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公开(公告)号：CN106777796B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710023047.3
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及车辆悬架高强度三级渐变板簧各级刚度与接触载荷的匹配方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据车辆悬架的空载载荷和额定载荷及悬架偏频设计要求值，对车辆悬架高强度三级渐变板簧的各级刚度与接触载荷分别进行匹配设计。通过样机仿真及车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的车辆悬架高强度三级渐变板簧各级刚度与接触载荷的匹配方法是正确的。利用该方法可得可靠的三级渐变板簧各级刚度与接触载荷的匹配设计值，满足在不同载荷下的悬架渐变偏频及车辆行驶平顺性的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777802B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710023262.3
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的各级根部应力的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，骑马螺栓夹紧距，各次接触载荷，额定载荷，在各级板簧的最大厚度板簧确定和根部重叠部分等效厚度计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧的主簧和各级副簧的根部最大应力进行计算。通过样机加载应力试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的各级根部应力的计算方法是正确的，可得到准确可靠的各级根部最大应力计算值，为强度校核奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和可靠性及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777800B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710023258.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的仿真计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，额定载荷，主簧的初始切线弧高设计值，及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对高强度两级渐变刚度板簧的在不同载荷下的夹紧刚度特性进行仿真计算。通过仿真和样机加载变形及刚度测试验证可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的仿真计算方法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的夹紧刚度特性仿真计算值，确保板簧满足夹紧渐变刚度特性的设计要求，从而提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777791B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710022803.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架的偏频特性仿真计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧及副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，空载载荷和额定载荷，在接触载荷和渐变夹紧刚度的仿真计算基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架的偏频特性进行仿真计算。通过样车平顺性试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架的偏频特性仿真计算方法是正确的，为悬架偏频特性仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到可靠的在不同载荷下的悬架偏频仿真计算值，提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性；降低设计及试验费，夹紧快开发速度。
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公开(公告)号：CN106682359B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710023250.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧主簧挠度的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、骑马螺栓夹紧距、额定载荷和各次接触载荷，对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度进行计算。通过样机加载挠度试验结果可知，本发明所提供的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧主簧挠度的计算方法是正确的，为两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的在不同载荷下的主簧挠度计算值，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106599525B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710023284.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，主簧夹紧刚度及其与各级副簧的复合夹紧刚度，初始切线弧高设计值，空载载荷和额定载荷，对非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架系统在不同载荷下的偏频特性进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算法是正确的，为板簧悬架系统偏频特性仿真提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保板簧悬架偏频特性满足设计要求，提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106650175B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710023249.8
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片一级主簧、二级主簧和副簧的结构参数、骑马螺栓夹紧距、各次开始接触载荷，对该两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧在不同载荷下的各级板簧的根部最大应力进行计算。通过样机加载应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的计算方法是正确的，为板簧强度校核及CAD软件开发提供了可靠的技术基础。利用该方法可得到可靠的各级板簧根部最大应力计算值，确保满足板簧应力强度设计要求，提高产品设计水平、质量和可靠性及车辆行驶安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106801714B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710023246.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧挠度特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级、第二级主簧和副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在接触载荷和渐变刚度仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧挠度特性进行仿真计算。通过样机的ANSYS仿真和加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧挠度特性的仿真计算法是正确的，为两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧特性仿真验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的挠度仿真计算值，提高板簧设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106548003B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710028884.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧根部最大应力的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，额定载荷，在各级板簧最大厚度板簧确定和接触载荷仿真计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧的各级板簧根部最大应力进行仿真计算。通过样机加载应力试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧根部最大应力的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的根部最大应力仿真计算值，为各级板簧根部最大应力仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106812846B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710022811.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及基于偏频仿真的两级主簧式渐变刚度板簧接触载荷调整设计法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧及副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，各级夹紧刚度，空载载荷和额定载荷，悬架偏频设计要求值，在各次接触载荷和悬架偏频仿真计算的基础上，对接触载荷进行调整设计。通过样机的车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的基于偏频仿真的两级主簧式渐变刚度板簧接触载荷调整设计法是正确的，为基于偏频仿真的接触载荷调整设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保满足悬架偏频的设计要求；同时，提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性，降低产品设计及试验费，夹紧快开发速度。
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