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公开(公告)号：CN216518324U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123439693.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种气轨安装支架及具有其的发动机。气轨安装支架包括：支架10，支架10的第一端与汽缸的缸体连接，支架10的第二端设置有多个连接部11，支架10通过多个连接部11与气轨30连接，支架10与多个连接部11一体成型。应用本实用新型的技术方案，气轨安装支架为一体式支架，气轨安装支架具有多个与气轨相连的连接部，一个气轨安装支架即可为气轨提供多个固定点，对气轨总成的刚度提升效果明显，可有效限制气轨总成在各个方向的振动，并且支架体积较小，可灵活避开缸体附近附件，有效利用发动机机舱的布置空间。
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公开(公告)号：CN211116250U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922173271.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器隔热装置，所述装置包括隔热罩和减振垫圈，所述隔热罩设置于增压器外侧，隔热罩的形状与增压器的形状相匹配；所述隔热罩分为三层，自内向外依次为内层、中间层和外层，所述内层、中间层和外层的厚度依次增加，所述减振垫圈穿过隔热罩，将内层、中间层和外层压紧。本实用新型所述装置通过在增压器外侧设置多层隔热罩，同时辅以减振垫圈，既可有效起到隔热作用，又可将多层隔热罩固定，避免因振动而导致隔热罩开裂和松脱，而不同层隔热罩的厚度差异可以避免外层包边时因局部厚度降低而容易导致的开裂；所述装置结构简单，隔热、减振效果显著。
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公开(公告)号：CN203098022U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320043780.9
申请日：2013-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 汽油机涡轮增压器停机增强冷却系统属汽油发动机技术领域，本实用新型中缸体水套输出端与电动水泵输入端连接，电动水泵输出端与冷却管路输入端连接，冷却管路经增压器与缸体水套输入端连接，形成回路；电动水泵由ECU控制；冷却管路1为整车的冷却管路；本实用新型能有效改善增压器的热负荷，进而提高增压器的可靠性和耐久性，延长增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217233600U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220827704.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮及具有其的涡轮轴，其包括：本体，本体具有沿轴线方向相对设置的第一端和第二端，其中第一端的端面积大于第二端的端面积；平衡凸起部，平衡凸起部设置在第一端的端面，平衡凸起部用于调整本体的质心。通过本申请提供的技术方案，可以解决现有技术中的涡轮的动不平衡不便于调整的问题。
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公开(公告)号：CN217002411U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220314076.1
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器隔热罩及具有其的涡轮增压器。增压器隔热罩包括：隔热内层(10)和隔热外层(30)，隔热外层(30)与增压器的涡壳(20)连接，隔热内层(10)卡设于隔热外层(30)与涡壳(20)的外表面之间；其中，至少部分的隔热内层(10)包括多个第一隔热块(11)，多个第一隔热块(11)沿涡壳(20)的周向围设成环形结构。采用本申请的技术方案，扩大了增压器隔热罩的隔热面积，使得增压器隔热罩能够对涡壳表面进行包覆式隔热，有效地解决了现有技术中增压器隔热罩的隔热效果差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211474314U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922282439.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种喷油器用组合垫片及发动机。其中喷油器用组合垫片包括第一垫片和第二垫片，第一垫片上设有阶梯孔，第二垫片设于阶梯孔的大径孔内且能够抵接于阶梯孔的阶梯面；由大径孔至阶梯孔的小径孔的方向，第二垫片的外周壁呈渐缩设置使第二垫片的外周壁和阶梯孔的内周壁围成安装腔；安装腔内设有弹性垫片，其一端连接于第二垫片的外周壁，另一端连接于阶梯孔的内壁，弹性垫片的轴截面呈折线形且能沿垂直于第二垫片外周壁的方向伸缩。本实用新型中的喷油器用组合垫片具有较好的弹性模量，利用第一垫片和第二垫片缓冲喷油器工作时的震动，通过弹性垫片对喷油器和缸盖之间的震动进行缓冲和降噪，提高了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206522166U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621476030.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本实用新型采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。
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公开(公告)号：CN203441626U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320484295.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种热量回收系统，包括压缩气缸、做功气缸和热交换器，特征是：所述热交换器上设置热源入口、热源出口、工作气体入口和工作气体出口，压缩气缸上设置压缩气缸进气口和压缩气缸排气口，在压缩气缸进气口和压缩气缸排气口分别设置压缩气缸进气阀门和压缩气缸排气阀门，做功气缸上设置做功气缸进气口和做功气缸排气口，在做功气缸进气口和做功气缸排气口分别设置做功气缸进气阀门和做功气缸排气阀门；所述压缩气缸排气口通过第一连通管路与热交换器的工作气体入口连通，热交换器的工作气体出口通过第二连通管路与做功气缸进气口连通。本实用新型可以有效利用各种热机的没有被利用掉的一部分热能转换为机械能，从而提升原来热机的效率。
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公开(公告)号：CN218030363U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221985275.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器拉杆组件及具有其的涡轮增压器，增压器拉杆组件包括：拉杆(10)，拉杆(10)的一端与增压器的执行器输出销(20)连接，拉杆(10)的另一端与增压器的废气阀门摇臂(30)连接，拉杆(10)沿长度方向间隔设置有一个或多个安装结构；平衡块(40)，平衡块(40)与安装结构一一对应地设置，且平衡块(40)通过安装结构与拉杆(10)可拆卸地连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的增压器工作时拉杆不稳定导致的增压器废气阀门控制精度低的问题。
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公开(公告)号：CN217481442U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221617456.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及喷油器技术领域，公开一种喷油器用阀座组件及喷油器。其中喷油器用阀座组件包括阀座、阀杆和扁方球，阀座上设置有喷油孔；阀杆滑动设置于阀座内；扁方球设置有至少三个过流面，过流面与阀座的内壁之间形成过流通道，阀杆能驱动扁方球置于封堵位，以断开过流通道和喷油孔，或驱动扁方球置于喷油位，以连通过流通道与喷油孔。本实用新型在阀杆驱动扁方球置于喷油位时，由于过流面与阀座的内壁之间形成有过流通道，所以经由喷油孔的油液能通过过流通道被喷出；在阀杆驱动扁方球置于封堵位时，扁方球能封堵喷油孔，有效地避免油液经由喷油孔喷出。简化了阀座的加工工艺，使其结构更加简单，制造工艺稳定性更高，降低了加工难度和成本。
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