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公开(公告)号：CN115614045A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211417703.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下结构暗挖修建技术领域，公开了一种在饱和软土中暗挖修建的大型地下结构及其修建方法。所述在饱和软土中暗挖修建大型地下结构的方法包括：沿地下结构外轮廓四周打设纵向管幕，加固土体纵向逐段开挖，中间孔内设置竖向钢支撑，边孔内设置竖向钢梁，孔内空隙回填密实，分层开挖土体，水平钢支撑两端与两侧竖向钢梁顶紧，直至开挖至最下一道支撑位置；纵向分段开挖底层土体，每段开挖后即将短钢梁焊接成横向钢梁；从下往上逐层顺作结构，并拆除水平钢支撑。本发明克服了目前在饱和软土中管幕工法需要进行分仓、地表沉降大、加固范围大、施工代价高、工期长、难以修建多层结构问题。
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公开(公告)号：CN108868778B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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公开(公告)号：CN110513147A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910583796.0
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种中间断开的隧道中隔墙，包括衬砌拱顶下端的上半段中隔墙和仰拱上端的下半段中隔墙，所述上半段中隔墙、下半段中隔墙相对且二者间形成断开间隙，所述上半段中隔墙、下半段中隔墙两侧均设置有对断开间隙进行密封的预拱不锈钢板。本发明有效解决了中隔墙影响衬砌拱形受力体系的问题。采用预拱不锈钢板作为连接构件具有良好的耐久性和可靠性，解决了传统顶部连接易脱落影响行车安全的问题。预拱不锈钢板的弧形构造具有较大变形能力，不影响衬砌和中隔墙的受力体系，使计算模型清晰、明确。预拱不锈钢板位于中隔墙中间位置，保证了下半段中隔墙顶部的施工空间，便于施工。
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公开(公告)号：CN108868778A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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公开(公告)号：CN119289460A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411487552.X
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁用水冷直膨空调系统及使用方法，其系统包括冷却塔侧冷却塔水循环管网和直膨空调机组管网，冷却塔侧冷却塔水循环管网为冷却塔侧水循环双并联管网，直膨空调机组管网与冷却塔侧冷却塔水循环管网相连，且为车站公共区、车站设备区进行送风；其使用方法，包括以下步骤：冷却塔侧冷却塔水循环管网进行循环水降温和供给；低温循环水与直膨空调机组管网实现热交换；直膨空调机组管网通过热交换，产生冷空气；直膨空调机组管网中冷媒完成相变循环；水冷直膨组合式空调机组实现车站公共区温湿度的控制；水冷直膨柜式空调机组实现车站设备区温湿度的控制。本发明相比于传统设计方案，取消冷冻水系统，换热环节减少，更为简洁、节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118960125A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411106118.2
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站通风空调装置及通风方法，其装置包括公共区通风装置、设备区空调装置、设备区备用空调装置，公共区通风装置包括送风的公共区新风风道和排风排烟的公共区排风风道，设备区空调装置包括进行送风的设备区空调送风管道和进行排风排烟的设备区空调排风管道，设备区备用空调装置设置在设备区中；其方法，包括以下步骤：进行季节判断；判断为夏季时，启动夏季空调运行模式；判断为过渡季时，启动过渡季通风运行模式；判断为冬季时，启动冬季新风运行模式；进行火灾场景判断；站厅公共区火灾时，进行站厅公共区火灾运行模式；站台公共区火灾时，进行站台公共区火灾运行模式。本发明同时有利于节能管理，减小占地面积。
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公开(公告)号：CN118273756B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410710945.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下交通工程技术领域，具体涉及一种超薄混凝土全装配式轨顶风道系统、单元节及施工方法，轨顶风道系统包括站中心特殊单元节、站端特殊单元节以及中间单元节；中间单元节由风道外吊墙、风道内吊墙及风道板组成；站中心特殊单元节包括倒T型吊墙及左、右相邻的两个特殊单元节；站端特殊单元节由山型吊墙、站端吊墙、堵头L型吊墙及站端特殊风道板组成。本发明综合轨顶风道板开孔数量与位置、站中心及端头部位结构特殊性以及接触网悬挂要求等因素，提出标准单元节及特殊部位的结构形式，采用单元节划分方法，经工厂预制后再现场进行组合拼装与安装，实现车站轨顶风道全装配式，整体结构安全可靠、运输与安装方便，且经济效益明显。
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公开(公告)号：CN118154761B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410579690.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06T15/50
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，公开了城轨工程虚拟场景设备展示的智能优化方法及系统，方法包括：创建城轨模型虚拟场景，并导入渲染引擎；在城轨模型虚拟场景的每个房间中分别添加摄像机；确定摄像机固定视角的位置；判断城轨模型虚拟场景中需要展示的设备构件是否存在轴旋转动作，若设备构件存在轴旋转动作则添加辅助光源；对辅助光源及摄像机的参数进行调节设置；设置摄像机的焦距；锁定摄像机的窗口，完成虚拟场景设备展示的智能优化。本方案可自动、批量生成、调节光源和摄像头的位置，提高工作效率，提升车站运维场景的真实性和清晰度，针对可旋转的设备构件，还可以使光源和摄像头随变，提升设备构件的展示效果。
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公开(公告)号：CN117926832A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410257232.9
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/34 , E02D27/14 , E02D29/045
Abstract: 一种综合交通枢纽工程桩基一体化施工方法，包括以下步骤：步骤S1：放坡开挖枢纽一级基坑，及时施作坡面防护；步骤S2：依次施工枢纽二级基坑的围护桩；步骤S3：依次施工承台下的永久桩；步骤S4：凿除桩头；步骤S5：绑扎承台的钢筋笼并浇筑；步骤S6：绑扎冠梁(7)的钢筋笼并浇筑；步骤S7：开挖枢纽二级基坑；步骤S8：铺设防水层、回筑地下结构并回填覆土；步骤S9：承台下桩间土体注浆。本发明既对地面建筑提供有效的竖向支撑，又保证基坑水平支护的安全，实现大型交通枢纽工程局部桩基永临结合，实现节约地下空间、安全可靠、节约工期、经济合理的目标。
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公开(公告)号：CN117418567A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311353957.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预留柔性防水套管的封堵结构，包括外墙，所述外墙中设置有法兰套管，所述法兰套管中设置有钢管，所述钢管与法兰套管之间设置有外防水结构，所述钢管的端部设置有封堵件，所述封堵件与法兰套管相连，所述外防水结构包括柔性填缝材料，所述柔性填缝材料对法兰套管、钢管之间的缝隙进行填充。本发明中钢管内灌注双快水泥，法兰压盖与法兰套管之间、法兰压盖与盲板之间均设有密封圈，法兰压盖与通过螺栓将盲板、法兰压盖、法兰套管紧密连接在一起，起到良好的预留封堵作用。本发明提供了一种新型的预留柔性防水套管封堵施工方法，有效解决了预留套管封堵不严或不结实导致的渗漏水现象。
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