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公开(公告)号：CN110685898B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910599885.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种使因油泵的驱动而发生的振动衰减，并使向壳体的外部放射的放射音降低的车辆的动力传递装置。根据车辆(10)的动力传递装置(12)，转子(52)的径向上的泵盖(58)的外周缘部(58a)或转子(52)的径向上的泵体(56)的外周缘部(156a)被形成在壳体(14)上的紧固部(14a)所支承。由此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够增长从第一油泵(P1、P11)的振动的发生源即被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)之间的啮合部或转子(52)部到壳体(14)为止的振动传递路径(Vp)。因此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够使在被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)的啮合部或转子(52)部上发生的振动衰减，并能够使向壳体(14)的外部放射的放射音降低。
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公开(公告)号：CN109099142B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810620049.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种车辆传动装置的润滑系统，所述润滑系统(40)包括第三油存储部(72)，第三油存储部(72)在车辆高度方向上被设置在第一油存储部(50)和第二油存储部(56)上方。第三油存储部(72)存储润滑油，并且包括第一出口(74)，所述第一出口(74)允许润滑油在不经过第二油存储部(56)的情况下朝向第一油存储部(50)通过重力流出。因为润滑油由此在不经过第二油存储部(56)的情况下被从第一出口(74)返回到第一油存储部(50)，所以与第二油存储部(56)中的油位无关地，第一油存储部(50)中的油位能够被以供应到其的润滑油来稳定地维持。
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公开(公告)号：CN110385869B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910317944.4
申请日：2019-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
Abstract: 本发明提供树脂管及其制造方法。在多个分割部件被相互接合而成的树脂管中，在确保预定的接合强度的同时提高通道的设定自由度。树脂管具备：基本分割部件，其经由连结部而与第一半割部和第二半割部连结；第一分割部件，其在与第一半割部之间形成第一通道部；第二分割部件，其在与第二半割部之间形成第二通道部。第一分割部件及第二分割部件的分割面在接合时在确保预定的加压力的基础上被限制了三维形状，第一通道部、第二通道部的通道形状也同样地被限制，但由于第一通道部及第二通道部能够在分别获得预定的加压力的范围内各自设定形状，并且经由连结部而被连结，因此提高了包括连结部的连结通道部在内的机油管整体的通道的形状的设定的自由度。
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公开(公告)号：CN107725743B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710680253.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。
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公开(公告)号：CN104203697B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201280071761.5
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种在车辆的减速行驶时实现必要充分的减速感的混合动力车辆的驱动控制装置。具备将第一行星齿轮装置(14)的行星架(C1)与第二行星齿轮装置(16)的行星架(C2)之间分离接合的离合器(CL)、及将该行星架(C2)与外壳(26)分离接合的制动器(BK)，在使发动机(12)驱动的混合动力行驶模式中，在车辆进行减速行驶的情况下，使离合器(CL)或制动器(BK)滑动接合，因此能够通过上述离合器(CL)或制动器(BK)的滑动而向输出轴施加制动转矩，能够确保所希望的减速能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104245457B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280071717.4
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/196 , B60W20/13 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/23
Abstract: 提供一种实现驱动用电池的充电时间的缩短的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在由第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)的至少一方进行发电的情况下，使离合器(CL)接合，因此，能够通过第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)协调工作进行发电，能够加快充电速度。
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公开(公告)号：CN104245457A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280071717.4
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/196 , B60W20/13 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , B60W10/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/242
Abstract: 提供一种实现驱动用电池的充电时间的缩短的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在由第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)的至少一方进行发电的情况下，使离合器(CL)接合，因此，能够通过第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)协调工作进行发电，能够加快充电速度。
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公开(公告)号：CN104203697A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071761.5
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种在车辆的减速行驶时实现必要充分的减速感的混合动力车辆的驱动控制装置。具备将第一行星齿轮装置(14)的行星架(C1)与第二行星齿轮装置(16)的行星架(C2)之间分离接合的离合器(CL)、及将该行星架(C2)与外壳(26)分离接合的制动器(BK)，在使发动机(12)驱动的混合动力行驶模式中，在车辆进行减速行驶的情况下，使离合器(CL)或制动器(BK)滑动接合，因此能够通过上述离合器(CL)或制动器(BK)的滑动而向输出轴施加制动转矩，能够确保所希望的减速能量。
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公开(公告)号：CN114312528B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111002709.1
申请日：2021-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
Abstract: 本发明获得一种能够实现成本的削减以及操作性的提升的配送用车辆。该配送用车辆包括：车辆主体；第一开口部，其被设置在车辆主体上，并将车厢内与车厢外连通；第二开口部，其被设置在车辆主体的与第一开口部不同的位置上，并将车厢内与车厢外连通；储存部，其被构成为能够在车厢内对货物进行储存，且一端被配置在第一开口部侧处，另一端位于与该一端相比靠车辆下方侧处，从而从该一端趋向于另一端而向车辆下方向倾斜；交接部，其在储存部与第二开口部之间实施货物的交接。
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公开(公告)号：CN117622570A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311065215.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B64U70/95 , B64U101/64
Abstract: 本发明提供一种起落辅助装置。载机平台(14)具有起落面(14a)。在起落面(14a)上，形成有用于在与飞行体(12)之间实施货物装卸的开口部(16)。在起落面(14a)上形成有标志(36A)等多个标志。各个标志为用于对飞行体(12)与载机平台(14)之间的相对位置进行确定的图形等。开口部(16)以开口部(16)的边缘(16a)不会横穿过标志的方式而被形成在起落面(14a)上。
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