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公开(公告)号：CN116580915A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310395040.X
申请日：2023-04-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01F6/04 , B60L13/04 , F17D3/01 , F25B41/24 , F25B41/20 , F25B41/40 , F25B41/42 , G01R1/02 , G01R33/12
Abstract: 本发明提供的一种高温超导磁体快速脱机装置及高温超导电动磁浮车辆，在高温超导磁体的冷头和制冷机之间增设截止放气装置，正常情况下，硬管路、第一自密封接头、截止阀和第二自密封接头呈导通状态，实现制冷机和冷头之间的制冷气体循环。当需要进行高温超导磁体线路试验时，首先关闭截止阀，保证截止阀到制冷机之间管路内制冷气体的压力不变，然后打开放气阀，将截止阀到冷头之间管路内制冷气体的压力减小到预设压力范围内，再关闭放气阀，随后断开第一自密封接头的公头和母头之间的连接。上述设置，可以实现自密封接头在减压前无需拆除、而是待降低压力后再断开连接，从而缩短了断开制冷管路的操作时间，可极大提高自密封接头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116481699A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310458275.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01L5/24 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种螺栓连接结构装配预紧力的匹配方法、装置及相关设备，该匹配方法包括：获取常温下螺栓连接结构的装配预紧力和轴向许用应力；对所述螺栓连接结构进行热力耦合仿真分析，获取所述螺栓连接结构在超深冷工况下的轴向力；基于所述轴向力和所述装配预紧力，计算所述超深冷工况下所述装配预紧力的变化值；基于所述装配预紧力的变化值的绝对值和所述轴向许用应力，对所述装配预紧力进行匹配校正。该匹配方法基于热力耦合仿真为超深冷工况下异种金属连接螺栓由于热膨胀系数不同引起的预紧力增加或损失的问题提供解决方法，保证结构在超声冷工况下的可靠性。
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公开(公告)号：CN116453848A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310494750.8
申请日：2023-05-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供的一种适用于高温超导磁体线圈的固封工艺方法，包括：石蜡固封：将超导线圈置于石蜡真空固封设备的石蜡固封模具中，在真空环境下向石蜡固封模具的石蜡浇注口内灌入石蜡进行固封；脱模：待石蜡固封模具内熔化状态的石蜡冷却固化后，对超导线圈进行脱模；环氧树脂固封：将脱模后的超导线圈放置到线圈盒中，超导线圈的最上层盖板用于封盖线圈盒，向线圈盒上的环氧树脂浇注口内灌入环氧树脂，使得灌入超导线圈与线圈盒之间的所有空隙填充满。本案采用石蜡内固封结合环氧树脂外固封的形式，对超导线圈进行两种材料的复合固封，从而利用机械措施实现超导线圈的保护，不易受到磁浮列车运行带来的振动冲击，从而实现对超导线圈的保护。
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公开(公告)号：CN115828422A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211496767.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种基于仿生鳍片的超导磁体流道结构设计方法和装置，方法包括，以液氮分布均匀且重量最轻为第一优化目标进行热流耦合优化，并以冷量传递最大且鳍片结构最轻为第二优化目标进行热力耦合优化，确定超导磁体流道中鳍片的分布位置和材料分布形式；对根据分布位置和材料分布形式确定的第一鳍片结构进行平滑处理，获得第二鳍片结构；对设置有第二鳍片结构的超导磁体流道进行结构场、温度场和流场校核，若符合校核标准，则确定设置第二鳍片结构的超导磁体流道为设计好的目标超导磁体流道。本方案通过在超导磁体流道中增加经过拓扑优化的鳍片结构，使得液氮更均匀的流向超导线圈，并且可以通过鳍片使冷量更好的传递至超导线圈。
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公开(公告)号：CN115808205A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211495845.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体监控系统及数据采集系统，超导磁体监控系统应用于高温超导磁悬浮列车，当列车处于运行工况时，超导磁体监控系统包括：综合监控主机、数据采集系统和车辆总线；数据采集系统，用于采集列车中超导磁体的温度信息、真空度信息和磁场信息；综合监控主机，用于根据温度信息、真空度信息和磁场信息判断超导磁体的运行状态，并在超导磁体的运行状态异常时，通过车辆总线发送提示信息。可以从多方面监控超导磁体的运行状态，从而可以对超导磁体是否处于超导状态进行较为准确的判断。