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公开(公告)号：CN207349408U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721423828.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本实用新型的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN207339553U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721317459.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机与离合器集成装置，其包括壳体、电机、第一离合器、第二离合器和第三离合器；所述电机包括电机定子和电机转子；所述电机定子固定于所述壳体上；所述电机转子固定在转子支架上；所述转子支架可转动地支撑在壳体上；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器并排设置在转子支架的内部。本实用新型将电机与三个离合器集成化设计，并将三个离合器并列布置在转子支架内部，转子支架作为电机转子的支撑部件，同时作为第一离合器的动力输出部件，作为第二离合器、第三离合器的动力输入部件，通过零部件的功能复用，较小零部件数量，减小轴向尺寸，满足在横置有限纵梁宽度内的结构布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206551860U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720086383.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种机动车用三离合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本实用新型三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN205592363U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620328142.5
申请日：2016-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提出了一种集成磁体的双离合器式自动变速器油底壳总成。解决了由于双离合器式自动变速器在磨合阶段产生金属碎屑而严重影响液压系统尤其是滤油器的性能及使用寿命的问题。通过在油底壳与吸滤器之间增加磁体用于吸附油液中的铁磁性金属杂质，清洁油液，提高双离合器式自动变速器液压系统尤其是滤油器的使用寿命。本实用新型还具有结构紧凑、易于安装、成本低、性能可靠的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205592332U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620339713.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王明成
IPC: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H61/688
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合器式自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。由于在现有双离合器式自动变速器设计中，所需齿轮的数量过多，特别是在具有挡位数量较多的变速器中更为突出。因此本实用新型提供了一种双离合器式自动变速器，设有两个中间轴，通过两个中间轴上的两个挡位共用主动齿轮的方式实现了减少齿轮数量的效果，减少了变速器的布置空间，降低了成本，而且有利于适应不同车型扭矩范围的变速器速比优化设计。本实用新型中使用双离合器的设计，当车辆在某一挡位运行时，下一个即将运行的挡位可以始终处于接合状态；因此只需切换两个离合器的工作状态，就可完成换挡动作。
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公开(公告)号：CN204041930U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420435367.1
申请日：2014-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器驻车制动器齿轮总成,由驻车齿轮和一档齿轮组成；其特征在于：驻车齿轮设有8个齿槽，与驻车棘爪配合，驻车齿轮为内花键与中间轴配合，驻车齿轮与一档齿轮采用焊接方式连接在一起。具有结构简单﹑承载能力强和安装方便的特点。
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公开(公告)号：CN203395167U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320394253.2
申请日：2013-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3433
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器驻车制动器拉杆总成,由拉杆、弹簧、驻车销、衬套、弹性销组成，其特征在于：拉杆的尾端有销孔，弹簧套在拉杆上，拉杆尾端穿过驻车销通过弹性销与衬套固定连接，驻车销可以在拉杆上自由滑动。其能保证P档接合和分离，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203362910U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320357391.3
申请日：2013-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器驻车制动器限位垫片，由螺栓、限制驻车拉杆总成、限位垫片、驻车固定块组成，其特征在于：驻车固定块位于限制驻车拉杆总成下方，限位垫片与驻车固定块的端面形状一致，限位垫片左右通过两个螺栓固定连接在驻车固定块端面上。其采用限位垫片，限制了驻车拉杆总成的运动，具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉、工作可靠的特点。
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