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公开(公告)号：CN115874098B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211577809.1
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国科学院长春应用化学研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种Mg‑Al‑RE‑Zn‑Ca‑Mn稀土镁合金，成分为：Al：4.5～7.5wt％，La：1.5～3.0wt％，Sm：0.5～1.0wt％，La/Sm除外的RE：0.02～0.10wt％，Zn：0.6～1.0wt％，Ca：0.15～0.50wt％，Mn：0.20～0.40wt％，其余为镁以及不可避免的杂质。本发明通过多元稀土元素与碱土元素的复合应用，提高合金强度性能、改善塑性；通过多元稀土组分的种类搭配与特定比例进行成分优化，实现提高稀土相形核密度、增加析出效率的作用，由此来提高合金化元素析出效果，在保证合金综合性能的前提下，合金中添加的稀土总量及比例也受到了限制与优化。
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公开(公告)号：CN115874098A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211577809.1
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国科学院长春应用化学研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种Mg‑Al‑RE‑Zn‑Ca‑Mn稀土镁合金，成分为：Al：4.5～7.5wt％，La：1.5～3.0wt％，Sm：0.5～1.0wt％，La/Sm除外的RE：0.02～0.10wt％，Zn：0.6～1.0wt％，Ca：0.15～0.50wt％，Mn：0.20～0.40wt％，其余为镁以及不可避免的杂质。本发明通过多元稀土元素与碱土元素的复合应用，提高合金强度性能、改善塑性；通过多元稀土组分的种类搭配与特定比例进行成分优化，实现提高稀土相形核密度、增加析出效率的作用，由此来提高合金化元素析出效果，在保证合金综合性能的前提下，合金中添加的稀土总量及比例也受到了限制与优化。
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公开(公告)号：CN117070815A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311026483.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 中国科学院长春应用化学研究所
Abstract: 本申请提供了一种Mg‑Al‑RE‑Mn高强韧压铸稀土镁合金及其制备方法，以所述Mg‑Al‑RE‑Mn高强韧压铸稀土镁合金的质量分数为100wt％计，所述Mg‑Al‑RE‑Mn高强韧压铸稀土镁合金包括以下质量分数的各组分：Al 4.5‑7.5wt％；La 2.5‑4.5wt％；Sm1.1‑1.9wt％；La和Sm除外的稀土元素0.02‑0.3wt％；Mn 0.2‑0.4wt％；其余为Mg以及不可避免的杂质。本申请基于稀土元素多元微合金化效果的稀土组分搭配方案，在总量不变的情况下提高形核密度、增加析出效率，由此带来提高强度性能、降低塑性损失的效果。
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公开(公告)号：CN103939255B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410178489.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于发动机运行状态下的点火测试方法，其包括天然气发动机以及拆自于天然气发动机的点火线圈；天然气发动机的火花塞通过测试高压线与点火线圈的次级线圈连接，点火线圈的初级线圈与电子控制单元的输出端连接；测试高压线上设置有电压分压器以及电流互感器，电压分压器及电流互感器均与显示记录处理装置连接，在天然气发动机的运行工况下，显示记录处理装置将电压分压器获取的电压波形、电流互感器获取的电流波形显示输出，并运算得到点火能量，且将上述对应测试工况下的电压波形、电流波形以及点火能量进行关联存储。本发明操作方便，能在发动机运行状态下进行点火测试，能对发动机进行有效的测试，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103939255A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410178489.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于发动机运行状态下的点火测试系统及测试方法，其包括天然气发动机以及拆自于天然气发动机的点火线圈；天然气发动机的火花塞通过测试高压线与点火线圈的次级线圈连接，点火线圈的初级线圈与电子控制单元的输出端连接；测试高压线上设置有电压分压器以及电流互感器，电压分压器及电流互感器均与显示记录处理装置连接，在天然气发动机的运行工况下，显示记录处理装置将电压分压器获取的电压波形、电流互感器获取的电流波形显示输出，并运算得到点火能量，且将上述对应测试工况下的电压波形、电流波形以及点火能量进行关联存储。