公开(公告)号：CN116148700A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310031649.9

申请日：2023-01-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王恺 ,  王德平 ,  赵慧超 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  魏凯 ,  盛夏 ,  刘华洋

IPC: G01R31/392 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明公开了一种电池的状态预测方法及存储介质。其中，该方法包括：获取电池在历史时间段内的第一状态数据；基于历史时间段、预测时间段和预测时间段对应的目标预测倍数确定目标预测次数，其中，预测时间段用于表示历史时间段之后的时间段，目标预测次数用于表示对第一状态数据进行预测的次数；基于目标预测次数利用目标神经网络对第一状态数据进行至少一次预测，得到预测状态数据，其中，预测状态数据用于表示电池在预测时间段内的状态数据。本发明解决了对电池状态难以进行长期预测的技术问题。

公开(公告)号：CN115528272A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211319032.9

申请日：2022-10-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  韩令海 ,  郭冬来 ,  盛夏 ,  王恺 ,  黄兴 ,  鲍金成 ,  潘兴龙

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统及其控制方法、装置和车辆。其中，前述方法包括：确定车辆状态，其中，车辆状态包括熄火状态和发动状态；根据车辆状态对燃料电池热管理系统进行供电；实时获取离子浓度，其中，离子浓度为车辆中的冷却液的离子浓度；将离子浓度与预设浓度阈值的进行对比，得到对比结果；根据车辆状态、对比结果对第一回路和第二回路进行控制，以使离子浓度小于预设浓度阈值，其中，第一回路用于降低离子浓度，第二回路用于将冷却液与车辆的燃料电池电堆隔离。本发明解决了高离子浓度进入燃料电池电堆损伤电堆，进而影响电堆寿命的技术问题。

公开(公告)号：CN115172824A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210697946.2

申请日：2022-06-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 魏凯 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  王恺 ,  赵洪辉 ,  韩令海

IPC: H01M8/04791 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池试验台架，包括空气供给模块、氢气供给模块、集成控制模块。空气供给模块用于与燃料电池的阴极连通，空气供给模块具有使燃料电池的阴极出口侧的反应气回流至燃料电池阴极的第一循环回路，第一循环回路上连通有第一流量控制阀。氢气供给模块，氢气供给模块用于与燃料电池的阳极连通，氢气供给模块具有使燃料电池的阳极出口侧的反应气回流至燃料电池阳极的第二循环回路，第二循环回路上连通有第二流量控制阀。本发明中通过设置第一循环回路，实现氧气浓度闭环控制，灵活调节燃料电池内的氧浓度，避免燃料电池在怠速和小负荷时出现高电压、造成燃料电池寿命衰减。

公开(公告)号：CN114937786A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210768690.X

申请日：2022-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 都京 ,  韩令海 ,  王宇鹏 ,  魏凯 ,  王恺 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  赵洪辉

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225

Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种电池保温壳及燃料电池，电池保温壳包括：外壳体，设有第一开口；内壳体，设置在外壳体中，内壳体设有朝向第一开口的第二开口，内壳体与外壳体之间形成夹层通道；盖体，同时密封连接在第一开口和第二开口，盖体内部设有盖体通道，盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空。盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空，形成内外两层真空空间，在低温环境下，电池保温壳的热量损失将极其缓慢，有利于热量聚集、快速升温。

公开(公告)号：CN114864996A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210578098.3

申请日：2022-05-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄兴 ,  韩令海 ,  李金成 ,  郝志强 ,  王宇鹏 ,  王恺 ,  魏凯 ,  刘岩 ,  曲禄成 ,  都京 ,  丁天威 ,  赵洪辉

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池空气供给系统及控制方法，该系统包括：空滤总成，与空滤总成连接的空压机，与空压机连通的中冷器，以及与中冷器连通的燃料电池堆，与燃料电池堆连通的尾排混合室；以及设置的三通阀、背压阀及截止阀。通过空压机压缩空气升温的情况，通过阀门口径设计及背压阀开度控制，保证空压机工作在空气温升较高的工作点，并将不经过中冷器降温的空气通过燃料电池堆壳体进行燃料电池堆加热，之后进入燃料电池堆参与反应，也可在低温怠速下通过高温空气保证燃料电池堆温度，并在停机时对燃料电池堆壳体通入中冷器降温后的低温空气对燃料电池堆降温，保证低温运行。

公开(公告)号：CN114759231A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210394313.4

