公开(公告)号：CN206013724U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620653793.1

申请日：2016-06-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李靖 ,  张晓龙 ,  艾学崇 ,  都韧刚 ,  宫正军 ,  宋洋洲 ,  陈卓 ,  李海南

IPC: B65G35/00 ,  B66F7/06

Abstract: 本实用新型涉及一种高速自循环升降台车，由行走机构、升降机构、电动缸驱动机构组成，其特征在于：行走机构的基座通过调整螺栓支撑，基座顶部固定连接左支撑梁和右支撑梁，升降机构的底部框架与下方的左前滑块支座、左后滑块支座、右前滑块支座、右后滑块支座固定连接，缓冲器固定连接在底部框架的四角；电动缸部分固定连接在电动缸支座，剪刀叉外臂底端端通过电动缸支座与底部框架铰接，电动缸支座固定连接在底部框架上，电动缸驱动机构的关节轴承作为剪刀叉内壁底端耳轴的轴承与剪刀叉内壁轴连接。其由齿轮齿条式行走系统和剪刀式升降系统构成，满足焊装线自动化传输需求，具有结构紧凑、运行速度快、传输精度高、投资成本低的特点。

公开(公告)号：CN219358485U

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202320548414.2

申请日：2023-03-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 潘彤 ,  杨磊 ,  宫正军 ,  刘泽博 ,  费科举 ,  王亭力 ,  鲁鑫 ,  齐文赫

IPC: B23K37/04

Abstract: 本实用新型具体涉及一种承载白车身翻转柔性抱具的定位夹具及抱具，所述定位夹具包括成对设置的第一定位夹紧装置和成对设置的第二定位夹紧装置，所述第一定位夹紧装置和第二定位夹紧装置分别与抱具的两个抱箍连接，本方案解决了传统装置采用定位销定位，适用车型单一，且没有卡紧锁死装置，在对白车身进行翻转过程中，容易造成白车身脱离定位夹具，导致白车身磕碰，影响焊接质量的缺陷，本方案工作时稳定准确、操作方便，通用性强，同时也保证了夹紧过程中的配件不会发生变形，高柔性化、稳定准确、操作简单。

公开(公告)号：CN206009512U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620928500.6

申请日：2016-08-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 林琼 ,  王强 ,  宫正军 ,  季大龙

IPC: B21D19/08

Abstract: 本实用新型涉及一种单面斜平压合产品的简易式压合装置，其特征在于：胎模镶块后端的底面固定连接在底座上，胎模镶块前端的顶面开有一条导槽，支撑板位于胎模镶块的顶面，二者需保证制件间隙，夹紧板与支撑板为螺钉连接后的焊合件，两侧与垫块通过螺纹销固定在底座上，内导镶块和其下方的外导镶块配合卡接在胎模镶块的前端，内导镶块前端弯曲卡在胎模镶块的导槽中，预压镶块安装在移动夹钳的上部;其解决传统手工包边方式满足不了质量要求，使用雅高设备，单纯在移动夹钳上安装成型镶块和设计非标移动夹钳的方式都无法解决天窗顶盖产品中单面斜平压合产品的压合问题。

公开(公告)号：CN205342316U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201620113951.4

申请日：2016-02-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李哲 ,  宫正军 ,  宋贺亮 ,  曹弘

IPC: B23K37/04

Abstract: 本实用新型属于汽车白车身焊装制造领域，涉及一种基于四连杆机构的回转夹紧装置；克服现有技术中存在的由于摇臂较长导致标准气缸夹紧力不足的技术问题；主要由曲柄、摇臂、铰链板、主轴支座、底座和气缸组成；主轴支座与底座刚性连接，曲柄通过轴I与主轴支座连接，铰链板通过轴II与曲柄连接，铰链板通过轴IV与摇臂连接，气缸通过耳轴与曲柄连接，摇臂通过轴III与底座连接；气缸拉动曲柄绕轴I运动，曲柄通过铰链板拉动摇臂运动。本实用新型实现使用较小行程的气缸来达到较大的打开角度的目的，具有制造安装简单、成本低、定位精度较高等优点，可以满足自动化或者手动焊接夹具的生产需求。

公开(公告)号：CN204640015U

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201520284064.9

申请日：2015-05-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 唐广辉 ,  吴国峰 ,  宫正军 ,  宋洋洲 ,  董雷 ,  崔超

IPC: B25B11/00 ,  B23K37/04

Abstract: 本实用新型涉及一种双导杆气缸手动伸出机构，其特征在于：支架的前端固定连接在双导杆气缸上，手柄中部为弯曲状，支架的后端与手柄的中部弯曲位置轴连接，手柄的前端与连杆一端轴连接，活塞杆连接件与双导杆气缸的活塞杆固定连接，连杆的另一端与活塞杆连接件轴连接。其通过一组连杆机构，实现了双导杆气缸的手动伸缩的功能。

公开(公告)号：CN204639467U

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201520284145.9

申请日：2015-05-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 艾学崇 ,  吴国峰 ,  宫正军 ,  郭玉琴 ,  李靖 ,  张晓龙

IPC: B23K37/00 ,  B23K37/04

Abstract: 本实用新型涉及一种升降单气缸锁死机构，其特征在于：伸缩缸底部轴连接在基座前端，限位块固定连接在基座的后端，限位块前方有A连杆，A连杆的下端轴连接在基座上，A连杆的上端与伸缩缸顶部和B连杆下端轴连接，B连杆的上端与滚珠滑块单元底部轴连接，滚珠滑块单元顶部的侧面有定位销，A连杆、B连杆等长。其既能实现稳定的自锁，又节约了成本。