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公开(公告)号：CN106828502A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611262599.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开汽车驾驶员踩踏油门发生不良驾驶行为的识别方法，包括：通过任何手段和措施获取得到预先设定时间内的汽车行驶数据，其中包括按照一定预设频率获取得到的汽车车速、油门行程、发动机转速、发动机水温数据。按照时间先后顺序，当汽车车速和油门行程变化率满足预设条件时，判断驾驶员发生急加速行为。当汽车车速、发动机转速、发动机水温和油门行程满足预设条件时，判断驾驶员发生停车轰油门行为。运用本发明的识别方法，可以准确及时地判断出汽车驾驶员因踩踏油门而发生的不良驾驶行为。
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公开(公告)号：CN103423020B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310344658.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热量回收系统，包括压缩气缸、做功气缸和热交换器，特征是：所述热交换器上设置热源入口、热源出口、工作气体入口和工作气体出口，压缩气缸上设置压缩气缸进气口和压缩气缸排气口，在压缩气缸进气口和压缩气缸排气口分别设置压缩气缸进气阀门和压缩气缸排气阀门，做功气缸上设置做功气缸进气口和做功气缸排气口，在做功气缸进气口和做功气缸排气口分别设置做功气缸进气阀门和做功气缸排气阀门；所述压缩气缸排气口通过第一连通管路与热交换器的工作气体入口连通，热交换器的工作气体出口通过第二连通管路与做功气缸进气口连通。本发明可以有效利用各种热机的没有被利用掉的一部分热能转换为机械能，从而提升原来热机的效率。
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公开(公告)号：CN103423020A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310344658.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热量回收系统，包括压缩气缸、做功气缸和热交换器，特征是：所述热交换器上设置热源入口、热源出口、工作气体入口和工作气体出口，压缩气缸上设置压缩气缸进气口和压缩气缸排气口，在压缩气缸进气口和压缩气缸排气口分别设置压缩气缸进气阀门和压缩气缸排气阀门，做功气缸上设置做功气缸进气口和做功气缸排气口，在做功气缸进气口和做功气缸排气口分别设置做功气缸进气阀门和做功气缸排气阀门；所述压缩气缸排气口通过第一连通管路与热交换器的工作气体入口连通，热交换器的工作气体出口通过第二连通管路与做功气缸进气口连通。本发明可以有效利用各种热机的没有被利用掉的一部分热能转换为机械能，从而提升原来热机的效率。
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公开(公告)号：CN106828502B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201611262599.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开汽车驾驶员踩踏油门发生不良驾驶行为的识别方法，包括：通过任何手段和措施获取得到预先设定时间内的汽车行驶数据，其中包括按照一定预设频率获取得到的汽车车速、油门行程、发动机转速、发动机水温数据。按照时间先后顺序，当汽车车速和油门行程变化率满足预设条件时，判断驾驶员发生急加速行为。当汽车车速、发动机转速、发动机水温和油门行程满足预设条件时，判断驾驶员发生停车轰油门行为。运用本发明的识别方法，可以准确及时地判断出汽车驾驶员因踩踏油门而发生的不良驾驶行为。
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公开(公告)号：CN203441626U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320484295.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种热量回收系统，包括压缩气缸、做功气缸和热交换器，特征是：所述热交换器上设置热源入口、热源出口、工作气体入口和工作气体出口，压缩气缸上设置压缩气缸进气口和压缩气缸排气口，在压缩气缸进气口和压缩气缸排气口分别设置压缩气缸进气阀门和压缩气缸排气阀门，做功气缸上设置做功气缸进气口和做功气缸排气口，在做功气缸进气口和做功气缸排气口分别设置做功气缸进气阀门和做功气缸排气阀门；所述压缩气缸排气口通过第一连通管路与热交换器的工作气体入口连通，热交换器的工作气体出口通过第二连通管路与做功气缸进气口连通。本实用新型可以有效利用各种热机的没有被利用掉的一部分热能转换为机械能，从而提升原来热机的效率。
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公开(公告)号：CN203604038U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320484269.2
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种低排放低油耗燃烧室，具体的说是柴油机用低排放低油耗的燃烧室，属于发动机技术领域。其包括位于活塞体顶端的燃烧室体，燃烧室体内周边设有一个唇口，唇口上边缘设有坡面。本实用新型在燃烧室体顶部布置一道带斜切口的唇口，增加活塞顶部容积，避免高压燃油喷射到活塞顶部后大量燃油被溅射到缸套内壁，减少烟灰的生成并减少燃油对机油的稀释作用；另由于可以促进油气混合充分燃烧，具有较低的燃油经济性以及低颗粒、延迟机油更换周期的特点。
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公开(公告)号：CN203441592U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320484280.9
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，包括低压级冷却器、高压级冷却器和低温水箱，低压级冷却器的进气口与低压级压气机的出气口连通，低压级冷却器的出气口与高压级压气机的进气口连通，高压级压气机的出气口与高压级冷却器的进气口连通，高压级冷却器的出气口连至发动机进气歧管；特征是：所述低温水箱上设置发动机冷却液进口和发动机冷却液出口，低压级冷却器上设有低压级冷却器进水口和低压级冷却器出水口，高压级冷却器上设有高压级冷却器进水口和高压级冷却器出水口；所述发动机冷却液出口分别与低压级冷却器进水口和高压级冷却器进水口连通。本实用新型能够使两级增压柴油机进一步降低进气的冷却温度，提升进气密度和冲量。
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