连杆本发明根据摆震时的摆臂运动的速度与正常转向时摆臂运动的速度之间的差异，设计了根据转动速度自动进行离合控制的离合器，从而用纯机械结构实现了车轮摆振与正常转向的区分，在避免影响正常转向的前提下实现了摆振的抑制。
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公开(公告)号：CN111939497A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010697464.8
申请日：2020-07-20
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车智能监控灭火装置及其灭火方法。现有自动灭火装置的结构虽然简单、也有着灭火的功能，但是在灭火的效率、范围和时机尚有待提高。本发明包括灭火器主体、连接管路、喷射灭火模块和故障识别电路。电动汽车的各个电气回路中的关键节点处均有一个喷射灭火模块。所述的喷射灭火模块包括可调式喷头、喷头调节驱动组件、通水管和电磁阀。可调式喷头包括中心主喷头、n根弹簧和n个分支喷头。所述电动汽车内的各个关键节点均对应一个故障识别定位电路。本发明增加了故障识别电路，实现报警和预灭火，大大提高了电动汽车的安全性。此外，本发明设置能够调整喷射范围的可调式喷头，既能够有针对性的单点灭火，又能进行全局灭火。
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公开(公告)号：CN108944313B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810605214.X
申请日：2018-06-13
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： B60G13/00 , B60G13/14 , B60G17/019
摘要： 本发明公开了一种可切换悬架及其减震馈能方法。现有的车辆悬架只是单独的独立悬架或非独立悬架。本发明一种可切换悬架，包括馈能减震机构、分合组件和减振器。分合组件包括锁合公块、电机、丝杠、第一轮轴和第二轮轴。馈能减震机构包括连接架、弹簧、保护盖、线圈、安装架、磁铁、活塞杆、缸体和支承座。活塞杆由一体成型的连接杆和活塞体组成。连接杆的底端与活塞体连接，顶端与连接架固定。连接架与汽车底盘铰接。连接杆与下支承座构成滑动副。弹簧的两端与连接架、下支承座分别固定。连接杆上绕有线圈。本发明与传统的被动悬架相比，不仅可以降低车辆的固有频率，还可以有效的改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN106440499B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610845848.3
申请日：2016-09-23
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了利用电池散热的纯电动汽车空调系统及其制冷制热方法。电动汽车空调对其发展的制约性越来越明显。本发明利用电池散热的纯电动汽车空调系统，包括风机、辅助加热器、制冷剂循环制冷系统和冷却液循环制热系统；制冷剂循环制冷系统包括压缩机、室外冷凝器、制冷剂储液罐、膨胀阀和室内蒸发器；冷却液循环制热系统包括集热散热器、冷却液储液箱、电池散热集热系统和智能测温传感器。本发明将锂离子电池组产生的大量热量转化用于空调系统制热，更节能，续航里程也更长；没有四通换向阀，结构简单、可靠，减少了成本。
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公开(公告)号：CN105946589B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610313364.4
申请日：2016-05-12
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了轮毂电机电动汽车制动系统及制动能量回收控制方法。传统电动汽车上的制动系统制动力大小难以控制，蓄电池反复充放电，寿命低。本发明装置中每个车轮内部都集成有轮毂电机、电机控制器、行星减速器和磁粉制动器；每个轮毂电机由一个电机控制器控制；轮毂电机经行星减速器连接磁粉制动器，磁粉制动器输出轴与轮毂采用螺栓连接；齿圈与减速器外壳构成转动副，并与减速器外壳通过多个电磁执行器连接；电磁执行器通过控制齿圈来轮毂电机与车轮之间动力传输的通断。本发明方法包括制动力分配过程和能量回收利用过程。本发明有效分配回馈制动力与非回馈制动力；回馈制动力优先供车载电器使用；汽车紧急制动时，齿圈空转，保护电机。
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公开(公告)号：CN106440499A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610845848.3
申请日：2016-09-23
