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公开(公告)号：CN207433626U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721333982.1
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，转向节包括顶部和底部，且顶部和底部上分别形成有转向节通孔；工字梁具有工字梁通孔，工字梁位于顶部和底部之间；主销贯通转向节通孔和工字梁通孔，并且主销与工字梁之间转动配合；主销安装锁紧结构还包括：锁销，锁销分为上锁销和下锁销，上锁销设置在主销和顶部之间，下锁销设置在主销和底部之间。主销通过上锁销和下锁销与转向节固定，从而工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度，主销在上下部分设置容纳锁销的开槽，相比现有技术在中心的开槽，同样能够提高强度，避免磨损变形。同时，主销和转向节固定，避免了主销端盖、主销堵盖与转向节的磨损。
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公开(公告)号：CN206427114U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105645.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双前桥转向机构调节结构总成，包括可旋转伸缩的调节杆，所述调节杆水平设置，其两端分别连接球销接头和二桥直拉杆杆体；还包括锁紧组件，所述锁紧组件设于所述二桥直拉杆杆体的接头端，同时锁紧所述球销接头、所述调节杆和所述二桥直拉杆杆体。本实用新型的前端通过球销接头连接在第二过渡摇臂总成的下部，从而使整个调节结构总成位于第一轴轮胎和第二轴轮胎之间，因此调节时不需要翻转驾驶室即可完成平行度的调节；本实用新型通过设置锁紧组件进行锁紧固定，该锁紧组件能同时锁紧球销接头、调节杆和二桥直拉杆杆体，其结构简单，制造成本低，且仅通过简单的安装即可完成。
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公开(公告)号：CN206234262U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621332924.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆中的一种新型密封结构的推力轴承，与主销、主销衬套、前轴和转向节进行装配，包括座圈，滚子，轴圈和外罩；推力轴承的座圈呈直径上大下小的台阶型，座圈下台阶与转向节过盈配合；座圈上台阶的外径下方与转向节之间设置密封圈；座圈上台阶的内径环绕主销设置O型圈；轴圈的内径上端环绕主销设置O型圈。本实用新型通过设置新型的密封结构，避免杂质进入轴承内腔，可在灰尘砂石等杂质较多地方的使用；推力轴承的座圈与转向节过盈配合连接，转向节与座圈之间不存在相对运动；提高了转向节推力轴承、主销和主销衬套的使用寿命，降低维护运行成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207291507U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721306199.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 一种重载型前桥工字梁，其包括：位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部，其中：所述主体部分的上下表面相平行，且所述主体部分上安装有板簧支座，所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度；所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置；且所述颈部为平直线段连接，其采用一级落差设计，降低工字梁落差；取消二级落差，工字梁底部成平行姿态，增大了前桥的离地间隙，改善通过性。
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公开(公告)号：CN207106621U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720881083.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型属于重卡领域，具体公开了一种轴嵌式摆臂支架总成，包括支架板和支架轴，其中：所述支架板上设有第一倾斜嵌装孔，所述第一倾斜嵌装孔的上方设置有与其相通的第二倾斜嵌装孔，且所述第二倾斜嵌装孔与所述第一倾斜嵌装孔同轴；所述支架轴包括依次固定连接的第一嵌装底座和第二嵌装底座，所述第一嵌装底座和所述第二嵌装底座分别与所述第一倾斜嵌装孔和所述第二倾斜嵌装孔相匹配，且所述第一嵌装底座的外径大于所述第二嵌装底座的外径。本实用新型的摆臂支架总成强度高，能满足重卡的转向系统的安装要求。
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公开(公告)号：CN206086860U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620901578.9
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车转向器支架，包括车架安装面、转向器安装面、前连接面及后连接面；车架安装面、转向器安装面、前连接面及后连接面围成类似于四个角部均倒圆角的四边形结构；转向器安装面与车架安装面之间的夹角大于0度小于30度；在车架安装面上设置有多个车架安装孔；在转向器安装面上设置有转向器过孔；在转向器过孔的周边设置有多个转向器安装孔。本实用新型的汽车转向器支架结构在保证转向器支架强度基础上，将转向器支架在车架的腹面固定，且固定位置可以上下左右变动，通用性好，能够适用于不同的车型；且提高了转向器的装配速度。
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公开(公告)号：CN207328588U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721335898.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，转向节包括顶部和底部，且顶部和底部上分别形成有转向节通孔；工字梁具有工字梁通孔，工字梁位于顶部和底部之间；主销贯通转向节通孔和工字梁通孔，并且主销与工字梁之间转动配合，主销与转向节固定连接；还包括：横拉杆臂，横拉杆臂的一端形成固定部，另一端形成安装部，固定部固定设置在底部的底面，安装部具有横拉杆接头球销安装孔。本实用新型的主销安装锁紧结构中，横拉杆臂固定设在转向节上，其位于整个结构的最低部分，不会和其它结构发生干涉，从而转动更灵活。工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度。
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公开(公告)号：CN207173707U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720737744.0
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱支架总成，包括平行设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和所述第二翼板上设有与仪表台管梁匹配的凹槽，所述仪表台管梁容置在所述凹槽内并与所述第一翼板和所述第二翼板固接；本实用新型的转向管柱支架总成通过将仪表台管梁与第一翼板和第二翼板固接，可以实现转向管柱支架与仪表台集成为一体，二者整体上装配线，实现模块化装配，相比于现有技术，可以提高装配效率，而且转向管柱支架总成与仪表台固接，也提高了总体结构的刚度和抗拉强度。
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