公开(公告)号：CN104340101B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201410355449.X

申请日：2014-07-24

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： M.舍雷洛 ,  A.布迈斯特

IPC: B60N2/68

Abstract: 本发明涉及运载工具座椅，特别是客车的乘客座椅，运载工具座椅具有：座椅部件(10)，其包括座椅衬里托架(11)，以及刚性地布置在座椅衬里托架上的座椅衬里(12)；靠背(20)，其包括背部衬里托架(21)，以及刚性地布置在背部衬里托架上的背部衬里(22)；以及用于接收作用在运载工具座椅上的力的支承结构。支承结构构造成刚性托架框架(30)，刚性托架框架在周缘侧处布置在座椅部件(10)和靠背(20)的外部，并且连接到座椅衬里托架(11)和背部衬里托架(21)上，并且刚性托架框架(30)具有托架围栏(31，32)，托架围栏(31，32)布置成对，并且沿着座椅部件(10)和靠背(20)的相对的侧向边缘(13，23)延伸。

公开(公告)号：CN104417443B

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201410450604.6

申请日：2014-09-05

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： T.埃尔斯纳

IPC: B60R9/06

Abstract: 本发明涉及车辆存储箱和相关联的方法。本发明涉及用于在外部组装在车辆(1)上、特别是用于在外部组装在公共汽车(1)的后端处的车辆存储箱(2)，其具有升降装置，以用于升起车辆存储箱(2)以将车辆存储箱(2)在外部组装在车辆(1)上，以及/或者用于在从车辆(1)上拆下车辆存储箱(2)时降下车辆存储箱(2)。本发明进一步包括用于借助于升降装置来组装或拆卸车辆存储箱(2)的对应的方法。

公开(公告)号：CN105570358B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201510738994.1

申请日：2015-11-04

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： T.维特曼 ,  M.布茨 ,  F.奥尔格勒

IPC: F16D65/847 ,  B60T5/00

Abstract: 本发明涉及用于制动盘的防护装置。具体而言，本发明涉及用于机动车辆特别是公用车辆的盘式制动器的制动盘防护装置。制动盘防护装置(1)包括防护本体(10)，其可借助于制动卡钳螺纹连接(6)间接地或直接地固定至固定盘式制动器的轮轴部分(9)。防护本体具有用于在其指向车身的一侧至少部分地覆盖盘式制动器的制动盘(7)的侧壁区域(11,11a)，且具有大致垂直于侧壁区域(11)定向的增强表面(14)。制动盘防护装置(1)还包括附接元件(2)，其壁厚大于防护本体(10)的壁厚，该附接元件具有紧固至侧壁区域(11a)的第一区域(21)、紧固至增强表面(14)的第二区域(22)，以及紧固至防护本体(10;610)的一个位置的第三区域(23)，在该位置处，防护本体(10,610)在安装状态下通过制动卡钳螺纹连接(6)固定至轮轴部分(9)。

公开(公告)号：CN110065382A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910160365.3

申请日：2014-10-24

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： M.戈尔卡

IPC: B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  H02K7/00 ,  H02K15/00

Abstract: 本发明涉及机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法。本发明涉及机动车辆的传动系模块，特别是飞轮和曲柄轴启动器-发电机的组件。本发明还涉及所述类型的传动系模块的组装和拆卸方法。用于机动车辆、特别是公共车辆的传动系模块包括具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)，且包括曲柄轴启动器-发电机(60)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在飞轮壳体上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上。曲柄轴启动器-发电机的转子(40)可以可释放地联接到飞轮上，与其共同旋转。此外，支承装置紧固到飞轮壳体上，支承装置在驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当转子从飞轮壳体释放时转子可沿着支承装置沿轴向方向移位。

公开(公告)号：CN109989847A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811464255.8

申请日：2018-12-03

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 托马斯·马莉兹丘斯基 ,  延斯·迪特里希 ,  于尔根·里特 ,  多米尼克·伦纳

IPC: F02F3/22

Abstract: 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的活塞。活塞(1)包括活塞头(7)和活塞裙(5)，其中，所述活塞头(7)包括周向的环区(6)和周向的冷却通道(2)，所述环区具有用于活塞环的至少一个环形槽(6a)。此处，设置有至少一个起始于所述冷却通道(2)的第一孔(10)，所述第一孔(10)从所述冷却通道(2)延伸到上部连杆轴承销的支承位置(4)并且以孔口(12)的形式贯通到所述支承位置(4)，以向所述活塞销供应来自所述冷却通道(2)的润滑剂。

