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公开(公告)号：CN100346902C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200510056493.1
申请日：2005-03-24
Applicant: 北京铝镁泰和铸机设备科技有限公司
Inventor： 孙金根
Abstract: 本发明涉及金属铸造领域，特别是指一种用于铝活塞铸造的四分型芯装置及应用方法。本发明四分型芯装置，它包括：一对侧芯、一对中芯、顶杆，铰链板、横梁、液压缸等部分，其特征在于：由一对侧芯A、侧芯B、一对中芯A、中芯B四块芯组合成完整的四分型芯，四分型芯的下方在对应中芯的位置上设有横梁、曲横梁、五连铰结构等结构。本发明较已有的五分型芯装置相比，本发明简化了操作机构，使得铸造机床面高度小于900mm；有合理均衡的置脱芯力系分布，因此，本发明避免了型芯发生变形，进而增加了活塞内腔的表面质量和铸造精度；同时提高了型芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN1406316A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN01805550.8
申请日：2001-02-01
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： E·利佩尔特
CPC classification number: F02F3/00 , B22D15/02 , B23P15/10 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y10T29/49249 , Y10T29/49261 , Y10T29/49265
Abstract: 本发明涉及一种用于生产一台往复式活塞内燃机的活塞的方法，特别是用于直喷式奥托发动机、尤其是汽车内燃机的活塞的方法，其中每个活塞都是在铸造过程中生产出来的。在这里，由活塞的燃烧室面的顶面形成的容积VIST至少通过一个铸造过程的一批活塞中的第一活塞来确定，将该实际容积与所希望的容积VSOLL相比较，根据该比较如此确定压缩高度KH与一个理论值的偏差，即随后直至允许偏差涉及VIST＝VSOLL。
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公开(公告)号：CN1258578A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：CN99126522.X
申请日：1999-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B22D15/02
Abstract: 一种气缸套,在铸造气缸筒时,通过浇铸一体组装到该气缸筒的气缸套由铸造来制造,在其轴向中间部的外周面上和内周面上沿周向具有铸型分型面A通过的分型部3。缸套1的至少上述外周面上的分型部3形成为凸形。采用本发明,在由铸造来制造气缸套时不需使用型芯,可使制造容易,并且可以提高生产率。
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公开(公告)号：CN1045317C
公开(公告)日：1999-09-29
申请号：CN95117636.6
申请日：1995-10-24
Applicant: 戴姆勒-奔驰公司
CPC classification number: F02F7/0085 , B24B33/02 , B24B37/02 , C22C1/0416 , C22C21/02 , C23C4/04 , C23C4/123 , C23C4/18 , F02F1/004 , F02F2007/009 , F05C2201/021
Abstract: 一种汽缸衬筒，由强力的过共晶硅铝合金构成，没有与熔融液无关的硬质材料微粒参与，合金在组成时细小的硅初生晶体和金属间相会自动从熔融液中析出成为硬质微粒。利用喷射压制法可使一个坯料从喷雾熔滴中成长并得到硬质微粒的均匀分布，用冷挤压使坯料成形为接近汽缸衬筒的形状。在表面经预加工和精加工后用至少在一个等级内进行搪磨的方法使位在表面下的硬质微粒暴露，形成突起在合金基体微结构其余表面之上的硬质微粒的凸台区域。
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公开(公告)号：CN117483698B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311682368.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 辛集市辛缸汽缸盖有限公司
