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公开(公告)号：CN103640492B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310742669.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种电动汽车动力电池低温保护系统装置的方法。如今电动汽车越来越广泛的应用在人们的生活当中，而动力电池受温度影响明显。所以低温地区电动汽车的普及需要解决蓄电池低温保护的问题。一种电动汽车动力电池低温保护系统，其组成包括：控制器（9），所述的控制器与报警灯（10）相连，所述的控制器与启动预热灯（11）相连，所述的控制器与电池温度信号线（5）连接，所述的控制器与水泵（8）连接，所述的控制器与加热器（12）连接，所述的加热器与12v电瓶（2）连接，所述的12v电瓶与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池安装保护箱体（4）内，所述的保护箱体与电池温度信号线连接。本发明用于动力电池低温保护系统。
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公开(公告)号：CN119254051A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411462914.X
申请日：2024-10-19
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两级式双向AC‑DC变换器的控制方法，涉及两级式双向AC‑DC变换器技术领域，包括前级交错并联无桥PFC电路，用于将交流输入电压转化为直流电压；后级双向全桥CLLLC谐振电路可以实现开关管零电压软开通和零电流软关断，所述两级式双向AC‑DC变换器的AC‑DC部分为交错并联无桥PFC电路，两路输入电感电流交错使得输入电流纹波大大减小实现功率因数矫正功能，DC‑DC部分为双向全桥CLLLC谐振电路，在移相‑变频控制下可以实现宽范围调压功能，所述两级式双向AC‑DC变换器可以实现双向能量流动，同时该变换器具有高频变压器可以实现电气隔离。
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公开(公告)号：CN114465336A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210112080.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H02J7/10 , H02J7/35 , H02J50/10 , H02M1/42 , H02M3/155 , H02M3/335 , H02M7/5387 , B60L53/12 , B60L53/51 , B60L53/62
Abstract: 本发明公开了新能源汽车充电系统及其的工作方法，涉及电动汽车充电领域。本发明为了解决现有技术中的电动汽车充电系统存在充电效率低、工作模式单一和功率密度低的问题。本发明的输入单元包括直流传输电路、交流传输电路和车载无线电能传输电路；能量转换单元包括依次连接的功率因数校正电路A、直流母线电容Cdc、双向CLLLC谐振变换器、维持电容Co、混合储能电路和动力电池，所述交流传输电路连接功率因数校正电路A，直流传输电路通过开关KD连接动力电池；本发明能够提高电动汽车储能系统的功率密度，延长动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109177749B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201811092709.3
申请日：2018-09-20
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L50/15
Abstract: 增程式电动客车三能源动力系统及能量管理方法。目前电动客车的技术瓶颈在于动力电池，电动车大多使用锂电池，一辆电池成本和同级别的传统客车成本差不多，电量不能满足要求，续航里程短。本发明组成包括：增程器（1）、太阳能光伏系统（6），增程器包括发动机（3），发动机通过连接轴与发电机（2）连接，发电机通过导线与发电机控制器（10）连接，发电机控制器分别与整车控制器（13）、电机控制器（12）、动力电池（9）、超级电容系统（5）连接，动力电池分别与太阳能光伏系统中的光伏控制器（8）、整车控制器、超级电容系统连接，光伏控制器通过导线分别与太阳能板（7）、整车控制器连接。本发明用于增程式电动客车三能源动力系统。
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公开(公告)号：CN110426631A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910726729.X
申请日：2019-08-07
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/34 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 一种新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法。传统实车测试难以完成多种试验项目，动力系统测试台架只能测试工作在稳态状态下，不能实现动态的变负载、变工况测试。本发明组成包括：变速箱（3），变速箱两端分别通过联轴器与转矩传感器A（7）连接，转矩传感器A通过联轴器（6）与磁粉制动器（4）连接，磁粉制动器通过导线与励磁控制器（5）连接，变速箱通过离合器A（8）与主测试电机（9）连接，主测试电机通过导线与负载切换器（19）连接，负载切换器分别通过导线与电机控制器A（18）、电阻负载（16）连接，电机控制器A、电机控制器B（13）分别通过导线与直流电源（14）连接。本发明用于新能源汽车动力系统复合型测试装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110165337A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910465915.2
