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公开(公告)号：CN105946589A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610313364.4
申请日：2016-05-12
Applicant: 杭州电子科技大学
CPC classification number: B60L7/18 , B60K7/0007 , B60K17/08 , B60K17/145 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明公开了轮毂电机电动汽车制动系统及制动能量回收控制方法。传统电动汽车上的制动系统制动力大小难以控制，蓄电池反复充放电，寿命低。本发明装置中每个车轮内部都集成有轮毂电机、电机控制器、行星减速器和磁粉制动器；每个轮毂电机由一个电机控制器控制；轮毂电机经行星减速器连接磁粉制动器，磁粉制动器输出轴与轮毂采用螺栓连接；齿圈与减速器外壳构成转动副，并与减速器外壳通过多个电磁执行器连接；电磁执行器通过控制齿圈来轮毂电机与车轮之间动力传输的通断。本发明方法包括制动力分配过程和能量回收利用过程。本发明有效分配回馈制动力与非回馈制动力；回馈制动力优先供车载电器使用；汽车紧急制动时，齿圈空转，保护电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106440499B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610845848.3
申请日：2016-09-23
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了利用电池散热的纯电动汽车空调系统及其制冷制热方法。电动汽车空调对其发展的制约性越来越明显。本发明利用电池散热的纯电动汽车空调系统，包括风机、辅助加热器、制冷剂循环制冷系统和冷却液循环制热系统；制冷剂循环制冷系统包括压缩机、室外冷凝器、制冷剂储液罐、膨胀阀和室内蒸发器；冷却液循环制热系统包括集热散热器、冷却液储液箱、电池散热集热系统和智能测温传感器。本发明将锂离子电池组产生的大量热量转化用于空调系统制热，更节能，续航里程也更长；没有四通换向阀，结构简单、可靠，减少了成本。
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公开(公告)号：CN105946589B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610313364.4
申请日：2016-05-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了轮毂电机电动汽车制动系统及制动能量回收控制方法。传统电动汽车上的制动系统制动力大小难以控制，蓄电池反复充放电，寿命低。本发明装置中每个车轮内部都集成有轮毂电机、电机控制器、行星减速器和磁粉制动器；每个轮毂电机由一个电机控制器控制；轮毂电机经行星减速器连接磁粉制动器，磁粉制动器输出轴与轮毂采用螺栓连接；齿圈与减速器外壳构成转动副，并与减速器外壳通过多个电磁执行器连接；电磁执行器通过控制齿圈来轮毂电机与车轮之间动力传输的通断。本发明方法包括制动力分配过程和能量回收利用过程。本发明有效分配回馈制动力与非回馈制动力；回馈制动力优先供车载电器使用；汽车紧急制动时，齿圈空转，保护电机。
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公开(公告)号：CN106440499A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610845848.3
申请日：2016-09-23
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了利用电池散热的纯电动汽车空调系统及其制冷制热方法。电动汽车空调对其发展的制约性越来越明显。本发明利用电池散热的纯电动汽车空调系统，包括风机、辅助加热器、制冷剂循环制冷系统和冷却液循环制热系统；制冷剂循环制冷系统包括压缩机、室外冷凝器、制冷剂储液罐、膨胀阀和室内蒸发器；冷却液循环制热系统包括集热散热器、冷却液储液箱、电池散热集热系统和智能测温传感器。本发明将锂离子电池组产生的大量热量转化用于空调系统制热，更节能，续航里程也更长；没有四通换向阀，结构简单、可靠，减少了成本。
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公开(公告)号：CN206160549U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621073444.9
申请日：2016-09-23
Applicant: 杭州电子科技大学
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本实用新型公开了利用电池散热的纯电动汽车空调系统。电动汽车空调对其发展的制约性越来越明显。本实用新型包括风机、辅助加热器、制冷剂循环制冷系统和冷却液循环制热系统；制冷剂循环制冷系统包括压缩机、室外冷凝器、制冷剂储液罐、膨胀阀和室内蒸发器；冷却液循环制热系统包括集热散热器、冷却液储液箱、电池散热集热系统和智能测温传感器。本实用新型将锂离子电池组产生的大量热量转化用于空调系统制热，更节能，续航里程也更长；没有四通换向阀，结构简单、可靠，减少了成本。
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公开(公告)号：CN205736983U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620435025.9
申请日：2016-05-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了轮毂电机电动汽车制动系统。传统电动汽车上的制动系统制动力大小难以控制，蓄电池反复充放电，寿命低。本实用新型中每个车轮内部都集成有轮毂电机、电机控制器、行星减速器和磁粉制动器；每个轮毂电机由一个电机控制器控制；轮毂电机经行星减速器连接磁粉制动器，磁粉制动器输出轴与轮毂采用螺栓连接；齿圈与减速器外壳构成转动副，并与减速器外壳通过多个电磁执行器连接；电磁执行器通过控制齿圈来轮毂电机与车轮之间动力传输的通断。本实用新型有效分配回馈制动力与非回馈制动力；回馈制动力优先供车载电器使用；汽车紧急制动时，齿圈空转，保护电机。
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