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公开(公告)号：CN216331445U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202120749607.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。本实用新型将用于实现高压驱动功能的信号线集成为第一线束，用于实现电池高压配电及电池子板信号采集功能的信号线集成为第二线束，用于实现继电器和熔断器控制的线束集成为第三线束，用于实现继电器电压采样的信号线集成为第四线束，将第三线束和第四线束经过配电盒汇总后集成为第五线束，用于实现车载充电功能和DC‑DC变换功能的信号线集成为第六线束，将第一线束、第二线束、第五线束和第六线束均连接于总连接器，由总连接器与外部设备相连，连接可靠，有效降低了装配难度和装配成本，有效解决了现有技术中低压线束分布杂乱及布设不合理的问题。
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公开(公告)号：CN213768716U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022770650.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车动力系统，包括：副车架，包括后架体、前架体、第一连接体和第二连接体，所述后架体设有呈U字形布置的横向肢和两条纵向肢，所述前架体设有两个，所述前架体和所述纵向肢之间连接所述第一连接体，两个所述前架体之间设有所述第二连接体；悬置总成，包括左前悬置、右前悬置和后悬置，所述左前悬置和所述右前悬置分别设置在两个所述前架体上，所述后悬置设置在所述横向肢；和电机总成，设置在所述左前悬置、所述右前悬置和所述后悬置上。前架体和纵向肢之间连接第一连接体，两个前架体之间设有第二连接体，拓展时只需要更换两侧第一连接体，即可达提高动力系统承载结构的可拓展性。
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公开(公告)号：CN212353952U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020814215.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种固定支架及汽车。所述固定支架包括支架本体、第一固定臂、第一支撑臂和第二支撑臂。支架本体包括呈夹角设置的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔和第二安装孔均被配置为与减速器壳体连接，第三安装孔被配置为与水暖加热器连接。所述汽车包括上述的固定支架。本实用新型通过固定支架将水暖加热器及真空泵固定于减速器壳体上，整体结构简单，集成度高，占用空间小，降低了开发成本，有利于系统集成及电驱总成分装工作，合理利用有限的汽车前舱空间。
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公开(公告)号：CN209552972U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920072563.X
申请日：2019-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充电口及高压电线束布置结构，包括充电口盖部、充电口固定支架、充电口、高压电线束和动力电池接插件；所述充电口盖部设置在前翼子板上；所述充电口固定支架位于充电口盖部的底部；所述充电口与充电口固定支架连接；所述充电口上连接有高压电线束；所述高压电线束一端与充电口连接，另一端从水槽的开口处穿过，并连接有动力电池接插件；所述动力电池接插件与动力电池连接。本实用新型中将充电口布置在前轮上部，充分利用水槽为充电口提供安装空间，不仅提高了充电方便性，同时，不影响乘员舱密封，还缩短了高压电线束长度，节约成本；此外，雨刮电机线束集成在高压电线束上，避免水槽开口过多，从而简化结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221292950U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323406125.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式动力电池舱及具有其的车辆，集成式动力电池舱包括：车辆底板，车辆底板包括底板框，底板框上设有减重孔，减重孔侧壁为翻边结构，翻边结构上设有多个第一连接部；连接板总成，连接板总成设置于车辆底板朝向地面的一侧，连接板总成包括多个凸起结构，凸起结构上设有多个第二连接部。本申请通过设置一种带有减重孔的车辆底板，并将车辆底板上设有多个带有第一连接部的翻边结构，连接板总成上设有多个第二连接部，连接板总成与电池焊接，使得动力电池通过连接板总成与车辆底板连接，使得动力电池与车辆底板连接更加便捷的同时，又减少了车辆底板的重量，使得目标车辆的重量整体降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213167687U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021691421.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成化的纯电动汽车动力总成集成装置。包括动力总成、副车架、悬置系统、驱动轴、高压线束、高压配电盒、真空罐、充电机集成DCDC、电动空调压缩机和电动真空泵；所述动力总成固定在悬置系统上。该装置通过合理化布置、增加适当的结构件将前机舱主要部件集成布置在动力总成上，能提高部件通用化率，提高生产装配效率和维修方便性，且通过布置优化，实现轻量化设计，能有效改善NVH性能、提高碰撞安全性，解决了因纯电动汽车附件过多而带来的布置困难问题。
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公开(公告)号：CN212667097U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021459965.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆制造技术领域，公开了一种纯电动汽车的后机舱，包括：动力总成；包括后副车架的后悬架总成，动力总成的驱动电机和减速器均通过悬置系统连接于后副车架上；连接于后副车架的底护板；地板，底护板和后副车架连接于地板上，且底护板和地板之间形成腔体，动力总成和后副车架置于腔体中；地板上设有维修盖板组件，维修盖板组件中的阻尼板夹设于盖板本体和盖板加强板之间，下隔音垫夹设于盖板加强板和地板之间。该纯电动汽车的后机舱不仅隔音效果好，有利于提高车辆的乘坐舒适性，而且能减小动力总成对乘员舱和行李舱的侵占，提高后机舱零件的总装效率、维修方便性和碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN209870535U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920274967.7
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动轿车机舱布置结构，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、前悬置、后悬置、电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，前横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，后悬置与前副车架连接，前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，膨胀水箱、热交换器、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、充电机、高压配电盒和低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置；电动水泵布置在空调压缩机上方和充电机下方，真空罐布置在所述左纵梁上。本实用新型的纯电动轿车机舱布置结构可以与传统车共用以及可以避免管路和线束干涉混乱。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209870297U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920275305.1
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动轿车直流充电高压线布置结构，包括：直流充电高压线、前保险杠横梁、左纵梁和前围挡板，所述前保险杠横梁上设置第一固定支架和第二固定支架，所述左纵梁上设置有第一固定部、第二固定部和第三固定部，所述前围挡板上设置有第三固定支架和第四固定部，所述直流充电高压线依次固定在所述第一固定支架、所述第二固定支架、所述第一固定部、所述第二固定部、所述第三固定部、所述第三固定支架和所述第四固定部上。本实用新型能够为直流充电高压线的布置提供合理的布置路径，避免高压线安装困难。
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公开(公告)号：CN209553366U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822072431.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车后悬模块的装配工装，包括工装台架底座、工装台架滑座、通用支架和夹具；所述夹具设置在通用支架上；所述工装台架底座可滑动地设置在通用支架上，并通过所述夹具夹紧；所述工装台架滑座的数量为2个，分别可滑动地设置在工装台架底座的两端。本实用新型保证了后悬模块装配的精确性，并能够适应复杂的生产场地和自由移动。此外，通用支架匹配多种工装台架，节约成本；通用支架的万向轮和夹具既保证了连接的稳定性，又可实现快速更换工装台架。
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