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公开(公告)号：CN114523870A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210181936.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的充电方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：确定车辆的第一充电模式，其中，第一充电模式包括有线充电模式或无线充电模式；响应于车辆的第一充电指令，基于第一充电模式确定车辆的第二充电模式，其中，第二充电模式与第一充电模式相同，或第二充电模式为由有线充电模式和无线充电模式对车辆共同进行充电的充电模式；基于第二充电模式，对车辆充电。本发明解决了车辆的充电速率低的技术问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN114435158A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210149132.5
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/60 , H02J50/60 , H02J7/00 , A01M29/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆无线充电器的活体检测装置和控制方法，无线充电器用于为电动汽车无线充电，其特征在于，包括：电容式探测传感器、报警装置和控制器；无线充电器包括无线充电器本体；电容式探测传感器环绕无线充电器本体设置；电容式探测传感器用于探测由无线充电器本体周围进入至无线充电器本体所在区域内的活体，并生成探测信号；控制器分别与电容式探测传感器和报警装置电连接；控制器用于在无线充电器对待充电的车辆进行充电时，获取探测信号，并根据探测信号，控制报警装置进行报警，在确定无线充电器所在区域进入活体时，能够及时的控制报警装置报警，以及时对用户起到提醒作用，以及对动物起到警示和驱离的作用。
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公开(公告)号：CN113844285A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111008931.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车无线充电系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：整车控制器，与远程通信控制器相连，用于获取远程通信控制器存储的音响娱乐系统和/或客户端应用设置的充电模式；充电模式为自动模式、询问模式或定时模式；整车控制器，还与车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统相连，用于根据充电模式和/或车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统发送的至少一项状态信号，确定充电进程状态；整车控制器，还与仪表控制器相连，用于通过仪表控制器进行充电进程状态的提示。能够进行更为丰富的状态提示，且支持更为丰富的人机交互功能，能够满足用户自定义设置充电模式需求，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113103887A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN108407641B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810193896.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的智能放电装置，包括：交流放电口；放电连接装置，一端与交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接；人机交互设备，与控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息；控制器，用于基于接收的放电起动指令或放电停止指令执行相应的操作；电池管理系统，用于控制动力电池对外放电或者停止对外放电；动力电池，用于向对外放电回路提供直流电；直流交流转换设备，用于将直流电转换为交流电，并输出至交流放电口。本发明能够使得电动汽车的放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246433B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610619535.6
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源。混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN105730272B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610079063.X
申请日：2016-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种新能源车低压电源管理系统的控制方法，通过DC/DC输出电压控制，可提高车辆制动能量回收率、驾驶舒适性和安全性；合理分配高低压电能，延长车辆行驶里程。主要是电源管理系统根据车辆不同的工作模式及蓄电池SOC状态，进行调节DC/DC输出电压，达到整车电源管理的目的，首先设定低压蓄电池SOC上限值SOC_TOP为a,a为85％‑90％，低压蓄电池SOC下限值SOC_BOTT为80％，低压蓄电池SOC底限值SOC_DOWN为b,b为60％‑70％，整车控制单元通过提高、降低DC/DC输出电压，实现低压蓄电池充电与放电，控制蓄电池SOC在SOC_TOP与SOC_BOTT之间；主要有静止充电模式、Key‑on模式、高压电能匮乏、制动模式及故障模式下的控制方法。
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公开(公告)号：CN105730272A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610079063.X
申请日：2016-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1814 , B60L1/00 , B60L11/1861 , B60L2240/545
Abstract: 本发明公开了一种新能源车低压电源管理系统的控制方法，通过DC/DC输出电压控制，可提高车辆制动能量回收率、驾驶舒适性和安全性；合理分配高低压电能，延长车辆行驶里程。主要是电源管理系统根据车辆不同的工作模式及蓄电池SOC状态，进行调节DC/DC输出电压，达到整车电源管理的目的，首先设定低压蓄电池SOC上限值SOC_TOP为a,a为85％?90％，低压蓄电池SOC下限值SOC_BOTT为80％，低压蓄电池SOC底限值SOC_DOWN为b,b为60％?70％，整车控制单元通过提高、降低DC/DC输出电压，实现低压蓄电池充电与放电，控制蓄电池SOC在SOC_TOP与SOC_BOTT之间；主要有静止充电模式、Key?on模式、高压电能匮乏、制动模式及故障模式下的控制方法。
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公开(公告)号：CN118744656A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410864638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06N3/084 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本申请涉及电池分析技术领域，特别是涉及一种电池状态预测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据目标车辆的初始电池参数，确定目标车辆对应的电池状态参数；将电池状态参数输入至预先训练的目标神经网络模型，得到目标神经网络模型输出的相对误差和均分误差；其中，目标神经网络模型是根据目标车辆的初始样本参数，以及目标车辆的车辆内部参数和车辆使用环境训练得到；根据相对误差和均分误差，确定目标车辆的车辆电池状态。本申请保证了车辆电池状态的预测准确性，保证了车辆电池状态能够准确反映车辆电池的实际情况。
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公开(公告)号：CN118739636A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410766249.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种异物检测装置、异物检测方法和无线充电系统，包括地面侧线圈组件和检测组件，地面侧线圈组件位于用于承载待检测车辆的充电平台，地面侧线圈组件包括多个检测线圈，各检测线圈可以基于待检测车辆上发射线圈所发送的振荡信号产生感应电信号，检测组件用于在待检测车辆与充电平台相对静止时检测各检测线圈的感应电信号，根据各检测线圈的感应电信号确定待检测车辆与充电平台之间的相对位置信息，根据相对位置信息和各检测线圈的感应电信号判断充电平台上是否存在金属异物，本申请不仅可以检测待检测车辆与充电平台的相对位置，还对充电平台上是否存在金属异物进行检测，降低了无线充电系统的复杂度。
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