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公开(公告)号：CN117141215A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127689.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆换电系统及其控制方法、车辆、存储介质。车辆换电系统包括：车身地板位于车辆的驾驶舱的底部；动力电池设置于车身地板的远离驾驶舱的一侧，动力电池与车身地板之间具有间隙地设置；高压总成设置于车身地板的远离驾驶舱的一侧，高压总成与动力电池相邻地设置；换电连接器的第一端与动力电池可拆卸地连接，换电连接器的第二端与高压总成的第二端可拆卸地连接，换电连接器与车身地板之间的间隙为异物堆积区域；检测设备设置于异物堆积区域内，检测设备用于检测异物堆积区域的异物堆积信息；控制器与检测设备连接。本方案可及时获知异物堆积情况，判断是否进行异物清理，避免影响后续换电过程。
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公开(公告)号：CN115214367A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210827741.1
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆信息的处理方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆在行驶过程中出现故障，获取车辆的故障信息，其中，故障信息用于表征车辆的工作状态出现异常；基于故障信息，确定车辆发生故障的至少一个组件的故障层级，其中，故障层级至少包括车辆的整车层级和车辆的其中一个组件层级；基于故障层级，确定车辆的断电策略，其中，断电策略用于控制车辆按照预定的控制断电装置执行断电。本发明解决解决了车辆安全等级不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114940070A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210590759.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分断控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：响应于获取到第一触发信号，确定第一触发信号的第一触发类型，其中，第一触发信号为系统外部传感器发送的信号，第一触发信号用于反映目标车辆出现危险；根据第一触发类型获取第一自校验信号，其中，第一自校验信号为系统内部传感器发送的信号；响应于第一触发信号与第一自校验信号相同，分断激励熔断器。本发明解决了相关技术无法有效识别触发信号以及对触发信号进行误判，从而导致激励熔断器被误分断，使得发生安全事故或维修成本较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112895902B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110169166.6
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种配电系统、配电系统的控制方法及新能源汽车，该配电系统包括：高压配电装置；高压配电装置包括第一高压开关单元、第二高压开关单元和高压电源管理单元；第一高压开关单元的控制端和第二高压开关单元的控制端与高压电源管理单元连接，第一高压开关单元的第一端与动力电池连接，第二高压开关单元的第一端与高压发电机连接，第一高压开关单元的第二端和第二高压开关单元的第二端与驱动电机连接；高压电源管理单元用于发送第一开关控制信号至第一高压开关单元的控制端或第二高压开关单元的控制端，以控制第一高压开关单元或第二高压开关单元导通；第一开关控制信号是根据整车控制单元发送的驱动控制信号生成的。
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公开(公告)号：CN114844014A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210636991.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压配电控制系统及高压配电控制方法。高压配电控制系统包括：电池包断路单元，包括继电器、熔断器、电流传感器以及冷却回路，电流传感器用于检测电池模组的电流；温度检测单元，用于检测冷却回路内的冷却液温度以及继电器、熔断器、传感器的电连接点温度；电池控制器，与温度检测单元和电流传感器均连接，电池控制器用于对继电器回路、高压回路和冷却回路进行控制。本发明的技术方案能够综合冷却液温度、电流以及各元器件电连接点的温度判定高压回路是否出现异常，从而确保高压回路安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113036501A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110221057.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405 , H01R11/05
Abstract: 本发明公开了一种高低压集成电连接器，属于车辆技术领域。本发明的高低压集成电连接器，采用总成对总成的插接形式，减少了线束压接装配，提高了装配效率。利用第一高压导电件与第二高压导电件传输高压大电流、高压端子插孔组与高压端子插针组传输高压小电流及低压端子插孔组与低压端子插针组传输低压信号，集成化程度高，满足了车载电器多样化的需求。传输大电流的第一高压导电件与第二高压导电件均为片式结构，减小了电连接器的整体尺寸及重量。同时利用导向轴与导向孔配合，以保证插接过程中对中准确，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN110138044B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910482458.8
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充放电控制系统、方法及车辆，通过控制装置接收到放电指令后，控制主正高压继电器的触点和主负高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备；控制装置接收到充电指令后，控制充电正高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备。在本实施例中，控制装置根据放电指令控制第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备，使得动力电池的放电电压为主流电压范围，控制装置根据充电指令控制第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备，使得动力电池的充电电压为放电电压的2倍，提高了充电电压，实现了在现有动力总成条件下，满足大功率快速充电的要求。
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公开(公告)号：CN110303905A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910549051.2
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动商用车用高压拓扑结构及上下电控制方法，所述纯电动商用车用高压拓扑结构包括动力电池系统、动力电机系统、油泵和气泵系统、DC/DC系统、空调系统、充电系统、高压配电装置和整车控制装置；所述动力电池系统用于为整车提供电能；所述动力电机系统用于实现整车的驱动行驶；所述油泵和气泵系统用于实现助力和制动功能；所述DC/DC系统用于实现低压供电功能；所述空调系统用于实现制冷和制热；所述充电系统用于实现车辆直流充电；所述高压配电装置用于实现高压回路的通断，短路保护以及高压系统能量的分配；所述整车控制装置用于获取整车和各系统状态，并执行高压系统上下电流程。
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公开(公告)号：CN106274521A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610541253.9
申请日：2016-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L53/16
Abstract: 本发明提供了一种电动车的充电装置及其控制方法，可以适配家用16A和10A两种规格的标准插座，并且能够自动识别接入电路中的标准插头插座规格(16A/10A)，调节合适的充电电流等级(13A/8A)。该装置包括16A/10A转换接头、转换接头车身插座、随车充电工具(一侧16A标准插头，一侧车辆插头)、车辆接口以及充电控制系统(车辆控制装置HCU，车载充电机OBC，电池管理系统BMS)。本发明原理简单、成本低，可以有效提升电动车用户充电的便利性、安全性及充电效率。
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公开(公告)号：CN217507259U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221370090.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01H85/38 , H01H85/042 , H01H85/20 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器及具有其的车辆，熔断器包括：绝缘壳体，绝缘壳体具有容纳腔；点火机构，部分的点火机构位于容纳腔内；母排，母排贯穿绝缘壳体地设置，部分的母排位于容纳腔内；切割机构，切割机构位于点火机构和母排之间，切割机构相对绝缘壳体可运动地设置，切割机构具有远离母排的避让位置，以及切割机构具有将母排切割开的工作位置；熔丝，熔丝与母排电性连接，熔丝具有电流过载时的起弧状态；其中，熔丝处于起弧状态时，点火机构触发以驱动切割机构由避让位置移动至工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的熔断器不能快速分断的技术问题。
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