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公开(公告)号：CN105508046B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610034993.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比活塞，包括活塞上体、活塞下体、锁止销、簧片和电机驱动装置，其特征在于：电机定子固定在内套中心的电机座上；内套通过凸台与活塞下体相连接并在卡环的约束下固定；电机转子上端有固定的圆轮结构，圆轮结构周围有连接装置用来连接簧片尾端；内套的外围是另一圈圆柱形的销座，销座上部有四个销孔用来安装锁止销，锁止销的销头是月牙结构并与活塞上体内壁的锁止槽相配合，锁止销的销尾与簧片的首端通过连接孔连接；弹簧安装在锁止销的销孔与内套的销孔之间，起对锁止销的回位作用。本发明零件少、结构简单，通过电机的牵引作用来瞬时改变发动机的压缩比，使得发动机在不同工况下都有良好的动力性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106837592A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710245566.4
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0023 , F02B75/044
Abstract: 本发明公开了一种双螺旋传动式变压缩比活塞，为解决现有技术存在的制造成本高、能量损耗大、工作不可靠、安装难度大的问题；本发明由活塞组件、传动零件和液压执行机构三部分构成，活塞组件分为活塞顶部和活塞裙部，传动零件为螺旋内套和花键，液压执行机构是叶片转子与叶片定子；从连杆引入的液压油进入叶片定子与叶片转子间构成的空腔，推动叶片转子转动，带动螺旋内套旋转，在活塞销导向的前提下，螺旋内套带动活塞顶部相对于活塞裙部分离或合拢，从而增加或减小发动机的压缩比；本发明的采用双螺旋内套保证了安装方便，在活塞上改变结构能降低成本，利用液压机构作为执行机构，工作可靠。
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公开(公告)号：CN106357177A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610975311.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种步进电机控制器(20)，包括稳压器(23)、稳压器(24)、固定脉冲发生器(28)；稳压器(23)和稳压器(24)对输入电压信号ux(19)进行调制，为控制器、驱动器和步进电机供电，固定频率脉冲发生器(25)产生一个固定频率方波脉冲信号CP0，与门(26)接入CP0和输入电压信号ux(19)，输出脉冲信号CP，电压比较器(27)和电压比较器(28)识别输入信号ux(19)电压的高低，输出端接驱动器(21)；当输入高压直流电压信号UH时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当输入低压直流电压信号UL时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当输入0V的电压信号时，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。(25)、与门(26)、电压比较器(27)、电压比较器
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公开(公告)号：CN105927396A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610403602.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种新型压缩比活塞连杆组件，包括活塞、导轮、紧固弹簧、液压盖板、液压定子、液压转子、花键等，其特征在于：液压定子处于活塞下体的空腔内，液压转子安装在液压定子中间并能绕液压定子旋转，液压盖板通过螺栓将液压定子与活塞下体固定，液压转子的油槽与活塞下体空腔底部的油槽接触，花键将液压转子与导轮相连，将活塞上体的导向板放置在活塞下体上，通过紧固弹簧将活塞上体与活塞下体连接。本发明通过油压驱动液压转子转动来使导轮转动，通过导轮的螺旋凸起与活塞上体的螺旋凸起相接触，从而使得活塞上体与活塞下体发生相对位移的改变，改变发动机压缩比。
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公开(公告)号：CN105822657A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610389789.3
申请日：2016-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C3/10
CPC classification number: F16C3/10 , F16C2202/32 , F16C2360/00
Abstract: 本发明公开了一种可导电的曲轴，旨在通过与连杆的合理配合，实现将电引到连杆上端，为用电装置供电或者是传输电信号以实现对连杆上部部件的控制。其基本原理是模拟导线的结构，在曲轴上直接开槽，在槽上铺一层绝缘层，再在绝缘层上铺上导电层，然后再铺一层绝缘层。导电层与连杆金属之间通过绝缘材料隔离，避免短路，可以起到导线的作用。主要包括外部电刷机构、主轴前端导电环、主轴前端导电槽、主轴导电槽、曲柄导电槽、曲柄销导电槽、弹簧片或电刷机构等机构。对于单杠与多缸发动机布置方式略有不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207434100U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721572740.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种新型饮料瓶盖密封机构，为试用于航空、战机、火车等多震动特殊场合。本实用新型由瓶身、瓶套、瓶盖三个部件构成；瓶身保留原来塑料瓶的结构，侧面是塑料容器标准外螺纹；瓶套是圆筒形的结构，圆筒的中间是挡板，圆筒的内壁，挡板的下部是塑料容器标准内螺纹，圆筒外壁是大螺旋角的梯形外螺纹结构；瓶盖的形状和传统塑料瓶瓶盖相同，只是瓶盖内侧的螺纹是与瓶套螺纹相配合的大螺旋角的梯形内螺纹结构，瓶盖与瓶套连接，通过下压套在瓶身上，瓶套转动，瓶套的挡板封住瓶身的开口处，从而起到密封瓶身的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207004668U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720571750.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成；电机装在活塞裙部中心托盘上，有螺栓固定，电机的转子与花键套筒过盈配合，花键套筒插入花键槽内，活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206492163U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720187136.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的自动跟随滚动球，旨在克服现有玩具存在灵活性差、自动跟踪能力差、抗碰撞能力差问题，自动跟随玩具球包括球形壳体、驱动轮套、驱动轮毂、从动齿盘、驱动轮轴、驱动轮架、传动齿轮、传动轴、电动机从动齿轮、电动机齿轮、电动机、传动轴支架、控制单元、辅助轮架、辅助轮轴、辅助轮毂、辅助轮套、支撑轮、支撑轮架、支撑杆。驱动轮毂、从动齿盘与驱动轮轴固定连接，驱动轮轴与驱动轮架转动连接，传动轴与传动齿轮、电动机从动齿轮固定连接，驱动轮与球形外壳滚动连接，电动机固定在传动轴支架上，控制单元固定在传动轴支架上，支撑轮架与支撑杆转动连接。
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公开(公告)号：CN206647180U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720393289.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有轴套的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、轴套、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；液压油流经曲轴、连杆、活塞销油道最后进入油腔内，油腔内压力增加，推动叶片马达正转或者反转，叶片马达在花键的连接下带动螺旋转轮转动，螺旋转动通过与活塞主体之间的螺旋配合，使得活塞主体相对于活塞裙部分离或者合拢,从而改变发动机的压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206647175U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720396009.8
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种新型发动机停机相位控制机构属于发动机技术领域，本实用新型在开始工作时，固定轴上的液压缸组件随固定在曲轴上的主齿轮转动，同时电磁吸盘开始通电使电磁吸盘Ⅱ移动，从而使固定在电磁吸盘Ⅱ上的摩擦片与固定在电磁吸盘Ⅰ的摩擦片相接触，曲轴开始初级减速；同时二级伸缩式液压缸中的活塞伸出，与相位控制盘中相位控制组件接触，此时曲轴开始了二级减速，并且进行了相位固定；本实用新型能直接作用于曲轴，能够实现曲轴的两级减速，同时能够实现停机相位的可靠控制，能够保证发动机在每次直接起动时，活塞都处于可成功实现起动的相位，以保证发动机起动的成功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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