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公开(公告)号：CN116729063A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310745687.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车双温区空调温度补偿方法、系统、电子设备、存储介质及智能座舱，包括基于预设空调温度以及当前车内外环境参数，实时获取第一温区和第二温区的热负荷；该步骤可以准确获取两侧温区的热负荷；基于第一温区和第二温区的热负荷，获取与热负荷相对应的第一温区和第二温区的风门开度；该步骤可以准确获取两侧温度的风门开度需求，基于第一温区和第二温区的风门开度、车内外环境参数以及发动机转速，对应的对第一温区和第二温区的风门开度进行修正补偿。可实现在车辆怠速时或者发动机暖风水温不高时减少两侧温区的温差，同时在冬季空调采暖工况下，不需要增加电动水泵，即可有效降低在暖风水流量不足时两侧温区的温差。
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公开(公告)号：CN115071368A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210724858.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种空调进风门控制方法，该空调进风门控制方法包括以下步骤：获取车辆的运行状态；获取车内温度、车外温度以及阳光强度；根据车内温度、车外温度及阳光强度确定空调的负荷；检测车窗是否起雾；若车窗起雾，控制空调采用外气进气模式；若车窗未起雾，检测车内的空气质量；若检测的车内的空气质量低于设定值时，控制空调采用内气进气模式；检测车内的二氧化碳浓度；若检测的二氧化碳浓度高于设定值时，控制空调采用外气进气模式。在上述技术方案中，提出一种进气风门控制方法的优先级逻辑。该方法能有效解决在不同的空调功能对进气模式的不同需求在同时发生时，进气风门的进气循环模式控制是如何实现，更为合理的控制内、外气的切换。
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公开(公告)号：CN115048006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210523998.8
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0483 , G06F13/42
Abstract: 本发明涉及一种香氛自动化测试控制装置及方法，控制装置包括香氛系统、香氛控制模块、传输装置和用户交互界面；传输装置包括LIN总线和USB线，香氛控制模块通过LIN总线与香氛系统进行信号传输，香氛控制模块通过USB线与用户交互界面进行信号传输；传输装置用于传输香氛设置指令和显示香氛系统状态；香氛控制模块用于根据香氛设置指令控制香氛系统；控制方法包括：通过软件MATLAB中的Simulink功能进行模型搭建，搭建出来香氛控制模块；香氛控制模块下载到NXP S32k开发板上，开发板一端通过USB连接上位机，另一端连接香氛系统进行LIN通信；本发明实现了香型自动顺序切换、同时支持香氛香型、纯度等相关参数手动调整，试验进程可视化效果好，节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN108045364A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711370820.X
申请日：2017-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种商用车电子驻车控制系统及其控制方法，控制系统为：ABS控制器、变速箱控制器、发动机控制器、仪表控制器通过CAN总线与EPB控制器连接，电子驻车记忆阀与EPB控制器之间通过硬线连接，电子驻车记忆阀与储能式弹簧制动缸连接，EPB开关和EPB控制器之间通过硬线连接，HSA开关通过硬线同EPB控制器相连；控制方法为：EPB控制器需要接受的车辆状态信息；EPB系统的故障诊断过程；EPB系统的模式切换控制过程；EPB系统的“自动模式”控制过程；EPB系统的“HSA模式”控制过程；EPB系统的手动控制控制过程；本发明能够实现自动驻车和自动解除驻车，还可实现坡道起步辅助的功能，由于通过控制发动机的输出扭矩和转速，在坡道起步时不容易熄火。
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公开(公告)号：CN108016415A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711496618.1
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明属于电子控制装置技术领域，具体涉及一种电子驻车控制开关及其使用方法,包括六针插接器、手柄、顶杆、回位弹簧、第一滑变电阻、第二滑变电阻、第一微动开关和第二微动开关,在行车制动失效时，驾驶员可以通过该控制开关线性控制驻车制动力实施应急制动：在坡道驻车时，驾驶员可以通过该控制开关实施挂车驻车检测；在车辆静止状态时，驾驶员还可以通过该控制开关手动实施驻车制动和手动解除驻车制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207842921U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721775543.6