申请日：2022-04-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宇鹏 ,  韩令海 ,  李金成 ,  王恺 ,  丁天威 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  马秋玉

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池在线性能恢复的方法、控制装置及处理器。该方法包括：采集车辆在预置工况下的燃料电池的工作电流，预置工况包括如下至少之一：车辆具有功率输出需求状态、车辆没有功率输出需求状态；在确定工作电流位于目标电流区间内、且位于目标电流区间内的工作电流持续时长满足预设时长的情况下，获取在预设时长内燃料电池的输出电压集；根据输出电压集和基准电压，确定燃料电池的衰减率；在确定衰减率满足预设条件的情况下，生成控制指令，控制指令用于控制所述燃料电池输出预设电压值以对燃料电池进行性能恢复作业。本发明解决了铂因长时间氧化而出现不可逆的电化学位置交换反应，从而导致燃料电池性能不可逆衰减的技术问题。

公开(公告)号：CN119400891A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411471619.0

申请日：2024-10-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张滢 ,  都京 ,  王宇鹏 ,  李游 ,  王恺 ,  刘华洋

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/0432 ,  B60L50/70

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种换热加湿装置、系统、车辆及方法，其中，装置包括：集水室，用于收集燃料电池发动机的电堆排出的水；与集水室相连的雾化器，用于雾化集水室内的存水；与雾化器相连的换热腔室，用于混合雾化器喷入的雾化水和升压后的空气得到加湿后的空气，并对升压后的空气进行换热降温。由此，解决了传统中冷器与加湿器存在体积大、成本高、降温效果差，膜增湿器性能衰减，导致燃料电池电堆的寿命出现衰减等问题。

公开(公告)号：CN118712429A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410635530.7

申请日：2024-05-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘华洋 ,  曲函师 ,  赵洪辉 ,  王宇鹏 ,  郭冬来 ,  刘正勇 ,  都京 ,  王恺 ,  吴权轩 ,  张滢

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池的旁通流量控制方法、控制系统及电子设备，其中，方法包括：将燃料电池空气系统的实时入堆压力输入到预先构建的自适应观测模型，得到入堆估计流量，根据入堆估计流量以及预先确定的空压机流量得到估计旁通流量，根据估计旁通流量以及期望旁通流量确定目标旁通控制流量，其中，目标旁通控制流量用于控制燃料电池空气系统的背压阀开度。本发明的旁通流量控制方法，先根据入堆估计流量和设定的空压机流量得到估计旁通流量，然后根据估计旁通流量和期望旁通流量确定目标旁通控制流量，以实现旁通路的流量控制，解决了由于缓解空压机喘振而造成的多余气体流入电堆的问题，降低成本，提升用户体验。

公开(公告)号：CN118501758A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410692912.3

申请日：2024-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵洪辉 ,  王恺 ,  王宇鹏 ,  曲函师 ,  李游 ,  都京 ,  刘华洋

IPC: G01R31/392 ,  G01R31/396 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36 ,  G01R31/378

Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的老化预测方法及装置，其中，方法包括：获取用户的实际驾驶数据，实际驾驶数据包含燃料电池的累积运行时间、发动机输出功率和电池状态位信号中的至少之一；基于预设时长，对实际驾驶数据按照时间进行切分，得到处理后的驾驶数据；将处理后的驾驶数据输入至预先构建的老化预测模型中，以获取目标车辆的燃料电池的老化状态。由此，解决了相关技术中，由于环境的复杂与工况的多样性，难以获得电堆的稳态性能，相较于试验阶段在整车应用层面一些操作条件信号难以采集，可能影响稳态性能测试的准确性，降低预测的效率和可靠性等问题。

公开(公告)号：CN117457941B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202311765132.9

申请日：2023-12-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵洪辉 ,  刘华洋 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  王恺 ,  李游

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池阳极压力控制方法、装置、设备及介质，涉及燃料电池技术领域，该方法包括：根据燃料电池的阳极系统的压力参数，构建阳极系统的压力数学模型；基于压力数学模型，构建阳极系统对应的滑模观测器，并确定阳极系统对应的环境扰动值；基于阳极系统的滑模面函数、压力数学模型、环境扰动值和目标压力值，确定阳极系统中比例阀的控制函数，基于控制函数对阳极压力控制。本发明的技术方案解决了现有的阳极压力控制策略会降低系统的实时性，影响系统功率响应速度的问题，提高了对阳极压力控制的响应速度和抗干扰能力，实现稳定的阳极氢气压力控制。