公开(公告)号：CN104343855B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201410371855.5

申请日：2014-07-31

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.贝雷尔 ,  M.L.贾尼斯 ,  T.维特曼

IPC: F16D65/00 ,  F16D65/847

CPC classification number: F16D65/847 ,  F16D55/22 ,  F16D2055/0037

Abstract: 本发明涉及用于制动盘的防护装置。制动盘防护装置在制动盘防护装置(10)的侧部面(13)中包括至少两个空气出口开口(11)，其中空气出口开口(11)各自具有从侧部面(13)凸出的肋(12)，其中肋布置成以便相对于侧部面(13)的径向方向倾斜，使得肋(12)布置成基本垂直于制动盘在行驶期间的旋转运动偏转的空气流的空气流向(L)。

公开(公告)号：CN109931179A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201811351977.2

申请日：2018-11-14

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 布鲁诺·巴希拉·迪亚斯-布兰科 ,  德克·彼得·韦伯斯基奇 ,  安德里亚斯·宋默曼 ,  马尔库斯·斯泰因 ,  蒂姆·德莱塞

IPC: F02F3/26

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机、特别是HPDI柴油燃气内燃机的活塞(10)。该活塞(10)具有活塞凹坑(12)，特别是ω活塞凹坑。该活塞(10)具有环形地环绕所述活塞(10)的中轴线(M)设置的活塞冠表面(18)。该活塞(10)具有多个活塞梯级(14、16)，这些活塞梯级环形地环绕所述中轴线(M)设置并且布置在所述活塞冠表面(18)与所述活塞凹坑(12)之间。这种活塞造型可以导致发动机效率的提高，同时降低了废气排放。

公开(公告)号：CN105649847B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201510839967.3

申请日：2015-11-27

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A.帕彭海默 ,  A.佐默曼

IPC: F02N19/06 ,  F02D43/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F02B25/145 ,  F02B33/40 ,  F02B33/443 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/024 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/001 ,  F02M31/08 ,  F02M31/13 ,  F02N19/004 ,  F02N19/06 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及一种用于增压式内燃机和/或增压式内燃机的排气后处理装置的冷起动预热的方法。本发明还涉及一种机动车，尤其是商用车，其具有增压式内燃机、排气后处理装置以及用于增压式内燃机和/或排气后处理装置的冷起动预热的装置。在该方法中，冷起动辅助装置设置在进气管道中，用于在发动机静止时加热增压空气。内燃机包括至少一个工作气缸，其在各种情况下具有连接到进气管道的至少一个入口阀和连接到排气系统的至少一个出口阀，并且还包括用于设置阀位置的装置。内燃机可借助于增压装置进行增压，增压装置可通过电动机操作。

公开(公告)号：CN109808490A

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201811318001.5

申请日：2018-11-07

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 克里斯托·布雷科夫 ,  汉斯约尔格·舒尔特海斯

IPC: B60K17/36

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110)，所述机动车辆具有驱动单元(17)，特别地，所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112)，其中，所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113)，所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比，特别地，所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比，对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。相较于常规的车轴驱动装置，所述车轴驱动装置(10、110)在声学和承载能力方面具有优点。

公开(公告)号：CN109763896A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201811294471.2

申请日：2018-11-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 于尔根·赫尔齐兹 ,  沃尔夫冈·西蒙 ,  亚历山大·利纳特

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F16B5/02

Abstract: 本发明涉及一种用于屏蔽热区域的装置，所述热区域特别是内燃机的热区域。所述装置包括具有通孔(36)的隔热件(10)。所述装置(12)包括具有固定区域(18)的部件(12)，所述部件特别是热源，所述固定区域具有容纳部(30)和至少部分地环绕所述容纳部(30)的台肩(32)。所述台肩(32)延伸穿过所述隔热件(10)的所述通孔(36)。所述装置具有固定元件(22)，所述固定元件特别是螺钉，所述固定元件将所述隔热件(10)固定在所述固定区域(18)上，其中，所述固定元件(22)支撑在所述台肩(32)上，延伸穿过所述隔热件(10)的所述通孔(36)，并固定在所述容纳部(30)中。