申请日：2017-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车电子驻车控制系统，控制系统为：ABS控制器、变速箱控制器、发动机控制器、仪表控制器通过CAN总线与EPB控制器连接，电子驻车记忆阀与EPB控制器之间通过硬线连接，电子驻车记忆阀与储能式弹簧制动缸连接，EPB开关和EPB控制器之间通过硬线连接，HSA开关通过硬线同EPB控制器相连；控制方法为：EPB控制器需要接受的车辆状态信息；EPB系统的故障诊断过程；EPB系统的模式切换控制过程；EPB系统的“自动模式”控制过程；EPB系统的“HSA模式”控制过程；EPB系统的手动控制控制过程；本实用新型能够实现自动驻车和自动解除驻车，还可实现坡道起步辅助的功能，由于通过控制发动机的输出扭矩和转速，在坡道起步时不容易熄火。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215674057U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120364509.X
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16L15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调管路组合双密封结构，属于汽车零部件技术领域，包括：阳接头总成和阴接头，所述阳接头总成包括：阳接头和密封圈，阳接头上设有卡套柱，卡套柱上设有密封槽，所述密封圈套设在密封槽内，所述阳接头通过卡套柱与阴接头嵌套连接。本实用新型提供一种汽车空调管路组合双密封结构，包括阳接头与阴接头两部分，阳接头由径向O型密封圈及金属端面密封圈组成，阴接头由端面凹槽与T型台阶限位结构组成，旨在解决现有空调管路密封结构存在着的在装配中由于本身结构缺陷及装配操作不当容易引起密封圈破损失效的问题，杜绝法兰接口处泄漏，提高汽车空调系统可靠性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN207842914U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721916639.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本实用新型属于电子控制装置技术领域，具体涉及一种电子驻车控制开关,包括六针插接器、手柄、顶杆、回位弹簧、第一滑变电阻、第二滑变电阻、第一微动开关和第二微动开关,在行车制动失效时，驾驶员可以通过该控制开关线性控制驻车制动力实施应急制动：在坡道驻车时，驾驶员可以通过该控制开关实施挂车驻车检测；在车辆静止状态时，驾驶员还可以通过该控制开关手动实施驻车制动和手动解除驻车制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207683409U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721578825.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集装箱自动导引车底盘，所述底盘设有前转向轴、后转向轴和两根驱动桥，前转向轴与后转向轴相对于车辆中心前后对称布置在底盘前后端，两根驱动桥并排地布置在底盘中部，所述前转向轴与后转向轴的两端均配置单胎，所述两个驱动轴的两端均配置双胎。本实用新型所述集装箱自动导引车底盘采用8×4驱动形式，车辆正反转向效果一致，无需区分前进或倒车，前转向轴和后转向轴的转向协调一致，减小转弯半径，提升了车辆机动性，且底盘每个轮胎的承载载荷基本一致，满足大承载需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206552025U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720098478.1
申请日：2017-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能电子驻车系统模块总成，包括中央控制器上设置排气电磁阀、进气电磁阀、常通电磁阀、常闭电磁阀、驻车继动阀、压力传感器。与现有技术相比，本实用新型的一种智能电子驻车系统模块总成，本实用新型通过常通进气电磁阀、常闭排气电磁阀、压力传感器来实现对驻车制动力的调节，通过压力传感器电压信号的实时反馈，可以实现对驻车制动力的线性调节，由于具有对驻车制动力的线性控制功能，使得本实用新型在车辆行车制动力不满足制动需求时，可以用作应急制动使用。同传统气控驻车系统相比，本实用新型可以避免坡道驻车初始时的溜坡现象，起步初始时的拖磨现象，同时可以缩短应急制动时的制动距离。
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