在超导磁体的状态异常时，及时通过车辆总线发送提示信息，实现超导磁体的全面监控，保护列车的运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115688441A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211380430.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置，方法包括，逐一对超导磁体进行耐电磁冲击校核，耐结构冲击校核以及耐热冲击校核，每进行一项校核后，若超导磁体未通过该项校核，则对超导磁体进行优化迭代设计直至通过该项校核。将电磁场、结构场和温度场的耐冲击边界条件加载在通过前述三项校核的超导磁体上并校核此时超导磁体是否满足设计要求。本方案逐一对超导磁体进行耐电磁冲击、耐结构冲击和耐热冲击校核，以及对应的迭代优化，最后叠加电磁场、温度场和结构场的耐冲击边界条件以完成多物理场耦合情况下的校核，确保设计出的目标超导磁体承受何种冲击均能满足设计要求，防止超导磁体在机械、电磁和热冲击下失效或失超。
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公开(公告)号：CN115505796A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211300821.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种采用Sc和Zr复合微合金化的Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金型材，成分为：Si 0.75～0.85wt％，Mg 0.62～0.70wt％，Mn 0.25～0.30wt％，Sc 0.06～0.10wt％，Zr 0.05～0.08wt％，Fe≤0.15wt％，余量Al。本发明提供了一种同时提高Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度和焊接接头强度的微合金化方法，在保证Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度有所提高的基础上，同时提高合金的焊接接头强度；解决合金的强度与焊接接头强度难以同时提高的问题，扩大了Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金在动车车体上的应用范围。
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公开(公告)号：CN114112359A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400132.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种超深冷装配件过盈连接可靠性实验方法，在该方法中装配孔零件和轴零件形成装配件，之后将所述装配件放入超深冷工况内，孔零件和轴零件之间形成过盈连接，之后检测所述装配件在超深冷工况下是否连接可靠，若是，那么作出所述初始间隙为合格间隙的结论。若否，那么调整所述初始间隙，之后重新检测，直到得到合格间隙。按照该合格间隙加工及装配孔零件和轴零件就能够使孔零件和轴零件在超深冷工况下形成可靠的过盈连接。并且，在将轴零件和孔零件从超深冷工况中移出后，轴零件和孔零件之间的间隙会恢复到初始间隙，因此可以很容易地将轴零件和孔零件进行拆卸。
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公开(公告)号：CN113997965A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111397807.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速磁浮列车的车体盖板结构，包括薄壁结构的安装框架，安装框架上固装有内芯分隔层，安装框架的内侧设有内层复合板，安装框架的外侧设有外层复合板；内层复合板和外层复合板分别铺附于内芯分隔层的两侧。高速磁浮列车的车体由车体盖板组装在车体框架上，车体盖板采用安装框架内组装内芯分隔层和复合板的形式，安装框架用于与车体框架固接，内芯分隔层对车体内起到隔音、隔热，并与内层复合板和外层复合板共同达到轻量化车体盖板的作用，通过安装框架作为复合材料和金属材质车体框架的连接，保证安装强度和密封要求。本发明还提供了一种高速磁浮列车及其车体盖板结构的成形方法。
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公开(公告)号：CN113990599A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111400128.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体装置，包括:低温恒温器，低温恒温器的内腔能够容纳制冷剂，超导线圈设置在所述内腔中；温度控制系统，温度控制系统包括温度传感器和制冷机，温度传感器设置在低温恒温器的内腔中，温度传感器用于控制所述制冷机，制冷机用于向低温恒温器的内腔提供冷量。本发明不仅向低温恒温器内注入了制冷剂，而且还增设了温度控制系统，在制冷剂的量减小时，温度控制系统控制制冷机作业，以向低温恒温器输送冷量。相较于现有技术中仅仅依靠制冷剂来维持低温环境，本发明中制冷剂与温度控制系统的双重作用能够有效地确保低温恒温器的稳定性和可靠性，从而能够确保超导线圈稳定工作。本发明还公开了一种超导磁悬浮列车。
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