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公开(公告)号：CN115817269A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211431916.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生的电池管理系统、控制方法及电池总成，系统包括电池BMS、数字双向孪生系统、数字BMS、镜像控制模块、大数据后台、控制数字池、历史问题模块、后台开发模块。数字双向孪生系统能分别对电池BMS、数字BMS进行单独控制；镜像控制模块与数字BMS控制连接；数字BMS能将故障问题及解决措施一起上传至历史问题模块；后台开发模块能将故障解决措施及更新的模块上传至大数据后台，大数据后台将其更新至控制数字池；控制数字池能接收BMS和数字BMS的请求下载相应的故障解决措施及模块；历史问题模块能将故障问题及解决措施上传至大数据后台。本发明系统BMS可远程更新、系统故障问题可实现共享。
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公开(公告)号：CN115714220A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211321972.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本发明是一种电池热管理系统、电池总成、电动车辆及热管理方法。包括电芯、下箱体侧板、液冷板、下箱体端板、进出水口端板、定子电磁铁、动子电磁铁、下箱体地板、导热垫和盖板；多个电芯构成电池模组；下箱体侧板、下箱体端板和盖板构成了电池箱体；电池模组设置在电池箱体内；液冷板设置在下箱体地板和导热垫之间，并且关于电池箱体的中心线对称；进出水口端板固定在下箱体端板的内侧；动子电磁铁固定在下箱体地板上；动子电磁铁的顶部与液冷板卡接，底部与定子电磁铁接触；定子电磁铁接收电池管理系统的信号指令。本发明解决现有技术中电池热管理系统效率低、热管理系统模块化水平低、电池总成集成度不高的行业难题。
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公开(公告)号：CN115675341A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211288041.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02 , B60R19/42 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆保护管理系统、管理方法及车辆，管理系统包括车辆本体、VCU、四个气泵和四个气囊；各气泵预埋在车辆本体的内部，靠近车体的一边；各气囊分别布置在对应气泵所在车辆本体的外侧；气泵与对应气囊相连通，可控制气囊的充气状态；VCU与各气泵控制连接，能控制气囊的充气状态；初始状态下，气囊为未充气状态。管理方法包括信号采集：VCU采集车辆行驶信息，接收正常模式、撞车模式信号；判断：根据VCU输入的信号判断信号类型，进行不同类型的动作；根据所判断的信号类型执行相应动作：本车辆保护管理系统系统结构简单，解决了车辆没有防撞保护系统、刚性碰撞伤害较大、无法有效避免碰撞的问题，可有效控制防止碰撞。
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公开(公告)号：CN115528353A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211163125.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括下箱体，所述下箱体内部通过定位总成设置有至少两个电性连接的电池模组，所述电池模组的正负极均朝向下箱体的底部且通过定位总成与电池管理系统电性连接。本发明提供了一种动力电池包及电动车辆，通过电池模组与中部集成板、顶部集成板和底部集成器组成大模组结构，中部集成板和顶部集成板可以将所有电芯都固定在其内部，保证电芯的安装固定，抵御电芯的膨胀作用，底部集成器将电池管理系统和电池模组连接在一起，将动力电池包实现了集成化、模块化设计，提升整体的安全性能。
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公开(公告)号：CN115425332A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152913.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/617 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明提供了一种电池总成以及电池热管理系统的控制方法。其中，电池总成包括：箱体边框，箱体边框设置有冷却流道；螺旋器，螺旋器与箱体边框连接，且螺旋器与冷却流道连通设置，螺旋器用于加速冷却流道内冷却液的流速。本申请可有效提高电池热管理系统管理效率，增加电池模组温度的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115425328A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211381823.4
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电芯液冷板、电池热管理系统、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，所述电芯液冷板包括侧面呈倒梯形的液冷基板，所述液冷基板侧面的两端分别对称布置有出水口和入水口，所述出水口和入水口之间的液冷基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述出水口和入水口通过液冷基板内部流道与流道筋结构连通。本发明通过在基板两侧分别布置流道筋结构，使液冷板散热性能优异，电池管理系统在一个采样时间段内分别获取电池模组的最高温度和最低温度，根据电池模组的最高温度和最低温度进行工作模式判断，可以对电芯起到控温作用。
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公开(公告)号：CN115416662A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152050.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。
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公开(公告)号：CN115312915A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211071897.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池换热组件、电池总成及电动车辆，电池换热组件包括第一液冷板以及第二液冷板，第一液冷板内设置有第一流道，第一流道为首尾相连的封闭流道，第一流道内流通有第一换热介质，第二液冷板内设置有第二流道，第二流道用于与外部换热系统连通，第一液冷板与第二液冷板沿厚度方向相贴合地连接，第二液冷板用于与第一液冷板进行换热。在本发明中，第一换热介质用于均衡第一液冷板各个部位的温度，第二液冷板借助外部换热系统对第一液冷板进行换热，在使用时，第一液冷板均衡各个电芯以及电芯各个部位处的温度，使各电芯的温度达到一致性，进而避免动力电池因电芯温度的不一致导致使用寿命的骤减。
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公开(公告)号：CN115020868A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210947978.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种热管理装置、动力电池总成及其控制方法，其中，所述动力电池总成，其包括电池模组，还包括换热器，所述换热器设置在所述电池模组的至少一个侧面上，所述换热器具有用于容纳冷媒的封闭腔体，在所述封闭腔体内设置流道结构，在所述封闭腔体的外侧壁面上设置加热器。本公开实施例在所述电池模组的至少一个侧面上设置换热器，并在所述换热器的封闭腔体的外侧壁面上设置加热器，通过所述加热器对换热器进行加热，进而加快所述换热器与电池模组之间的热交换，从而降低所述电池模组表面的热不匀均性，提高电池总成的能量效率。
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公开(公告)号：CN115000582A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210930223.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种热管理装置、动力电池总成及其控制方法，其中，所述动力电池总成，包括下框体和电池模组，在所述下框体的底部设置液冷板，所述电池模组设置在所述液冷板上，还包括散热器，所述散热器设置在所述下框体的至少一个外侧面上，所述散热器包括用于容纳冷却液的壳体，在所述壳体的第一侧面上设置第一管道，在所述第一管道上设置调节阀，所述壳体通过所述第一管道与所述下框体内连通，在所述壳体的任意两个相对的侧面之间贯穿设置至少一个空气导管。本发明通过在下框体的至少一个外侧面上设置散热器，实现电池热管理系统的自然散热、充分利用环境低温条件进行热管理工作，提升电池总成的能量效率。
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