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公开(公告)号：CN115165677A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210655272.X
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电解液在固体电极多孔材料中浸润性的测试方法及装置，方法包括将固体电极多孔材料与导电剂、粘接剂混合，将浆料涂布在集流体上，获取所需测试的固体电极多孔材料并烘干；配置电解液从电解液防护层中心小圆孔上垂直滴入；利用高速摄像机记录电解液在固体电极多孔材料的浸润过程，数据处理后提取随时间变化的浸润半径数值；获得浸润系数D值；获得COP值；根据浸润系数D值，结合电解液物性表面张力和粘度，得到COSP值。装置由集流体、固体电极多孔材料、电解液、电解液防护层、测试基板、测试压板定位机构及高速摄像机构成。本发明提出了具有良好的稳健性和准确性的分析模型，能对电解液浸润性提供快速准确的评估，准确度高。
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公开(公告)号：CN115123027A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210649192.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池脉冲加热方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池加热技术领域，当接收到加热请求数据时，获取所述加热请求数据中的加热相关参数；根据加热预设相关参数确定加热完成时间并根据所述加热完成时间确定脉冲加热频率、充电电流幅值和放电电流幅值；按照所述脉冲加热频率、充电电流幅值和放电电流幅值对动力电池进行加热，获取动力电池加热实时数据并根据其判断是否需要继续加热。本发明在电动汽车脉冲自加热对电池温度进行提升时进行提前干预控制，在使脉冲自加热速率在最佳加热速率同时满足电动汽车使用的便利性及用户感受。
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公开(公告)号：CN114865171A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210411722.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M10/058 , H01M10/05
Abstract: 本发明公开了一种包裹内绝缘膜的电芯结构及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，包括裸电芯及包裹在其上的内绝缘膜保护套，所述内绝缘膜保护套通过加热的方式包裹在裸电芯外表面，所述内绝缘膜保护套与裸电芯之间设置有加阻燃式云母贴片，用于防止电芯顶部被激光焊接漏光灼伤及减少电芯间的内部热传导。本发明通过将裸电芯放入大小合适的内绝缘膜保护套，并使用高温对内绝缘膜保护套进行加热，使之紧密包裹裸电芯，之后再将裸电芯放入电池壳内，进行密封；该电芯结构可以有效地防止电芯内部裸电芯松动现象，以及防止电芯激光焊接漏光导致安全隐患，进一步可以延缓电芯热失控速度。
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公开(公告)号：CN114824470A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239153.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种耐撞击电解液、锂离子电池、电池包及车辆，通过在电解液中添加聚氯乙烯颗粒、碳酸钙颗粒、聚甲基丙烯酸甲酯颗粒、碳纳米纤维中至少一种液体剪切增稠物质使电解液的电池结构强度更高，电池形变率降低且电解液增稠导致电导率增加电池内部断路，提高锂电池发生撞击时的安全性；电解液在正常使用时具有低粘度、高电导率特性；使用此电解液的锂离子电池具有良好的性能，当受到高速剪切时粘度增加、电导率降低，使用此电解液的电锂离子电池受到高速撞击时，锂离子电池结构强度增加，形变量降低，且电池内部电阻增加引起断路，阻止发生内短路；使用此电解液的锂离子电池受撞击时损伤降低、安全性提高，电池包和车辆受撞击时安全性提高。
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公开(公告)号：CN114725369A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210123971.X
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M4/131
Abstract: 本发明提供一种高能量密度正极材料、正极极片和锂离子电池，正极材料中含有正极活性物质和添加剂，正极极片包括金属集流体和正极材料，添加剂直接与正极活性物质一起涂覆在金属集流体上，或在具有正极活性物质的极片上喷涂微米级别厚度的添加剂，锂离子电池包括电池壳、极芯和电解液，极芯和电解液密封在电池壳内，极芯包括正极、负极、以及位于正极和负极之间的隔膜，正极包括正极集流体和位于正极集流体上的高能量密度正极材料。本发明在正极材料中采用特定种类的添加剂，其具有极高的理论比容量和实际比容量；可实现利用其不可逆容量的活性锂补充负极SEI膜的消耗，动力电池能量密度的提升和寿命的延长；避免了一般补锂技术的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114024037A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111265151.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M4/04
