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公开(公告)号：CN114156615A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111270619.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: H01P1/203
Abstract: 本发明一种折叠式人工表面等离激元低通滤波器，包括处于顶层的金属层、中间介质层、处于底层的金属地；金属层包括：馈电微带：有两段，分别用于输入端口、输出端口的阻抗匹配；两段馈电微带的外端分别连接一SMA头；折叠型SSPP传输线：包括过渡部、中心SSPP单元部分以及弯折部；两段馈电微带的内端分别连接一所述的过渡部，过渡段的另一端与中心SSPP单元部分相连，中心SSPP单元部分形成数段，相邻的数段间通过弯折部过渡，中心SSPP单元部分通过弯折部分成的数段相平行。本发明具有低通滤波效果，且结构简单、制作成本低、鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN108944313B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810605214.X
申请日：2018-06-13
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: B60G13/00 , B60G13/14 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种可切换悬架及其减震馈能方法。现有的车辆悬架只是单独的独立悬架或非独立悬架。本发明一种可切换悬架，包括馈能减震机构、分合组件和减振器。分合组件包括锁合公块、电机、丝杠、第一轮轴和第二轮轴。馈能减震机构包括连接架、弹簧、保护盖、线圈、安装架、磁铁、活塞杆、缸体和支承座。活塞杆由一体成型的连接杆和活塞体组成。连接杆的底端与活塞体连接，顶端与连接架固定。连接架与汽车底盘铰接。连接杆与下支承座构成滑动副。弹簧的两端与连接架、下支承座分别固定。连接杆上绕有线圈。本发明与传统的被动悬架相比，不仅可以降低车辆的固有频率，还可以有效的改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN114325117B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111286860.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种折叠式人工局域表面等离激元微波微流传感器，包括介质层、底部金属地；介质层由上介质基板与下介质基板层叠而成，底部金属地处于下介质层的下表面，上介质基板的上表面设置谐振环、环状耦合结构及放大电路；上介质基板、下介质基板之间设置两条微带线；与谐振环每个金属存根末端相对应的上介质基板、下介质基板、底部金属地形成过孔，过孔的内壁设有金属壁，此金属壁与谐振环的相对应金属存根末端相触，并在金属壁底部形成底部延长金属存根，底部延长金属存根与底部金属地隔离。本发明设计能够显著减小谐振环尺寸和液体用量，能够增强金属表面的慢波效应，并进一步缩小谐振环尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108944313A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810605214.X
申请日：2018-06-13
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: B60G13/00 , B60G13/14 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种可切换悬架及其减震馈能方法。现有的车辆悬架只是单独的独立悬架或非独立悬架。本发明一种可切换悬架，包括馈能减震机构、分合组件和减振器。分合组件包括锁合公块、电机、丝杠、第一轮轴和第二轮轴。馈能减震机构包括连接架、弹簧、保护盖、线圈、安装架、磁铁、活塞杆、缸体和支承座。活塞杆由一体成型的连接杆和活塞体组成。连接杆的底端与活塞体连接，顶端与连接架固定。连接架与汽车底盘铰接。连接杆与下支承座构成滑动副。弹簧的两端与连接架、下支承座分别固定。连接杆上绕有线圈。本发明与传统的被动悬架相比，不仅可以降低车辆的固有频率，还可以有效的改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN108980259B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810749828.5
申请日：2018-07-10
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车的自适应减摆器。电动汽车由于采用轮毂电机，故车轮重量大，故行驶中容易产生较严重的摆振。本发明包括活塞杆、内缸筒、内筒端盖、隔磁侧管、外缸筒、外端盖、线圈组、电磁铁组、电液比例方向节流阀、油管和辅电控制模块。活塞杆由一体成型的活塞体和连接杆组成。活塞体内固定有永磁体。活塞体环与内缸筒构成滑动副。感应线圈组包括第一感应线圈和第二感应线圈。第一感应线圈及第二感应线圈均设置在内缸筒的外侧壁上。电磁铁组包括第一电磁铁和第二电磁铁。第一电磁铁、第二电磁铁与内缸筒封闭端外端壁、内筒端盖的外侧面分别固定。本发明通过感应线圈的电磁感应实现摆振剧烈程度的检测。
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公开(公告)号：CN114156615B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111270619.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: H01P1/203
Abstract: 本发明一种折叠式人工表面等离激元低通滤波器，包括处于顶层的金属层、中间介质层、处于底层的金属地；金属层包括：馈电微带：有两段，分别用于输入端口、输出端口的阻抗匹配；两段馈电微带的外端分别连接一SMA头；折叠型SSPP传输线：包括过渡部、中心SSPP单元部分以及弯折部；两段馈电微带的内端分别连接一所述的过渡部，过渡段的另一端与中心SSPP单元部分相连，中心SSPP单元部分形成数段，相邻的数段间通过弯折部过渡，中心SSPP单元部分通过弯折部分成的数段相平行。本发明具有低通滤波效果，且结构简单、制作成本低、鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN114325117A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111286860.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种折叠式人工局域表面等离激元微波微流传感器，包括介质层、底部金属地；介质层由上介质基板与下介质基板层叠而成，底部金属地处于下介质层的下表面，上介质基板的上表面设置谐振环、环状耦合结构及放大电路；上介质基板、下介质基板之间设置两条微带线；与谐振环每个金属存根末端相对应的上介质基板、下介质基板、底部金属地形成过孔，过孔的内壁设有金属壁，此金属壁与谐振环的相对应金属存根末端相触，并在金属壁底部形成底部延长金属存根，底部延长金属存根与底部金属地隔离。本发明设计能够显著减小谐振环尺寸和液体用量，能够增强金属表面的慢波效应，并进一步缩小谐振环尺寸。
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公开(公告)号：CN108980259A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810749828.5
申请日：2018-07-10
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车的自适应减摆器。电动汽车由于采用轮毂电机，故车轮重量大，故行驶中容易产生较严重的摆振。本发明包括活塞杆、内缸筒、内筒端盖、隔磁侧管、外缸筒、外端盖、线圈组、电磁铁组、电液比例方向节流阀、油管和辅电控制模块。活塞杆由一体成型的活塞体和连接杆组成。活塞体内固定有永磁体。活塞体环与内缸筒构成滑动副。感应线圈组包括第一感应线圈和第二感应线圈。第一感应线圈及第二感应线圈均设置在内缸筒的外侧壁上。电磁铁组包括第一电磁铁和第二电磁铁。第一电磁铁、第二电磁铁与内缸筒封闭端外端壁、内筒端盖的外侧面分别固定。本发明通过感应线圈的电磁感应实现摆振剧烈程度的检测。
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