公开(公告)号：CN109808490B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN201811318001.5

申请日：2018-11-07

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 克里斯托·布雷科夫 ,  汉斯约尔格·舒尔特海斯

IPC: B60K17/36

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110)，所述机动车辆具有驱动单元(17)，特别地，所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112)，其中，所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113)，所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比，特别地，所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比，对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。相较于常规的车轴驱动装置，所述车轴驱动装置(10、110)在声学和承载能力方面具有优点。

公开(公告)号：CN109808490A

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201811318001.5

申请日：2018-11-07

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 克里斯托·布雷科夫 ,  汉斯约尔格·舒尔特海斯

IPC: B60K17/36

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110)，所述机动车辆具有驱动单元(17)，特别地，所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112)，其中，所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113)，所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比，特别地，所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比，对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。相较于常规的车轴驱动装置，所述车轴驱动装置(10、110)在声学和承载能力方面具有优点。