Abstract: 本发明提供了一种固态电芯及其制备方法和储能装置，所述固态电芯包括至少2个固态电池单元，所述固态电池单元包括正极、负极以及位于所述正极和所述负极之间的固态电解质膜，相邻所述固态电池单元之间设置有第一集流体，所述第一集流体的一侧与固态电池单元中的正极连接，所述第一集流体的另一侧与固态电池单元中的负极连接，所述固态电池单元最外侧设置有第二集流体。本发明制备得到的固态电芯具有电压高、内阻小、容量高、容量保持率高、能量密度大、过流面积大、集成效率高等优点。
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公开(公告)号：CN112721680A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011563459.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电流控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：根据动力电池的需求电流和车载充电机的当前输出电流和当前输出电压，对所述当前输出电流进行初调，得到下一输出电流；根据所述车载充电机的下一输出电压、下一输出电压对应的最大输出电流，以及，所述动力电池的需求电流、下一充电电流和预设差额电流，确定所述下一输出电流满足电流安全调整条件，则对所述下一输出电流进行安全调整，得到新下一输出电流；如果所述新下一输出电流满足电流安全调整条件，则继续对所述新下一输出电流进行安全调整，直至所述车载充电机为所述动力电池充电完毕。本发明实施例通过实时控制车载充电机的当前输出电流，以缩短交流充电时间。
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公开(公告)号：CN112349994A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011204479.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/659 , H01M50/204 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的制造方法、动力电池及汽车。动力电池包括电池模组及冷却媒介散热单元，电池模组内设有相变材料层及导热灌封胶层，制造方法包括如下步骤：A、确定相变材料层和导热灌封胶层的物理参数；B、判断相变材料层和导热灌封胶层的物理参数是否合格：判断公式为：QB‑QDis＝cmΔT及QDis＝Q1+Q2+Q3+Q4，通过相变材料层和导热灌封胶层的物理参数以及冷却媒介散热单元的散热特性可计算出Q1、Q2、Q3及Q4，将Q1、Q2、Q3及Q4带入公式，判断温升ΔT是否在合格的范围内；C、若温升ΔT在合格的范围内，则根据确定的相变材料层和导热灌封胶层的物理参数制造动力电池；若温升ΔT不在合格的范围内，则重新调整物理参数。采用本发明的制造方法制造的动力电池能满足电池的散热需求，散热性能较好。
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公开(公告)号：CN112201846A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011103728.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/056 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种固体电解质膜及其制备方法和应用，所述固体电解质膜包括第一固体电解质和预锂化剂的组合，本发明采用的是与现有技术中正极预锂化和负极预锂化不同的固体电解质膜预锂化技术，在实现预锂化的同时形成固体电解质膜，提升电池首次充放电效率，简化制备过程。
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公开(公告)号：CN112086611A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011052027.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/16 , H01M2/14 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种复合隔膜及其制备方法和应用，所述复合隔膜包括无纺布基膜以及覆于所述无纺布基膜的孔壁和表面的涂胶层；所述涂胶层中含有锂盐、聚氧化乙烯类聚合物和陶瓷固体电解质。本发明利用活性PEO和陶瓷固体电解质填充进无纺布的孔隙内，降低无纺布的孔径，避免了无纺布隔膜使用时短路的风险，另外，活性PEO和陶瓷固体电解质均具有良好的离子导电能力，二者协同，能够使复合隔膜具有更好的离子导电能力，同时兼具优异的吸液性、粘结力、机械性能和温度稳定性，且成本低廉，安全无毒。将本发明的复合隔膜应用于锂离子电池中，能够使电池具有优异的电化学性能。
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