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公开(公告)号：CN119400891A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411471619.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04291 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/0432 , B60L50/70
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种换热加湿装置、系统、车辆及方法，其中，装置包括：集水室，用于收集燃料电池发动机的电堆排出的水；与集水室相连的雾化器，用于雾化集水室内的存水；与雾化器相连的换热腔室，用于混合雾化器喷入的雾化水和升压后的空气得到加湿后的空气，并对升压后的空气进行换热降温。由此，解决了传统中冷器与加湿器存在体积大、成本高、降温效果差，膜增湿器性能衰减，导致燃料电池电堆的寿命出现衰减等问题。
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公开(公告)号：CN118501758A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410692912.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/378
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的老化预测方法及装置，其中，方法包括：获取用户的实际驾驶数据，实际驾驶数据包含燃料电池的累积运行时间、发动机输出功率和电池状态位信号中的至少之一；基于预设时长，对实际驾驶数据按照时间进行切分，得到处理后的驾驶数据；将处理后的驾驶数据输入至预先构建的老化预测模型中，以获取目标车辆的燃料电池的老化状态。由此，解决了相关技术中，由于环境的复杂与工况的多样性，难以获得电堆的稳态性能，相较于试验阶段在整车应用层面一些操作条件信号难以采集，可能影响稳态性能测试的准确性，降低预测的效率和可靠性等问题。
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公开(公告)号：CN117457941B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311765132.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/04746
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池阳极压力控制方法、装置、设备及介质，涉及燃料电池技术领域，该方法包括：根据燃料电池的阳极系统的压力参数，构建阳极系统的压力数学模型；基于压力数学模型，构建阳极系统对应的滑模观测器，并确定阳极系统对应的环境扰动值；基于阳极系统的滑模面函数、压力数学模型、环境扰动值和目标压力值，确定阳极系统中比例阀的控制函数，基于控制函数对阳极压力控制。本发明的技术方案解决了现有的阳极压力控制策略会降低系统的实时性，影响系统功率响应速度的问题，提高了对阳极压力控制的响应速度和抗干扰能力，实现稳定的阳极氢气压力控制。
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公开(公告)号：CN117525491A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311472916.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , G06F30/27 , G06N3/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池电堆模型的降维简化方法、装置、设备及介质。建立燃料电池的电堆模型，基于燃料电池的历史试验数据对电堆模型标定，得到电堆仿真模型；根据仿真边界确定仿真输入数据，基于仿真输入数据和电堆仿真模型进行仿真试验，得到仿真结果数据；基于仿真输入数据、仿真结果数据和神经网络模型，确定燃料电池的电堆模型对应的降维简化模型。本发明实施例的技术方案，解决了现有的模型降维简化方法简化效果不稳定，需进行多轮调试校验，简化流程较为复杂；以及，需要大量实测数据用于学习训练，数据获取上较为困难的技术问题，实现了基于有限的试验数据，对电堆模型的降维简化。
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公开(公告)号：CN119125914A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411131693.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/378 , G01R31/374 , G01R31/392 , G01R31/396 , G01R19/00 , G01R19/165 , G01R27/02
Abstract: 本申请涉及燃料电池诊断技术领域，特别涉及一种燃料电池的在线诊断方法、装置、设备、介质及程序产品，其中，方法包括：获取燃料电池的参考电流点的老化系数、巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗；基于巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗，计算参考电流点的平均单体电压和变异系数以及平均单体电压下限阈值、变异系数上限阈值、阴极空气压损上限阈值和阻抗上限阈值；基于平均单体电压、变异系数及平均单体电压下限阈值、变异系数上限阈值、阴极空气压损上限阈值和阻抗上限阈值生成燃料电池的故障诊断结果。本申请实施例可以根据参考电流点的老化系数、巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗生成燃料电池的故障诊断结果，实现有效的在线的故障诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117457941A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311765132.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/04746
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池阳极压力控制方法、装置、设备及介质，涉及燃料电池技术领域，该方法包括：根据燃料电池的阳极系统的压力参数，构建阳极系统的压力数学模型；基于压力数学模型，构建阳极系统对应的滑模观测器，并确定阳极系统对应的环境扰动值；基于阳极系统的滑模面函数、压力数学模型、环境扰动值和目标压力值，确定阳极系统中比例阀的控制函数，基于控制函数对阳极压力控制。本发明的技术方案解决了现有的阳极压力控制策略会降低系统的实时性，影响系统功率响应速度的问题，提高了对阳极压力控制的响应速度和抗干扰能力，实现稳定的阳极氢气压力控制。
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公开(公告)号：CN118763251A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410756232.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664
Abstract: 本申请涉及电池故障检测技术领域，特别涉及一种燃料电池发动机系统的故障诊断方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取氢循环总成模型的出口压力和回流口压力，计算出口压力和回流口压力的差值，并根据差值和预设的单体电压的一致性参数确定当前水淹等级，进而确定燃料电池发动机系统的当前水淹类别，得到燃料电池发动机系统的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中氢循环模型的开发效率低、精度低，从而降低燃料电池发动机系统的故障检测精度等问题，通过建立氢循环总成模型，从而实现氢循环总成性能特征的精确表征，并且通过氢循环总成模型的出口和回流口的压差，结合电压一致性，实现模型中燃料电池的故障诊断。
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公开(公告)号：CN119125884A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411109785.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池的故障诊断方法、装置、电子设备及程序产品，方法包括：确定燃料电池的运行时间，并将运行时间输入至预设的平均单体电压自适应模型、预设的单体电压标准差自适应模型和预设的阻抗自适应模型得到平均单体电压基准值、单体电压标准差基准值、高频阻抗基准值和中频阻抗基准值；计算实际平均单体电压与平均单体电压基准值的第一差值，实际单体电压标准差值和单体电压标准差基准值的第二差值，实际高频阻抗和高频阻抗基准值的第三差值，实际中频阻抗和中频阻抗基准值的第四差值，实际阳极进出口压差和阳极进出口压差基准值的第五差值；基于第一差值、第二差值、第三差值、第四差值和第五差值诊断燃料电池的当前状态。
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公开(公告)号：CN118641957A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635500.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种故障诊断模型的训练方法、燃料电池故障诊断方法及装置，其中，方法包括：获取燃料电池的历史电池数据；对历史电池数据进行变载波动去除的预处理得到稳态运行数据；基于稳态运行数据评估燃料电池电堆内部的单体电压故障聚集状态，根据单体电压故障聚集状态的评估结果生成训练数据集；利用训练数据集训练故障诊断模型。由此，解决了相关技术中对于燃料故障诊断存在较大误差，诊断结果不够精准等问题。
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公开(公告)号：CN118610529A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410830962.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F04F5/16 , F04F5/44 , F04F5/48
Abstract: 本发明涉及氢气燃料电池技术领域，提供一种氢气燃料电池的组合氢气引射器及其控制方法，组合氢气引射器包括第一引射装置及第二引射装置；第一引射装置的第一工作面设置有第一流体入口、第一回流口、第二回流口、第一流体出口及第一引射喷嘴结构；第一流体入口、第一回流口及第二回流口设置于第一工作面的同侧，第一流体出口设置于第一工作面的另一侧，第一流体入口、第一回流口及第二回流口与第一流体出口通过第一流道结构连通。
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