-
公开(公告)号：CN210941949U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921954052.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种汽车用转向节毛坯及转向节。该汽车用转向节毛坯包括毛坯本体，毛坯本体上设置有轮毂轴承连接处和轴承紧固螺栓连接处，轮毂轴承连接处位于毛坯本体的中部，轮毂轴承连接处的尺寸与所需配合安装的轴承的最小安装内径相等；轴承紧固螺栓连接处位于轮毂轴承连接处的外周，轴承紧固螺栓连接处的外缘尺寸与轴承的最大安装外径相等。通过上述结构设置，实现了转向节毛坯的通用，再通过对转向节毛坯进行局部机加调整便可满足不同车型的需求，提高了转向节毛坯的工装夹具的通用性，缩短了开发周期，减少了开发费用。
-
公开(公告)号：CN209552972U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920072563.X
申请日：2019-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充电口及高压电线束布置结构，包括充电口盖部、充电口固定支架、充电口、高压电线束和动力电池接插件；所述充电口盖部设置在前翼子板上；所述充电口固定支架位于充电口盖部的底部；所述充电口与充电口固定支架连接；所述充电口上连接有高压电线束；所述高压电线束一端与充电口连接，另一端从水槽的开口处穿过，并连接有动力电池接插件；所述动力电池接插件与动力电池连接。本实用新型中将充电口布置在前轮上部，充分利用水槽为充电口提供安装空间，不仅提高了充电方便性，同时，不影响乘员舱密封，还缩短了高压电线束长度，节约成本；此外，雨刮电机线束集成在高压电线束上，避免水槽开口过多，从而简化结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208216443U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820619598.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂，其包括：主体部；翘曲部；连接部，所述连接部的一端连接于所述主体部的右端；圆柱部，设置于所述连接部的另一端；所述圆柱部上开设有第二通孔，所述第二通孔的轴线与圆柱部的轴线重合；延伸部，所述延伸部从所述主体部的右端延伸；在所述延伸部的前端开设有第三通孔。本实用新型的搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂，其球头总成靠近轮胎中心面布置，通过设置合理的主销几何参数，可保证车辆的操纵稳定性，并且可以满足今后的模块化需求，对于轴荷增加，球头承载能力不足时，可更改球头销尺寸，只需更改钢套尺寸和控制臂与钢套配合孔尺寸即可，不需重新设计控制臂。
-
公开(公告)号：CN206678710U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720272302.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱、转向节、制动钳、制动盘、球头总成、控制臂及轮毂电机，制动钳通过螺纹固连在轮毂电机的壳体上，制动盘设置在轮毂电机的轴承单元上，转向节作为轮边支架，呈C字型，通过中间4个内螺纹孔与轮毂电机壳体通过螺栓紧固；转向节的上端通过螺栓卡接滑柱，下端通过三点内螺纹与所述球头总成的壳体相固连，球头总成的球头销通过锥面与所述控制臂过盈配合，球头销中带螺纹部分通过螺母与控制臂紧固。该结构解决了轮边布置空间紧张问题，可保证轮毂电机壳体的强度及刚性，可实现球头总成靠近轮胎中心面布置，通过设置合理的主销几何参数，可保证车辆的操纵稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211730968U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922101678.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架技术领域，公开了一种稳定杆衬套及稳定杆总成，稳定杆衬套包括两个衬套单体，衬套单体包括：内缓冲结构、外缓冲结构、金属片和底座，内缓冲结构呈半回转体状，内缓冲结构的径向内端面设有粘胶层；外缓冲结构呈半回转体状，外缓冲结构设置在内缓冲结构的径向外端面，外缓冲结构的径向内端面设有沿周长延伸的槽，外缓冲结构的沿Y轴方向的一端形成平底面；金属片设置在外缓冲结构的槽中；底座设置在外缓冲结构的平底面上，两个衬套单体沿X轴方向对接时，两个内缓冲结构的两端对接并形成中心孔。稳定杆总成包括稳定杆、盖板和上述稳定杆衬套。本实用新型解决了衬套与稳定杆间容易发生相对滑移而产生异响的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979796U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322436538.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种压缩机支架总成、车辆。压缩机支架总成包括：支撑钢板，支撑钢板上贯通地设有第一孔位和第二孔位，支撑钢板通过第一孔位与压缩机连接；至少两个铝支架，至少两个铝支架与支撑钢板通过第二孔位连接，至少一个铝支架的部分结构相对于支撑钢板所在的平面呈角度地设置，各铝支架的部分结构用于与车身连接。通过在压缩机与车身之间设置支撑钢板和铝支架，使得压缩机与车身之间形成两级减振，从而达到更好的NVH性能，同时至少一个铝支架的部分结构相对于支撑钢板所在的平面呈角度地设置，使得支撑钢板与铝支架形成的空间紧凑，提高了空间利用率。
-
公开(公告)号：CN218177801U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221930383.9
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种减震器及汽车，所述减震器包括：减振器连接叉支架、支撑杆、减振器本体和弹簧托盘；所述减震器连接叉支架的底面与所述支撑杆的一端固连，所述支撑杆的另一端与所述减振器本体固连；所述弹簧托盘为圆环形，且套在所述减振器本体上。本技术方案采用CO2电弧焊的工艺，工艺简单，能够保证足够的强度及耐久性能，同时支撑杆采用空心结构，提升轻量化和焊接位置耐久性，为整车布置提供更大的布置空间。
-
公开(公告)号：CN217623750U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221598511.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种鹅颈式转向节及车辆底盘系统。鹅颈式转向节包括：转向节主体；鹅颈部，与转向节主体连接，鹅颈部限定出空腔；加强件，设置在空腔内；转向节主体的一侧开设有凹入部，转向节主体上还设有安装结构，安装结构被配置为能够与制动器和车轮连接；上控制臂连接部，与鹅颈部连接；以及，下控制臂连接部，设置在转向节主体上。本实用新型的技术方案提供了一种重量较轻的鹅颈式转向节。
-
公开(公告)号：CN217804222U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221930333.0
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型具体涉及一种主动稳定杆及汽车，所述稳定杆包括：摇臂总成和电机主体；所述摇臂总成包括稳定杆端头和摇臂；所述摇臂为圆台；所述电机主体两端分别与左右两端的摇臂的下台面连接，所述摇臂的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头一端也设有盲孔，并通过销轴与所述摇臂的上台面连接，所述销轴整体位于所述稳定杆端头和摇臂的盲孔内，所述稳定杆端头和摇臂的连接处通过焊接固连；本技术方案相比传统的主动稳定杆有更好的强度及耐久性能，且用衬套替代主动稳定杆轴承，能够满足整车布置，便于装配，同时内侧涂抹润滑油，降低扭转刚度，减少对主动稳定杆影响。
-
公开(公告)号：CN208216831U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820618487.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种搭载轮毂电机的悬架的前转向节。本实用新型的搭载轮毂电机的悬架的前转向节，上端通过螺栓卡接滑柱总成，减少主销角度的公差范围；下端通过三点内螺纹与球头总成的壳体紧固，在轮边布置空间很小的情况下增大了主销内倾角；其作为轮边支架使轮边布置紧凑，满足滑柱总成的安装位置和安装角度需求，并允许球头总成靠近轮胎中心面布置，达到合理的主销参数，确保车辆的操作稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.026 seconds)
