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公开(公告)号：CN107328591B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710690515.2
申请日：2017-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆轴箱轴承及接地装置可靠性试验台。该试验台主要由横向和垂向激振装置、激振梁和支撑座装配体、试验轴承装配体和电机及电机支撑立柱装配体组成，所述激振梁和支撑座装配体由激振梁支撑座、垂向激振梁和试验振动横梁组成，所述电机及电机支撑立柱装配体固定在激振梁支撑座上，所述试验轴承装配体固定在试验振动横梁上，所述试验轴承装配体和电机及电机支撑立柱装配体通过传动皮带转动连接。本发明结构简单，能够模拟轨道车辆轴箱轴承和接地装置在实际线路上运行时的速度与振动情况，并未台架试验时提供真实可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承和接地装置可靠性试验的问题。
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公开(公告)号：CN107917816A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201810013953.X
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高频激振接地装置试验台，其核心部分机械加载机构由龙门框架总成、接地装置试验箱、高频电磁激振器和悬挂式驱动电机系统总成组成，龙门框架总成通过龙门架地轨与地脚螺栓总成固定在地基上，挂式驱动电机系统总成悬挂在龙门框架总成的龙门架模块式横梁上，高频电磁激振器位于挂式驱动电机系统总成的下方，所述接地装置试验箱固定在高频电磁激振器的顶部，悬挂式驱动电机总成的驱动电机通过皮带传动将力矩传递给接地装置试验箱中的试验轴转动，从而模拟车轴的转动；接地装置试验箱通过被测试车辆轴端接地装置模拟轨道车辆运动过程中轴端接地装置的磨损。本试验台对可提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN105651532B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610187804.6
申请日：2016-03-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车减震器万能型试验台，本发明所要解决的是目前的减震器试验台性能差、精度低、成本高的问题，从而提供了一种高速列车减震器万能型试验台。该试验台主要包括安装平台、减震器万向支撑装配体、垂向作动器装配体、支承立柱、横向作动器装配体、减震器变角度安装总成和纵向作动器装配体；在高速列车减震器万能型试验台中的减震器变角度安装总成连接垂向作动器装配体、横向作动器装配体和纵向作动器装配体三个作动器，同时，试验减震器的一端固定，另一端与减震器变角度安装总成连接在一起。三个作动器在控制系统的控制下动作，真实再现减震器的工作状态，同时，传感器采集的信号传递给检测系统。
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公开(公告)号：CN107831023A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711257596.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种稳态及低频动态振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本发明以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。
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公开(公告)号：CN105486521B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510933297.1
申请日：2015-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种用于轨道车辆车端关系检测试验的运动平台，具体涉及一种万变铝型材车端运动平台；包括轨道车辆转向架双六自由度运动测试平台、铸铁T形槽平台、车钩支撑立柱测力平台、横梁管掐瓦支撑座和车端支撑反力构架；铸铁T形槽平台固定在轨道车辆转向架双六自由度运动测试平台上，车钩支撑立柱测力平台和车端支撑反力构架固定在铸铁T形槽平台上，横梁管掐瓦支撑座的底面固定在车钩支撑立柱测力平台上方，横梁管掐瓦支撑座的一侧固定在车端支撑反力构架上。本发明能够满足现有的轨道车辆车端关系试验的安装位置及试验精度要求，为最大程度复现轨道车辆实际运行中车端关系的研究提供了一种安装方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107515126A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710869529.0
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种单轨列车转向架六自由度模拟加载试验台，由车体约束桁架、六自由度激振试验装置和试验模拟车身组成，六自由度激振试验装置由激振装置、1、2号导向轮驱动装置、走行轮驱动装置和稳定轮驱动装置组成，试验模拟车身和试验转向架固定在一起，作为一个整体坐落于六自由度激振试验装置上，使试验转向架的走行轮、稳定轮、导向轮分别与走行轮驱动滚筒、稳定轮驱动滚筒和导向轮驱动滚筒摩擦接触。本发明克服了单轨列车转向架不能在实际运行中进行转向架参数试验并且针对单轨列车转向架的参数试验设备未有记载的问题。可精确模拟单轨列车转向架在实际运行中的振动情况，从而使试验数据更具有正确性和真实性，使试验结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN104180775B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410381719.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/26
Abstract: 本发明公开了一种基于柱面坐标的汽车视觉检测系统的摄像机标定靶标，旨在解决现有三维标定物只能直接获得笛卡尔三维直角坐标系下的三维数据点，无法获得柱面坐标系下由柱面半径和角度所决定的数据点的问题，基于柱面坐标的汽车视觉检测系统的摄像机标定靶标主要由底座(1)与柱坐标面(2)组成，提供了一种结构简单、检测精度高、累积误差小、功能完整、操作简便、易于安装、通用性强、成本较低、性能可靠的可满足汽车检测行业对汽车车体进行视觉检测要求的基于柱面坐标的汽车视觉检测系统的摄像机标定靶标。
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公开(公告)号：CN105784362A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610367643.9
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01M13/021 , G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种动力机械闭环单齿轮箱侧倾式单吊挂液压激振试验台，包括隔振T形槽铸铁基础平台，所述的隔振T形槽铸铁基础平台上固定有动力机械闭环单齿轮箱侧倾式试验台、齿轮箱横向激振装置、1号龙门架垂向激振装置和2号龙门架垂向激振装置，所述的1号龙门架垂向激振装置和2号龙门架垂向激振装置的上横梁的两端通过铰链支座并列安装有1号龙门架纵向梁装置和2号龙门架纵向梁装置；所述的动力机械闭环单齿轮箱侧倾式试验台中的可侧倾高轴平台与固定在隔振T形槽铸铁基础平台上的侧倾平台中间支承座转动连接。既解决了无法在列车实际运行中做齿轮箱可靠性试验的问题，又减少了能量在试验过程中的大幅度浪费。
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公开(公告)号：CN105571843A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510933262.8
申请日：2015-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车端关系万变结构试验台，包括结构相同且对称安装的东侧结构和西侧结构，东侧结构由一号六自由度运动平台和安装在一号六自由度运动平台顶端的一号车端关系万变结构总成构成，其中，一号车端关系万变结构总成的车钩支撑立柱和车端支承反力构架装配体前后并列安装在矩形承载平台上，掐瓦支承座装配体安装在车钩支撑立柱的正上方，支承端墙装配体固定连接在车端支承反力构架装配体后部，柔性车端边缘装配体固定连接在支承端墙装配体后部，三维测力平台装配体固定在车钩支撑立柱后部且其半自动车钩装配体依次穿过支承端墙装配体和柔性车端边缘装配体。
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公开(公告)号：CN105398950A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201511018091.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B66C5/00
Abstract: 本发明公开了一种大型龙门设备有级横梁爬行升降装置，由垂直升降台装配体、液压作动器运动手臂装配体以及龙门立柱支撑台装配体组成，液压作动器运动手臂装配体对称铰接在垂直升降台装配体两侧，垂直升降台装配体设置在两个龙门立柱支撑台装配体之间，龙门立柱支撑台装配体前侧沿竖直方向上设有驻台支撑轴和导轨，液压作动器运动手臂装配体夹卡在驻台支撑轴上，带动所述垂直升降台装配体沿导轨升降运动。本发明能够实现自设定速度的上横梁升降工作，此外，本装置还设有定位锁紧装置和防坠落安全装置，使重载型升降机的工作可靠性大大提高，保证了工作的稳定性。
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