-
公开(公告)号：CN117569819B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410065869.8
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E02D29/045 , E02D5/46 , E21D9/06 , E21D9/093
Abstract: 本发明属于地下交通工程领域，具体涉及盾构穿越未预留条件的运营站地连墙施工方法及施工结构，新建换乘站与既有运营站为T型节点换乘，既有运营站地连墙在前期未预留玻璃纤维筋，盾构硬磨地连墙难度大且风险高，为了实现盾构安全穿越，在既有运营站两侧分别施作新建车站和工作井结构，既有运营站的一侧地连墙通过新建车站盾构井内部进行破除，另一侧通过施作明挖工作井及单层箱体结构，再配合局部地层冻结后从内部破除。地连墙破除完成后，回填工作井，盾构依次穿越工作井及既有运营站后，在新建车站盾构井内完成接收。本发明能有效控制施工风险，实现盾构安全穿越既有运营站，进而实现换乘功能，取得良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN117144891A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311389100.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张春雷 , 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 李哲 , 林森斌 , 王正松 , 张鹏 , 景佳亮 , 曹纯博 , 焦忺玥 , 张晨明 , 王明昇 , 刘文锐 , 龚贵清 , 陈新强 , 宋乐阳 , 高超
Abstract: 本发明公开了一种岩溶强发育区明挖地铁车站的溶洞预处理方法，包括以下步骤：在地铁车站范围内采用钻探方法进行勘察；在相邻钻孔之间进行综合勘察，得到勘察成果；结合勘察成果布置钻孔，摸探溶洞边界；根据溶洞边界，确定岩溶处理范围，并划分一般影响区、显著影响区；根据岩溶的生长发育情况，对溶洞进行填充分类；基于溶洞的分类，确定溶洞的填充方式；采用钻机钻孔进行岩溶施工处理；施工完成后，对填充区域进行判断处理；对补充注浆后的填充不充分区域，进行再次检测；进行围护结构、立柱桩、抗拔桩、基坑开挖、主体结构施工。本发明提供避免岩溶地区导致的地基承载力不够导致的影响结构及行车安全，达到了岩溶处理的目的。
-
公开(公告)号：CN114960751B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210905756.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，首先施作附属围护结构及其与主体相接部位的主体地连墙，再对附属内、主体地连墙三段顶部一侧区域内的土体进行加固，然后采用明挖顺作法施工附属基坑及附属支撑框架，附属支撑框架与主体地连墙之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿和底板牛腿，在附属支撑框架上方靠近主体地连墙处设置扶壁式挡土墙，进行附属覆土回填，然后采用盖挖逆作法施工主体基坑及主体支撑框架，分别完成主体与附属在顶部和底部的对接。本发明有效控制了施工风险，能大大减少工期。
-
公开(公告)号：CN114780907B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210707775.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种地铁区间隧道下穿道路地表沉降限值的确定方法，包括：获取测量路面平整度的最大塞尺间隙在x0直尺的端部和最大塞尺间隙z0，将(x0,z0)带入路面沉降断面抛物线方程z=λx2，确定λ1；根据道路的指导车速v和指导加速度a，采用R1=v2/a，计算路面沉降断面竖曲线的曲率半径R1；计算路面沉降断面抛物线的曲率半径R2，令R1=R2，确定λ2；根据地表沉降槽正态分布曲线是对称分布的，将地表沉降槽宽度β的一半确定为x的最大值；根据x的最大值、λ1、λ2，确定满足路面平整度的地表沉降限值z1、满足行驶舒适性的地表沉降限值z2。本申请能够基于路面平整度或者行驶舒适性计算地表沉降限值。
-
公开(公告)号：CN114033465A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111470292.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种一体式导向射流风机箱，包括射流风机模块、消声器模块、导流模块；所述射流风机模块位于中部，所述消声器模块对称连接于射流风机模块两侧，所述导流模块分别连接于两侧的所述消声器模块上并也相对于射流风机模块对称设置；所述射流风机模块、消声器模块、导流模块各自独立地由型钢框架构成外形框架并由不锈钢板构成外表皮，整体形成梯形箱体，并在箱体内部具有沿梯形长底边延伸的通风通道；所述射流风机模块中设有射流风机，所述消声器模块内设有消声器，所述导流模块的端部呈渐变形状风口。本发明弥补了土建预留条件复杂，施工周期长的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113565133A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110565352.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D19/16 , E02D19/10