申请日：2019-05-30
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6557 , H01M10/657
Abstract: 一种基于混合动力系统的电池热管理系统及管理方法，具体涉及一种动力电池加热技术。本发明了解决低温环境中动力电池性能差和高温环境中动力电池寿命衰减速度快的问题。本发明不同的温度时对动力电池采取不同的策略，实现控制动力电池处于适宜温度下工作，当电池箱内温度过高时，采用制冷片实现对电池箱降温，当温度降到A2和A1之间时，停止降温，采用热水器进行蓄水，当电池组内的温度过低时，通过在热水器和水暖管之间设置水泵的方式，实现将热水器内的水导入水暖管中，水暖管的出水口与热水器的进水口连通，实现不断将热水器内的热水输送至电池箱内的水暖管内，水暖管内的水再次返回至热水器，对电池箱进行加热。本发明适用于电池箱温度调节使用。
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公开(公告)号：CN110011587A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910235053.4
申请日：2019-03-27
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 一种基于多参数识别的永磁同步电机无传感器矢量控制方法，属于电机控制领域，解决了现有技术中的永磁同步电机无传感器矢量控制方法存在稳定性差、精度低、低速运行时参数敏感的问题。本发明建立前馈电压估计模型和参数识别模型，定子参考电压、转矩电流分量和励磁电流分量送至参数识别模型中得到定子电阻估计值和转子磁链估计值，将其送入前馈电压估计模型中；本发明可以提高系统的稳定性并克服低速运行时参数敏感的问题。
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公开(公告)号：CN108982098A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810691460.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 一种变速箱在线检测试验台及检测方法。目前传统的汽车变速箱检测负载侧大多为能耗型负载，不能实现能量循环使用。本发明组成包括：触摸屏（1），所述的触摸屏分别通过以太网、RS232串口线与可编程逻辑控制器PLC（2）、RS232/CAN通信转换器（21）连接，所述的可编程逻辑控制器PLC分别通过控制线与水冷却系统（3）、油冷却系统（4）连接，所述的油冷却系统通过油冷回路与变速箱（10）连接，所述的水冷却系统通过水冷回路分别与负载电机控制器II（5）、负载电机II（8）连接，所述的负载电机控制器II通过母线与直流电源（13）连接，所述的直流电源分别通过母线与驱动电机控制器（17）、负载电机控制器I（16）连接。本发明用于变速箱在线检测试验台。
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公开(公告)号：CN108680855A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810463936.6
申请日：2018-05-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种永磁同步电机故障模拟系统及故障诊断方法。随着工业电气化和自动化程度的提高，电气传动系统可靠性越来越高，需对电机驱动系统进行故障研究，常规故障实验需较高代价。本发明组成包括：永磁同步电机（12），永磁同步电机一端安装有转子位置检测器（11），另一端通过联轴器I（14）与转矩传感器（15）连接，转矩传感器通过联轴器II（17）与测功机（18）连接，测功机下端具有信号输出端（19），并通过信号反馈电缆（8）传输到数据采集与控制系统（7），转子位置检测器通过转子位置信号线（23）传输到电机控制器（24）中，永磁同步电机上的故障点（13）通过电缆（10）与短路故障模拟执行器（3）连接。本发明用于永磁同步电机故障模拟系统。
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公开(公告)号：CN105576863B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201511009802.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 定子采用铜管结构的直冷直驱式电机，属于电机设备技术领域。本发明为了解决现有新能源汽车用电机系统效率低，结构复杂，不能实现电机在低压下高速运行的问题。本发明包括壳体、定子铁芯、转子铁芯、永磁体、驱动模块、驱动电源、铜管、转轴和水道环，定子铁芯安装设置在壳体内，定子铁芯的环体上设有若干槽孔，每个槽孔内均安装有铜管，两个水道环分别设置定子铁芯的两侧，铜管通过水管接头与水道环建立连接，转子铁芯的外圆柱面上安装有永磁体，转子铁芯设置在定子铁芯的环体内，转子铁芯上安装有转轴，驱动模块和驱动电源建立连接并设置在壳体的一侧卡槽内。本发明结构简单，便于安装，易于批量化生产，易于维护，生产成本低，易于推广应用。
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