本发明操作方便，能在发动机运行状态下进行点火测试，能对发动机进行有效的测试，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206972361U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720904145.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机润滑结构，具体的说是一种发动机增压器错时润滑结构，属于发动机结构技术领域。其包括机油滤清器、三通阀、增压器、电控截止阀、油缸、延时继电器、整车ON档开关、整车电瓶、压缩空气减压器和储气罐，增压器的进油端通过油管连接三通阀的第一出油端，三通阀的第二出油端通过油管连接电控截止阀的进油端，电控截止阀的出油端通过油管连接油缸；电控截止阀、延时继电器和整车ON档开关通过导线依次连接形成电控截止阀串联回路，整车ON档开关控制电控截止阀串联回路的通断。本实用新型具备停机延时润滑与起动提前润滑两种功能，增加润滑油量调节功能，能够根据发动机工况提前调整延时润滑与提前润滑的油量分配。
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公开(公告)号：CN206593861U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720182690.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种能通用的天然气发动机喷嘴流量测试装置，包括压缩空气罐、多功能稳压腔、原始燃气喷嘴、过渡件、稳压电源、控制器和流量计。多功能稳压腔包括可拆卸连接的上腔和下腔，上腔设有上稳压腔、流量计接口、过渡件上接口和燃气喷嘴一上接口；下腔设有下稳压腔、进气接口、过渡件下接口和燃气喷嘴一下接口；过渡件内设有放置槽、进气管道和出气管道。控制器的一端与稳压电源相连接，控制器的另一端依次与原始燃气喷嘴一和原始燃气喷嘴二可拆卸式电连接。本实用新型能在发动机离线状态下，通过模拟信号驱动燃气喷嘴，利用流量计测试燃气喷嘴的流量，而且通用性强，能够用于多种燃气喷嘴流量状态的评定。
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公开(公告)号：CN206092214U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620440814.1
申请日：2016-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公布了一种天然气发动机的三元一体式混合装置，包括混合装置壳体、翼型EGR废气导流管、天然气混合器、导流管罩盖；混合装置壳体内具有气体混合腔，空气从气体混合腔前端流向后端；翼型EGR废气导流管垂直插入气体混合腔前端，其表面布有导流孔；混合装置壳体气体混合腔后端设置有天然气进气口；天然气混合器插入混合装置壳体尾端，其外圆周表面具有环形凹槽，凹槽与天然气进气口相通形成天然气通道，环形凹槽内具有导流孔；导流管罩盖与翼型EGR废气导流管相连接，固定在混合装置壳体上。本实用新型提高了气体混合均匀度、降低了发动机进气阻力，很好的优化了发动机气耗、排温及排放。其结构紧凑、集成度高，且零件加工简单、组装方便。
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公开(公告)号：CN203809192U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420216111.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于发动机运行状态下的点火测试系统，其包括天然气发动机以及拆自于天然气发动机的点火线圈；天然气发动机的火花塞通过测试高压线与点火线圈的次级线圈连接，点火线圈的初级线圈与电子控制单元的输出端连接；测试高压线上设置有电压分压器以及电流互感器，电压分压器及电流互感器均与显示记录处理装置连接，在天然气发动机的运行工况下，显示记录处理装置将电压分压器获取的电压波形、电流互感器获取的电流波形显示输出，并运算得到点火能量，且将上述对应测试工况下的电压波形、电流波形以及点火能量进行关联存储。本实用新型操作方便，能在发动机运行状态下进行点火测试，能对发动机进行有效的测试，安全可靠。
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公开(公告)号：CN203604038U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320484269.2
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种低排放低油耗燃烧室，具体的说是柴油机用低排放低油耗的燃烧室，属于发动机技术领域。其包括位于活塞体顶端的燃烧室体，燃烧室体内周边设有一个唇口，唇口上边缘设有坡面。本实用新型在燃烧室体顶部布置一道带斜切口的唇口，增加活塞顶部容积，避免高压燃油喷射到活塞顶部后大量燃油被溅射到缸套内壁，减少烟灰的生成并减少燃油对机油的稀释作用；另由于可以促进油气混合充分燃烧，具有较低的燃油经济性以及低颗粒、延迟机油更换周期的特点。
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