Abstract: 本发明涉及脱模冷却技术领域，提出了一种气缸盖用钢丸冷却清理装置，其特征在于，包括：机架；安装板，滑动设置在机架上；转运车，滑动设置在安装板上，转运车具有抵接端，转运车用于转运钢丸并冷却模具；脱模箱，设置在机架上，脱模箱具有脱模入口；第一伸缩件，设置在机架上，第一伸缩件的伸缩端设置在安装板底端，第一伸缩件伸缩后，用于推动安装板翻转；第一滚轮，转动设置在安装板上，第一滚轮用于与抵接端抵接。通过上述技术方案，解决了相关技术中丸在脱模过程较为困难，钢丸质量较大，无法轻易的将钢丸中的模具脱离出来的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117226040A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311195806.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 通裕重工股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种风电连体轴承座铸造方法，包括以下步骤：制作与连体轴承座大法兰端部结构相匹配的底部砂箱以及与连体轴承座中部、小法兰端部结构相匹配的中上部砂箱；底部砂箱吊装就位后，落入与连体轴承座大法兰端部结构相匹配的泥芯；中上部砂箱在底部砂箱上方吊装就位后，落入与连接轴承座中部及小法兰端部结构向匹配的泥芯，底部砂箱、中上部砂箱的砂型与泥芯形成与机架安装面竖向设置的连体轴承座相匹配的成型腔体；箱盖与中上部砂箱合箱后，通过成型腔体进行浇铸，形成风电连体轴承座，采用本发明的方法砂箱占用空间少，节省了树脂砂的使用量。
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公开(公告)号：CN111633184B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010665251.7
申请日：2020-07-11
Applicant: 大连华锐重工铸业有限公司 , 大连华锐重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明火电球铁低压内缸的铸造工艺，涉及球铁铸造技术领域，尤其涉及火电球铁低压内缸的铸造工艺。本发明火电球铁低压内缸的铸造工艺的浇注方式为底注式；铸造用的火电球铁低压内缸型芯结构分为上半型芯和下半型芯，两个型芯经底注式浇注后分别铸造出上半和下半两个半型内缸，两半内缸经加工后装配在一起，组成一个整体的低压内缸结构。本发明的技术方案解决了现有技术中的稳定性差，废品率高，铸造难度极大，制造成本高，适用范围小，无法实现量产等问题。
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公开(公告)号：CN116372137A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211427964.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 襄阳新兴精密制造有限公司
Abstract: 一种前桥主减速器壳体铸造方法，包括以下步骤：A模具上模、下模合模；B上模合于下模上之后，把复位杆压下，复位杆前端面与分型面平齐，固定于顶料板上的顶料杆前段与模具型腔高度平齐；C浇注成型铸件；D上下模开模，铸件出模时，顶料杆、复位杆被顶起；E铸件出模后，重复步骤A‑D进行下一铸件铸造。本发明通过合理的模具设计，避免了焊接悬置臂，使得前桥主减速器壳体铸件为成型一体式结构。本发明通过在主减速器壳体铸件的三个口处对应砂芯表面采用粘芯胶粘接冷铁，冷铁比砂芯冷却的快，冷铁加快主减速器壳体铸件局部冷却速度，提高主减速器壳体铸件致密度，从而降低产品的缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN115397580A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180027282.2
申请日：2021-04-06
Applicant: 贺利氏非晶态金属科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于产生由无定形金属制成的中空制品的方法。该方法包括以下步骤：a)提供适合于产生无定形金属的金属组合物，b)使根据步骤a)的组合物熔化，以便获得熔体，c)将根据步骤b)的熔体引入铸造模具的空腔中，铸造模具包括内芯，内芯的侧表面的至少一部分由分离元件围绕，并且分离元件不紧固到内芯，d)冷却铸造模具中的熔体，以便获得由无定形金属制成的成型部件，e)将内芯和分离元件从根据步骤d)的成型部件移除，以便获得由无定形金属制成的中空制品。本发明还涉及一种由无定形金属制成的中空制品，更具体地涉及一种由无定形金属制成的管。
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公开(公告)号：CN114054684A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111260487.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 共享铸钢有限公司
Abstract: 本发明属于铸造技术领域，涉及一种压缩机壳体的铸造方法，通过将铸件内腔大径部位的冒口设置在铸件外周，以保证壳体铸件内腔大径端部法兰有效补缩，同时解决浇注系统难以布置的难题；且在铸件内腔设置冷铁以改变铸件的补缩梯度，避免了采用补贴的方式，减少了后续工序处理的工作量；砂芯采用3D打印技术制造，有效的解决了该类复杂结构铸件的成型问题，且保证了铸件的尺寸。
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