Abstract: 本发明公开是关于一种紧邻地铁的半盖挖顺作城市隧道结构及施工方法，涉及城市隧道工程设计及施工技术领域。止浆板、预注浆管、跟踪注浆管位于紧邻地铁桥墩及承台四周，单排设置预注浆管，双排设置跟踪注浆管；咬合桩顶部设置第二冠梁及半圆桩，第二冠梁与顶板刚性连接；半圆桩顶部设置第一冠梁，第一冠梁在基坑内侧设置对接第一钢支撑的预埋钢板，第一冠梁顶部设置挡土墙，挡土墙高出地面。本发明具有交通疏解压力小、管线恢复速度快、基坑出土效率高、施工风险低、施工工期短、隧道空间大等优点，可用于紧邻地铁的繁忙道路下方隧道结构设计及施工。
-
公开(公告)号：CN113250364A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010228195.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04B5/32 , E04B5/36 , E04B1/00 , E04B1/342 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种大跨地下结构空心箱型型钢混凝土梁板及制作方法，空心箱型型钢混凝土梁板包括混凝土梁、混凝土板、空心钢板箱、抗剪栓钉和钢筋，所述空心钢板箱设置在混凝土梁和混凝土板中，使混凝土梁和混凝土板呈空心结构，所述抗剪栓钉焊接在混凝土梁内的空心钢板箱外表面，用于空心钢板箱和混凝土梁之间的连接，并传递剪力，所述钢筋架设在混凝土梁和混凝土板内，且与空心钢板箱、抗剪栓钉无接触。该空心箱型型钢混凝土梁板结构能有效降低自重，减少混凝土和钢筋用量，减小梁板截面尺寸，提高结构承载力，提升建筑使用空间，可广泛应用于建筑结构、桥梁结构及其它工程结构中，特别适用于具有大荷载特点的大跨地下结构。
-
公开(公告)号：CN113186939A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110540156.9
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于上软下硬地层的钢花管桩围护结构，包括冠梁；沿冠梁交叠设置有高压旋喷桩，所述高压旋喷桩内设有钢花管；所述钢花管内插有钢筋笼，所述钢筋笼包括沿钢花管竖向设置的钢花管内插主筋和与钢花管垂直设置的钢花管内插箍筋；钢花管顶部伸入冠梁内，且钢花管与冠梁箍筋及拉筋在平面上交错布置；钢花管内插主筋伸出钢花管并在钢花管顶部向水平方向弯折，相邻钢花管上水平弯折的钢花管内插主筋相互焊接连接，并在水平弯折的平面上相互垂直交错布置，钢花管内插主筋的水平弯折的平面位于冠梁内。本发明在保证围护结构强度及刚度基础上，具有综合造价低，占用空间小等优势。
-
公开(公告)号：CN110159016A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910561621.X
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04H5/06
Abstract: 本发明公开一种预制装配式可调节轨顶标高的柱式检查坑，包括，工厂预制件中空上部短柱和工厂预制浇筑为一体U形底板、下部短柱和抗滑凸隼；下部短柱的顶部预埋有下部套筒钢板，中空上部短柱的底部预埋有中部套筒钢板，中空上部短柱的顶部预埋有上部套筒钢板；下部套筒钢板和中部套筒钢板之间旋入镜像丝扣调高螺杆，轨道及轨道连接件安装在上部套筒钢板的套筒中。有益效果是，由于预制部件有效避免现场湿化作业，预制件装配简单、快捷，缩短了施工工期，提高了工程质量；通过调节镜像丝扣调高螺杆的拧入程度从而控制轨顶标高，实现施工期间、竣工后轨顶标高均能够调节，该操作简单有效，取消大范围地基处理工作内容，减少施工工序、降低工程造价。
-
公开(公告)号：CN118839401A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410896839.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 齐旭东 , 张春雷 , 武继虎 , 高修建 , 林森斌 , 张浩亮 , 王正松 , 靳瑞杰 , 李楠 , 宋智勇 , 井司南 , 刘强 , 刘文锐 , 刘传名 , 董晓宇 , 赵男 , 尹书昊 , 牛先俐 , 杨九 , 王晓宇 , 陈奇 , 艾馨
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于市域（郊）铁路设计领域，尤其涉及一种市域/郊铁路单柱高架车站结构抗震设计方法。包括以下步骤：制定结构整体抗震性能目标，确定结构在多遇地震、设防地震、罕遇地震时的屈服破坏机制；制定结构构件性能等级；建立整体计算模型；进行非地震工况下的结构承载力验算；对高架车站结构进行多遇地震、设防地震、罕遇地震工况下的抗震验算；分析各地震水准下屈服破坏顺序、构件性能等级、结构整体变形，判断结构整体抗震性能目标是否满足要求；结果满足要求，结束计算。本发明从震后车站结构的宏观状态、构件承载力、结构整体变形和构件变形四个层次，提出不同地震动水准下的高架车站结构抗震性能目标、不同构件的性能等级及验算方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.084 seconds)
