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公开(公告)号：CN118329364A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410749022.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明属于风洞设备技术领域，具体涉及一种单驱动方式下丝杠可伸缩和旋转的风洞部段拉紧机构。风洞部段拉紧机构包括丝杠；还包括控制丝杠运动的传动机构和回转机构；丝杠位于导向筒的中心轴线上，回转机构安装在导向筒的上部，传动机构安装在导向筒的下部；导向筒和传动机构均固定在升降机主体上；传动机构驱动丝杠进行伸缩移动；丝杠进行伸缩移动时，回转机构控制丝杠在伸缩移动和旋转运动的两种运动模式中进行切换。风洞部段拉紧机构能够同时实现直线运动和旋转运动，安全可靠。
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公开(公告)号：CN109925990B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910309764.1
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: B01J19/00
Abstract: 本发明公开了一种循环固相反应装置，该装置包括空压机、料斗(9)、固相反应系统、气动三通阀(4)、气流分级机(3)、收集器(5)、收集器回料气力输送装置(7)。本发明通过改进现有撞靶式和对撞式固相反应器，通过精确控制高精度涡轮气流分级机(3)、高效滤筒式收集器(5)、引风机(15)、收集器回料气力输送装置(7)等参数，实现空气介质下的有机和无机物的循环、反应合成、细化、改性、产物实时取样，以及惰性气体保护下的无机体系的循环、反应合成、产物实时取样。
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公开(公告)号：CN111220342B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010189487.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种高速风洞内埋试验模型投放机构。该投放机构的撞击装置安装在模型载机上表面的槽Ⅰ中，投放装置安装在模型载机下表面的槽Ⅱ中，槽Ⅰ、槽Ⅱ有连通的孔道；撞击装置的支座固定在槽Ⅰ的底部平面上，支座内开有方形通孔，方形通孔内固定有左、右导轨块，左、右导轨块之间的通道为导轨；投放装置的挂架固定座固定在槽Ⅱ的顶部平面上，六连杆机构的上挂架固定在挂架固定座的下表面上；投放模型固定在六连杆机构下方的前卡扣和后卡扣上；导杆的顶端正对冲击气缸的活塞，导杆从上至下穿过导轨、孔道和上挂架，末端固定在六连杆机构的下挂架上；导杆的上部开有水平的通孔，通孔内插有卡销。该投放机构结构紧凑、安装方便、功能可靠。
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公开(公告)号：CN109946037B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910338482.4
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种模拟支架干扰量变化的堵块移动装置及应用，属于试验空气动力学领域，目的在于改进目前两步法支架干扰评估辅助手段不多，以及不同风洞设备和支架形式的阻力数据相关性难以分析的现状。其包括安装单元、直线运动实现单元、导向限位单元、堵块单元、控制系统，安装单元包括用于与支架相连的支架连接环、直接头卡环、连接杆、限位卡块，支架连接环、直接头卡环分别呈圆环形。将本申请应用于风洞试验中，在准确、可靠的基础上，通过少量试验车次尽快获得底压与模型阻力的对应关系，以利于支架干扰变化量的分析，以及不同风洞设备和支架形式的阻力数据相关性分析，具有较高的应用价值，有利于进一步提升风洞试验测定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN114216438B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111508407.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞大型部段轴线下沉的检测与恢复方法，包括：测量并建立洞体状态基准；将超扩段回退到位，支撑固定伸缩段；将超扩段与伸缩段断开；将超扩段整体抬高；清洗导轨滑块；检测平面导轨和V型导轨，对平面导轨和V型导轨进行修复；对导轨滑块局部高点进行修复；在导轨滑块与超扩段主体连接处垫垫片，将超扩段各连接部位复位并紧固到位；将超扩段分别运动至跨声速与超声速试验工位，模型攻角走至零位，进行超扩段轴线测量，分析数据，直至高度方向与横向均达到要求；多次迭代，直至综合效果达到维修要求。本发明解决了超扩段下沉的检测修复问题，有效解决了挂钩别卡、辅助支撑滚轮频繁损坏等问题，同时保证洞体状态前后基本一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115683541B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310011368.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于大S弯进气道流动控制的多通道脉冲微射流发生器，包括电机支架以及设置在所述电机支架上的伺服电机，筒体，其一端与所述电机支架固定连接，且所述筒体上横向排布开设有用于与模型连通的多个第一通气孔；转桶，其可转动的密封连接在所述筒体内，所述转桶与所述伺服电机传动连接，且所述转桶的周壁对称的开设有多组第二通气孔，各组所述第二通气孔通过转动分别与多个所述第一通气孔连通；进气接口，其密封连接在所述筒体的另一端口处，且所述进气接口与所述转桶连通。本发明，实现了适用于大S弯进气道流动控制的多通道脉冲微射流的产生，有利于开展微射流主动流动控制方法研究，具有结构合理、性能优良、运行可靠的有益效果。
