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公开(公告)号：CN221698989U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323205853.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J2/10
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于汽车运输船的通风系统。本实用新型的用于汽车运输船的通风系统，包括：风道内壳、船体外板、车辆甲板和防尘板；所述风道内壳与所述船体外板之间设有风道，所述车辆甲板位于船舱内，所述风道位于所述车辆甲板的位置设有通风口，且所述通风口位于所述风道内壳上；所述通风口上设有通风孔，所述通风孔呈阵列式分布，所述通风孔的形状包括：椭圆形、方形或圆形；所述防尘板设置在所述通风口上。本实用新型的用于汽车运输船的通风系统可以保证通风效果，而且结构简单、便于安装。
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公开(公告)号：CN215174101U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120074046.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种带拉力杆的扁平型压力容器，其包括两个平行设置的矩形端板；两个所述矩形端板的内侧面设置有框架结构，且二者的框架结构通过拉力杆连接在一起；两个所述矩形端板的边缘通过弧形板连接在一起，并围合形成密闭容器。该压力容器空间利用率高，其结构使得其具有良好的力学性能以及承受内压的能力。
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公开(公告)号：CN214467846U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120062812.4
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种压力容器用的一变三连接接头结构，用于将至少三个相互平行的、形成布置间隙的罐体侧壁固定焊接为一体，包括接头本体块和加强结构体；接头本体块的数量与罐体的数量相等，每个接头本体块沿罐体的轴长方向延伸以固定焊接两相邻罐体，并构成两相邻罐体侧壁的共同部分；以罐体的截面视角为准，加强结构体处于罐体的布置间隙中，并与所有接头本体块固定焊接。可以保证罐体相连处具有良好的力学性能，有助于提高安装空间的利用率。
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公开(公告)号：CN214296332U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120063215.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种多导缆器底座的加固结构，加固结构设有连接在相邻导缆器底座之间的至少两块加强板，加强板垂直焊接在甲板上表面且两端与导缆器底座侧壁焊接固定；各加强板的上表面设置有下凹的半腰圆形状凹槽，半腰圆形状凹槽由靠近两侧导缆器底座的圆弧边以及将两段圆弧连接的水平直边形成；在两个导缆器底座之间的任意两个加强板之间通过钢条加强连接，钢条截面呈直角三角形，钢条互成直角边的侧边和底边分别与导缆器底座侧壁和甲板焊接连接。本实用新型的加固结构可以有效提高小间距的导缆器底座之间的刚性，可以有效改善导缆孔底座角点的应力分布，减小导缆器底座的板厚，降低生产成本，同时外观更加美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219406799U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320417404.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料汽车滚装船液化天然气舱箱形横梁结构，其包括位于液化天然气燃料罐上方的液化天然气舱甲板；液化天然气舱甲板的上表面固设有支柱；液化天然气舱甲板的下表面固设有第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁；支柱的垂向投影位于第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁围成的四边形的区域内；第一支撑横梁的底部固设有面板，面板同时固接于第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁的底部。本实用新型降低了液化天然气舱支柱下方横梁的弯曲变形和屈服应力，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN214397106U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120068540.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN213620140U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022864404.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种外板突变处舷墙结构，其包括设于上层建筑下部的舷墙外板的外侧的舷墙板；舷墙板设于顶甲板上；舷墙板为矩形；舷墙板的顶部和顶甲板的上一层甲板齐平；舷墙板的底部和顶甲板外侧的船体外板连接；舷墙板上固设有若干第一竖向加强筋，第一竖向加强筋分别和位于顶甲板下方的竖向主肋骨对齐；舷墙板在相邻的第一竖向加强筋之间开设有通孔；通孔和第一竖向加强筋之间设有第二竖向加强筋；通孔的上侧设有横向加强筋；第二竖向加强筋和横向加强筋均固设于舷墙板。本实用新型能有效的改善应力分布，减小应力集中和裂纹的出现，板厚不需要再大量的加厚。
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公开(公告)号：CN208248419U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820503934.0
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开一种双层底局部短纵桁节点，目的在于解决现有船舶无法满足恶劣工况的结构强度的问题，其包括槽型横舱壁底凳、过渡部、双层底局部短纵桁、次承载部；双层底局部短纵桁和过渡部均有两个，双层底局部短纵桁位于次承载部的两侧，过渡部则分别位于双层底局部短纵桁在槽型横舱壁底凳处向前和向后各延伸一档强框架的间距处；过渡部包括内底纵骨、外底纵骨、第二肋板扶强材以及肋板；所述外底纵骨包括趾端，所述趾端上翘至所述肋板上并与所述肋板连接。本实用新型通过将外底纵骨的趾端上翘至肋板上，使得过渡部实现缓慢过渡，利于应力释放，提高了过渡区域的强度，满足了恶劣工况下对结构强度的要求。
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公开(公告)号：CN205499249U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620249052.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶锚链舱的脚窝结构，包括锚链舱舱壁，沿所述锚链舱舱壁内侧竖向开设若干作为脚窝的孔，锚链舱舱壁外侧与所述孔对应处固接有钢管，所述钢管的伸出端呈封闭状，所述钢管内侧的下端焊接有踏步。所述钢管从锚链舱舱壁向其外上方延伸，钢管与水平面形成一夹角α。所述钢管与水平面的夹角α为10°～15°。所述踏步由方钢制成，踏步的截面为菱形。所述钢管封闭端距离锚链舱舱壁的水平长度为180mm。本实用新型采用锚链舱舱壁焊接独立封闭钢管以及脚踏方钢的结构，钢管的封闭确保了锚链舱的水密性，并避免了污泥的堆积，使清洁工作变得容易，脚踏方钢也使攀爬更加轻松容易，大大提高了作业的安全性，同时提高了工作效率。
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