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了利用电池散热的纯电动汽车空调系统及其制冷制热方法。电动汽车空调对其发展的制约性越来越明显。本发明利用电池散热的纯电动汽车空调系统，包括风机、辅助加热器、制冷剂循环制冷系统和冷却液循环制热系统；制冷剂循环制冷系统包括压缩机、室外冷凝器、制冷剂储液罐、膨胀阀和室内蒸发器；冷却液循环制热系统包括集热散热器、冷却液储液箱、电池散热集热系统和智能测温传感器。本发明将锂离子电池组产生的大量热量转化用于空调系统制热，更节能，续航里程也更长；没有四通换向阀，结构简单、可靠，减少了成本。
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公开(公告)号：CN103192865B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310118624.9
申请日：2013-04-08
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： B62D1/11 , B60R25/0215
摘要： 本发明公开了一种电动汽车的多功能方向盘机构，包括方向盘，方向盘固定连接方向盘柱，方向盘柱的外壁与轴承的内圈相固定，轴承内置于一套筒，轴承轴向滑动配合于套筒之内，且轴承的外圈形成一连接耳，连接耳通过套筒轴向开设的导槽伸出其外；连接耳的外端与摇杆的一端通过第一连接销铰接，摇杆的另一端通过第二连接销与曲柄的一端铰接，曲柄的另一端通过销而摆动式地装配于车体，曲柄的此端端部形成齿牙，齿牙与蜗杆相啮合，蜗杆由步进电机驱动。在汽车停车熄火时或者驾驶员启动车辆时，本发明通过电控开关实现方向盘的伸缩功能，使任何体型的驾驶员都能够自由的进出驾驶室，并且可以根据自身需要来调节方向盘的位置。
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公开(公告)号：CN104029674A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410215653.1
申请日：2014-05-20
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/192 , B60W30/00 , B60W30/045
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/192 , B60W10/20 , B60W30/045
摘要： 本发明公开了一种轮毂电机驱动型电动汽车辅助倒车及转弯系统。倒车雷达和成像设备大大增加了硬件成本。本发明包括左前轮毂电机驱动轮、右前轮毂电机驱动轮、左后轮毂电机驱动轮、右后轮毂电机驱动轮、转向装置、制动装置和控制系统；控制系统包括整车控制器、转角传感器、电压转换器T1、倒车辅助开关S5、转向辅助开关S6、电机正转控制继电器线圈KJ1、电机反转控制继电器线圈KJ2、继电器供电电源V2、电机正转控制继电器第一触点S1、电机正转控制继电器第二触点S2、电机反转控制继电器第一触点S3、电机反转控制继电器第二触点S4和熔丝R1。本发明辅助汽车在倒车入库或狭窄道路上调头时，减小车辆转向半径。
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公开(公告)号：CN102967463A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210512255.7
申请日：2012-11-30
申请人： 杭州电子科技大学
发明人： 孟庆华
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明公开了汽车轮毂轴承单元的多功能试验机，泥浆盐水箱安装于机体支架的外侧，泥浆盐水箱盛装泥浆盐水；机体支架安装轴承座，轴承座穿过传动轴，两者的两端部间各装入轴承；传动轴由电机驱动，传动轴的一端安装三爪卡盘，三爪卡盘装入轮毂轴承单元，三爪卡盘处于泥浆盐水箱上方；机体支架安装气体压力调节阀，气体压力调节阀的进气口连接气源，出气口通过气管连接电磁阀，电磁阀通过气管与泥浆泵的进气口连接；泥浆泵的进水口连接水管，水管伸入泥浆盐水中；泥浆泵的出水口连接水管，水管端部伸入泥浆盐水箱，水管的出水口与喷嘴连接，喷嘴正对轮毂轴承单元；轴承座安装处于轮毂轴承单元附近的加速度传感器、声强计及非接触式温度传感器。
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公开(公告)号：CN102700399A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210180478.8
申请日：2012-05-31
申请人： 杭州电子科技大学
发明人： 孟庆华
IPC分类号： B60K7/00
摘要： 本发明公开了轮毂电机驱动型电动汽车，包括车架、两前轮、两后轮、转向系统、电源系统、控制系统、座椅，所述的转向系统设于车架的前部，所述的座椅安装于车架的中部，车架的前部安装一对前独立悬架，前独立悬架的下部安装所述的前轮；所述车架的后部安装一对后独立悬架，后独立悬架的下部安装所述的后轮；所述的电源系统、控制系统安装于车架的底部，电源系统与控制系统通过电连接，为前轮和/或后轮提供动力。本发明电动汽车能更加节约能源，操控性、安全性更好的采用轮毂电机驱动的电动汽车，其采用轮毂电机直接驱动，用电力软传输替代了传统机械硬传输，提高了传动效率，减轻了车辆自重。
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