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公开(公告)号：CN117862418A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311709091.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造铝硅合金的铸造模具及铝硅合金的制造方法，涉及合金制造领域。其中，铸造模具包括：模具本体，模具本体具有容纳腔；调节件，调节件设置于容纳腔内，调节件与容纳腔的侧壁之间围设成铸造腔，调节件沿容纳腔的长度方向或宽度方向可活动地设置，以调节铸造腔的容积大小；其中，铸造腔用于注入待铸造物料；冷却机构，冷却机构用于对容纳腔或铸造腔进行冷却降温。应用本发明的技术方案，可以提升凝固速率，进而大幅降低共晶硅的尺寸，改变共晶硅的形态以提高导热性，同时，凝固速率的提高可以细化晶粒、改变合金元素分布，从而同时提高合金强度和韧性。
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公开(公告)号：CN116613422A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310705954.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/633
Abstract: 本发明提供了电池箱总成、换热系统、控制方法及车辆，电池箱总成包括：箱体，箱体包括箱体底板、箱体盖板，与箱体底板和箱体盖板中至少一个连接的箱体边框，箱体边框与箱体底板和箱体盖板之间围设成容纳腔；分割部设置于容纳腔内，将容纳腔分割成多个用于容纳电池包的容纳单元；其中至少一个容纳单元的侧壁中形成有至少三个独立的换热腔，各换热腔用于容纳换热介质，并与电池包进行热交换作业。本发明采用设置组合换热腔与电池包进行热交换的技术手段，避免了现有技术中电池保温设计浪费主动制冷和加热过程能量的问题。采用该技术方案，解决了电池保温蓄热功能差热管理效率低的问题，降低了车辆用车成本，提高了该电池箱总成的实用性。
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公开(公告)号：CN116581583A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310753921.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连接排组件及车辆，接排组件包括：固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。在各限位空间单元内对连接排进行固定，解决现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题，提高本连接排组件的可靠性及实用性。
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公开(公告)号：CN114976469A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210509378.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/52
Abstract: 本发明公开了一种动力电池除湿防爆系统的设计方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括：将所述下箱体总成的包络空间、电池模组的尺寸和串并联方式以及除湿模块和电池管理模块的尺寸作为设计输入；确定所述上箱体总成的上箱体前部和上箱体后部的主体结构以及尺寸；根据所述电池模组的尺寸确定热失控时产气量，根据所述热失控时产气量和电池包防爆压力以及确定防爆孔部的局部减薄结构；对所述动力电池除湿防爆系统的结构强度进行校核；对所述动力电池除湿防爆系统的电气安全性进行校核。本专利通过对防爆孔部通孔尺寸和防爆孔部减薄结构厚度的计算，适用于任何材料和尺寸的上箱体设计的防爆孔部，测量精度高且能保持长期稳定测量。
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公开(公告)号：CN114654988A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210171278.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/24 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种与车身功能集成的电池包及车辆，其中车身骨架具有托盘结构；地板与托盘结构密封连接，之间有容纳腔；电池模组由多个电芯组成，设置于所述容纳腔内；风道具有进风口和电池出风口，电池出风口设置于容纳腔内，风道主体至少部分设置于所述容纳腔内，进风口与整车空调系统连接；电池包与车身集成，增加了电池包的布置空间，电池包与座仓共用暖风系统，使热管理系统与车身功能高度集成，优化了电池包内部空间且降低成本，无线管理系统与整车交互以及高低压管理系统采用电池内部取电，减少了电池包内外线束的布置；电池管理系统选择取电对象为包含有热失控的电芯，使其取电范围内的电芯迅速放电，降低热失控风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114374035A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111658202.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换电池模组的电池包及具有其的车辆，上述电池包包括：结构承载件、底部防护件和电池模组，结构承载件设置有容纳腔；底部防护件设置有一个或多个电池安装口，底部防护件与结构承载件密封连接；电池模组包括电池模组主体和电池模组底座，电池模组底座具有第一密封翻边，电池模组主体穿过电池安装口，设置于容纳腔内，底部防护件远离容纳腔的外表面与第一密封翻边密封连接，电池模组的数量与所述电池安装口的数量相对应；通过提高电池系统级别的成组效率，增加电动车的续驶里程，同时电池系统能量密度的提升，也可以为整车级别的减重贡献力量，故障电池快速更换可为用户节约维修时间。
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公开(公告)号：CN118520642A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410512976.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M10/42 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/00 , G06F119/18
Abstract: 本申请实施例提供一种动力电池组件的构建方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：根据预设建模软件，确定动力电池组件的初始数字孪生模型；根据预先存储的动力电池组件的第一材料库，对初始数字孪生模型进行成型性分析，确定与动力电池组件对应的第二材料库；根据第一数字孪生模型和第二材料库中的材料，生产实体动力电池组件；对实体动力电池组件进行实体测试，得到与实体动力电池组件对应的实测数据；对实体动力电池组件进行可靠性测试，得到与实体动力电池组件对应的测试结果；根据实测数据和测试结果，对第一数字孪生模型进行修正，生成目标数字孪生模型，可以提高开发效率，降低开发成本，同时实现敏捷开发，提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN117996319A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778220.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/229 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/658 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种底护板、动力电池总成及车辆，所述底护板包括由多层纤维织物制成的主体；第一加强部，设置于所述主体的外周侧；第二加强部，设置于所述主体的第一侧面，所述第二加强部由所述第一侧面向第一方向凸出。该底护板通过由多层纤维织物制成的主体并配合在主体上设置的第一加强部和第二加强部，解决了原有钢板冲压制成的底护板存在的问题，使得该底护板在保证结构强度的基础上达到了轻量化的效果，相比原有钢板制成的底护板降重超过40％，同时由于多层纤维织物的特性也可以提升动力电池保温性能，从而提升电动车辆低温下续驶里程，还具备低导热性、全绝缘性能以及完全耐化学腐蚀、耐油脂性能，还便于成型。
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公开(公告)号：CN117936970A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311708255.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , F28D21/00 , F28F9/00 , F28F3/04
Abstract: 本发明提供一种液冷板及动力电池，涉及电池技术领域。所述液冷板包括冷却构件、第一强化构件和第二强化构件，所述冷却构件围设出容纳腔，所述容纳腔用于容纳冷却液，所述第一强化构件与所述冷却构件连接，所述第二强化构件设置在所述冷却构件和所述第一强化构件之间，所述第二强化构件与所述冷却构件或者所述第一强化构件连接。本发明的液冷板通过冷却构件、第一强化构件和第二强化构件替代了现有的分体设置的液冷板和底护板，压缩了液冷板占用的空间，提升了动力电池的空间利用率。
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公开(公告)号：CN116470225B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310722250.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种承载式电池上盖、车辆及其制备方法。承载式电池上盖包括：主结构层、第一金属层、绝缘漆层。主结构层上设有多个型腔，主结构层用于承载位于车厢内的目标件，其中，目标件至少包括前排座椅和后排座椅，第一金属层位于主结构层的下方，第一金属层的上表面与主结构层连接，绝缘漆层位于第一金属层的下方，绝缘漆层的上表面与第一金属层的下表面连接，绝缘漆层的下表面用于与电池电芯连接。采用这样多层结构的承载式上盖，可以代替车辆地板进行承载，满足乘员脚部踩踏需求，并增加了电池可用空间，提高电池电量及能量密度，从而达到提升车辆续驶里程的目的，给用户带来良好的驾驶乘坐体验。
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