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公开(公告)号：CN116194637A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180062360.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 藤田太一
IPC: E02F9/16
Abstract: 本发明的目的在于，当车辆朝左右前后方向倾斜时，依然能确保车用空调设备良好的排水性能。一种车用空调设备，其具备空调单元，该空调单元具有沿车辆地板表面延伸的气流路径，其中空调单元的底部设有接水部件，且接水部件的周围设有排水槽部件，其中接水部件的内壁上具有由其向上隆起的顶部朝着排水槽部件向下倾斜的斜面，排水槽部件上形成有用于使水朝着设于该排水槽部件上的排水口流动的路径。
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公开(公告)号：CN116141920A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310372215.5
申请日：2018-05-15
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制且能实现舒适高效的车室内空气调节的车用空调装置。车用空调装置包括空气流通路径(3)、制冷剂回路(R)、室内送风机(27)和控制装置，所述制冷剂回路具有电动式的压缩机(2)和散热器(4)，所述散热器用于使从空气流通路径供给至车室内的空气与制冷剂直接或间接地热交换，所述室内送风机用于使空气在空气流通路径流通。通过所述控制装置对压缩机和室内送风机进行控制，从而对车室内进行空气调节。控制装置基于室内送风机的风量随着所述风量变低而将压缩机的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
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公开(公告)号：CN116114162A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202180057211.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 三电株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供一种逆变器装置，该逆变器装置以两相调制方式为基本，能够力图进一步降低共模噪声。控制装置(21)具有：相电压指令运算部(33)，其运算三相调制电压指令值；线间调制运算部(34)，其运算两相调制电压指令值,该两相调制电压指令值固定逆变器电路(28)的一相的开关元件的导通/截止状态，并且调制其他两相的开关元件的导通/截止状态；以及PWM信号生成部(36)，其对逆变器电路进行PWM控制，使调制导通/截止状态的所述两相的开关元件的开关定时同步，并且用其他相电压的变化来抵消施加于电动机(8)的相电压的变化。
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公开(公告)号：CN116075439A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202180055057.X
申请日：2021-08-26
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置。在车辆用空调装置中，消除在转移到制冷剂的热交换路径增加的运转模式时因制冷能力降低引起的乘客的不适。本发明的车辆用空调装置具备：空调制冷剂回路，使制冷剂循环，对车室内进行制冷；分路制冷剂回路，从空调制冷剂回路分路，进行发热设备的冷却；分路控制阀，设置于分路制冷剂回路，对从空调制冷剂回路进入分路制冷剂回路的制冷剂的流通进行控制；以及控制部，对空调制冷剂回路的动作和分路控制阀进行控制，控制部在向使基于空调制冷剂回路的车室内的制冷和基于分路制冷剂回路的发热设备的冷却并行的动作转移之后，根据空调制冷剂回路的制冷能力状况，对分路控制阀进行开闭控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111094074B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201880059656.7
申请日：2018-08-13
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 吉田浩
Abstract: 本发明提供一种高电压设备用联锁装置，在包含联锁环的联锁装置本身发生故障时也能够准确地检测出连接器的脱离，以作为非安全状态(连接器未连接、故障等)。其具有：与用于将电动压缩机连接至HV电池8的HV连接器7一起设置的联锁环16；基于联锁环的状态来产生不同的电压电平的电压电平产生部；基于电压电平产生部所产生的电压电平来输出判定结果(L/H信号)的电压电平判定部；以及输出L/H信号并根据电压电平判定部的输出来诊断联锁环的状态的控制器9。
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公开(公告)号：CN112334658B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980040478.8
申请日：2019-06-19
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 一种涡旋式压缩机，包括：偏心轴构件，所述偏心轴构件以相对于转轴偏心的方式被固定，并形成有从基端沿轴向贯穿至前端的导入流路，并且利用导入流路使润滑油从基端侧向前端侧导入；轴承，所述轴承支承于动涡盘的轴套，内周面以能滑动的方式与偏心轴构件的前端侧的外周面嵌合；以及配重，所述配重为了获得重量平衡而设置于偏心轴构件，并在径向的中心侧形成有圆环部，圆环部配置成将轴承的端面覆盖，圆环部的内周面固定于偏心轴构件的基端侧的外周面，在圆环部形成有用于将从偏心轴构件的前端侧供给至轴承的润滑油排出的排出流路。
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公开(公告)号：CN119948261A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380071636.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明提供一种涡旋式电动压缩机，在马达停止时，能够尽早使涡旋压缩机构内部的压力降低而顺利且有效地防止反向旋转并实现噪声的改善。控制装置（62）执行如下控制：减速控制，在接收到马达（2）的停止指示之后，对开关元件进行开关，以使该马达（2）的转速降低；以及制动控制，在通过该减速控制使马达（2）的转速降低之后，对开关元件（66A～66F）进行开关，以使马达（2）的转子（29）停止在可动涡旋件的背压孔未被堵塞的角度或固定涡旋件的排出孔未被堵塞的角度并固定在该角度。
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公开(公告)号：CN119947907A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380071856.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 在进行乘客搭乘前的空调启动时，防止进行外部空气吸热的外部热交换部结霜，高效进行乘客搭乘前的空调和乘客搭乘后的空调。车辆用空调装置包括：制冷剂回路，包含压缩机、室内热交换部和外部热交换部；空调单元，在内部配置有室内热交换部；控制装置，控制制冷剂回路和空调单元，制冷剂回路具有使由压缩机压缩后的制冷剂的至少一部分不经由室内热交换部和外部热交换部就减压并返回压缩机的热气旁路，控制装置可选择性执行由外部热交换部进行外部空气吸热的吸热制热运转，以及不使制冷剂在外部热交换部中吸热而是使由压缩机压缩后的制冷剂的一部分通过室内热交换部散热的热气制热运转，在乘客搭乘车辆前且充电机连接到车辆时，选择热气制热运转。
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公开(公告)号：CN119768647A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064923.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供制冷剂单元。在将制冷剂回路的构成要素单元化的制冷剂单元中，能够缩短制冷剂流道的流道长度，实现制冷剂回路的性能提高。制冷剂单元（10）具备：制冷剂回路，具有压缩机（20）、第一热交换器（30）、减压装置（71、72）和第二热交换器（41、42）作为构成要素；以及单一的支承构件（12），集中地支承制冷剂回路的构成要素，在所述制冷剂单元中，第一热交换器与第二热交换器隔着减压装置配置，连接于减压装置的制冷剂流道与第一热交换器的连接部相对于连接于减压装置的制冷剂流道与所述第二热交换器的连接部在铅直方向上偏移配置。
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