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公开(公告)号：CN115371256A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211036657.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: F24H3/04 , F24H9/1863 , F24H15/208 , F24H15/37 , B05D5/12
Abstract: 本发明属于电加热技术领域，公开了一种蓄热和直热两用电磁感应式空气电加热器及其使用方法。电磁感应式空气电加热器水平放置、前端开口后端封闭；承压外壳体前端面设置有气流出口，前段设置有气流入口；承压外壳体内腔，从前至后串联若干个电磁加热蓄热单元；每个电磁加热蓄热单元的隔热壳体为两端具有连接法兰盘的圆管，隔热壳体表面缠绕感应线圈，感应线圈内设冷却水流道；感应线圈外包磁轭，感应线圈与承压外壳体之间的间隙构成环形进气气流通道；隔热壳体的内腔设置有串列排列的加热芯体；加热芯体开有阵列排列的通孔，通孔构成气流加热通道；各加热芯体之间的隔离空间构成混流区。电磁感应式空气电加热器具有蓄热和直热两种使用方法。
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公开(公告)号：CN112483495B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011427148.5
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: F15B11/22 , F15B13/06 , F15B13/02 , F15B13/044 , F15B21/041 , F15B21/02 , F15B19/00 , G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于同步马达的多缸同步开环控制系统及控制方法，包括：风洞侧壁板，风洞侧壁板同侧设置有两只油缸，且油缸的活塞杆与风洞侧壁板固定相接；液压同步马达，其通过管路分别与两只同侧设置的油缸相连；回油节流阀，其与油缸相连；电磁换向阀，其通过管路分别与液压同步马达、精密节流阀和回油节流阀相连；液压同步马达与油缸的无杆腔相连，回油节流阀与油缸的有杆腔相连。流量补偿旁路，其与液压同步马达为并联连接。本发明将液压同步马达接入风洞液压同步控制系统中，实现了风洞侧壁板同侧油缸的同步运动，通过合理组合配置旁路补偿元件，能够达到很高的同步精度，有效避免轨道等结构损伤加剧，具有较高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN112485014B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011281006.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；支杆，其内部设置有传动轴，传动轴一端与桨毂固定相接，另一端安装有涡轮，支杆连接有涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内，涡轮机匣设置在后端支撑机构上；测压耙，其安装在支杆上；外涵导叶，其安装在支杆端部。本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
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公开(公告)号：CN112485013B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011279452.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种带涡轮动力模拟的单独涡扇发动机短舱表面测压试验装置及测压试验方法，包括：测压短舱，其进气口和外表面沿测压短舱径向布设有多个测压孔，测压短舱下方设置有前端支撑机构；测压短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；传动轴，其一端安装有涡轮，传动轴外部设置有支杆和涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内；涡轮机匣设置在后端支撑机构上；支杆上固定安装有测压耙和外涵导叶。本发明能够准确模拟测压短舱外形尺寸、飞行马赫数和进气流量系数等气动设计关键参数，实现单个涡扇发动机短舱模型进气口和外表面压力的精确测量，能够为结构强度的计算提供气动载荷分布的原始数据，同时为研究短舱绕流特性和飞机整体性能提供试验依据。
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