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公开(公告)号：CN104816483A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410718019.X
申请日：2014-12-01
申请人： 波音公司
CPC分类号： B29C43/006 , B29C65/02 , B29C65/08 , B29C65/16 , B29C66/112 , B29C66/1122 , B29C66/114 , B29C66/301 , B29C66/524 , B29C66/5326 , B29C66/545 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/081 , B29C70/38 , B29C70/76 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29L2031/3076 , B32B3/02 , B32B27/08 , B32B27/281 , B32B27/285 , B32B27/286 , B32B27/288 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/105 , B32B2262/106 , B32B2305/076 , B32B2605/18 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2309/02 , B29K2305/00 , B29K2079/085 , B29K2081/04 , B29K2081/06 , B29K2071/00 , B29C70/30 , B29C70/42
摘要： 本发明涉及复合结构、制造该复合结构的方法以及混合式复合结构。混合式复合结构包括共焊接在一起的模制的热塑性复合部件和层压物热塑性复合部件。模制的部件由不连续的纤维加强，并且层压物部件由连续的纤维加强。
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公开(公告)号：CN102712356B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201080031309.7
申请日：2010-05-10
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
CPC分类号： B64F5/0009 , B64C1/061 , B64C1/069 , B64C2001/0081 , B64F5/10 , Y10T29/49622
摘要： 公开了具有至少两个机身筒体8、10、12的飞机机身2的制造方法，其中首先准备连接区段20、22以便为稍后的横向接缝形成横向接缝区域18，然后在连接区段20、22周围构造机身筒体8、10；还公开了具有用于形成这种横向接缝的环形连接区段20、22的飞机机身2。
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公开(公告)号：CN102427997B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080021733.3
申请日：2010-04-15
申请人： FACC股份公司
发明人： A·卢茨
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B29C64/00 , B29C67/0051 , Y10T428/2419 , Y10T428/24479
摘要： 本发明涉及一种用于加强运输工具、特别是飞行器的机身(2)的肋骨(1)，它具有至少一个与机身(2)的曲率相对应地成形的肋骨元件(3)，所述肋骨元件在朝向机身(2)的侧面(16)上具有空隙(5)，用于穿过运输工具的纵梁(4)，其中，每个肋骨元件(3)一体地由纤维强化的塑料复合材料制成，其中空隙(5)构造成每个肋骨元件(3)的整体形成的凹部(6)。
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公开(公告)号：CN104507798A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040463.4
申请日：2013-09-09
申请人： 创新龙有限公司
IPC分类号： B64C11/00
CPC分类号： B64C11/001 , B64C1/061 , B64C1/065 , B64C1/16 , B64C1/18 , B64C11/46 , B64C35/00 , B64C35/008 , B64C39/12 , B64D27/06 , B64D27/08 , B64D27/26 , B64D35/04
摘要： 本发明涉及用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统。为了发明低噪音且低成本的飞行器，根据本发明提供了至少两个涵道式螺旋桨(3，3')，其涵道是侧向地提供在所述飞行器的机身(4)上，其方式为使得这些涵道式螺旋桨的共同净推力基本上是与净阻力共线的。
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公开(公告)号：CN101795850B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880105743.8
申请日：2008-09-04
申请人： 空中客车运作股份公司
CPC分类号： B64C1/061 , B29C70/202 , B29C70/205 , B29L2031/003 , B29L2031/3082 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T428/24124
摘要： 本发明涉及一种由合成材料制成的结构框架(13)。本发明的目的是获得一种结构框架，该结构框架在保持制造的简易性的同时具有高机械性能。该目的通过在结构框架的主部分(31)中沿着预定角度设置单向纤维组(34，35)来实现。该结构框架可以用作尤其用于飞行器机身的结构框架。
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公开(公告)号：CN101765538B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880020237.9
申请日：2008-05-28
申请人： 空中客车运营公司
摘要： 本发明涉及起落架舱，其包括纵向形状的箱体(16)，所述箱体(16)具有壁，所述壁限定一内腔(24)，所述内腔(24)从下面开口，以便将起落架(20)收起在所述内腔中和在所述内腔之外展开，所述箱体(16)的壁使非加压的所述内腔与航空器的一增压环境区域(18)分隔，其特征在于，所述箱体具有主级内部骨架，所述主级内部骨架具有：位于所述内腔内部的多个主级横向加强拱(26，28)，位于所述内腔内部的至少一纵向中央加强件(30a，30b)，所述箱体的壁和所述加强件被配置用于贴合所述起落架(20)的形状及其展开/收起机构(22)的形状。
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公开(公告)号：CN103029824A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210544109.2
申请日：2012-09-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： B·格兰
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/1476
摘要： 飞行器机头结构和相应的飞行器，所述飞行器机头结构包括一些框架(2，4，6)、用于接纳风挡的下框梁(12)和上框梁(14)。下框梁(12)呈弓形，具有两个旁支，两个旁支彼此之间用连接拉杆(26)连接。
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公开(公告)号：CN101432189B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780015659.2
申请日：2007-06-06
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
IPC分类号： B64C1/00
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/18 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826
摘要： 本发明公开了一种飞机机身结构，其具有沿所述机身的纵轴方向横向延伸的框架(11)，以及主甲板横梁(14)。所述飞机机身结构包括预制的集成部件(10)，每个集成部件包括所述机身框架(11)和所述主甲板横梁(14)的下部，所述机身框架(11)和至少横跨主甲板宽度的主要部分并在两侧与所述机身框架(11)相结合的所述主甲板横梁的部分(14a)以一集成部件的形式预制而成。
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公开(公告)号：CN101365579B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200680047660.9
申请日：2006-12-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 布鲁诺·卡恰圭拉
CPC分类号： B64C1/068 , B29C70/32 , B29C70/86 , B29L2031/3082 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/12 , B64C2001/0072 , B64F5/10 , Y02T50/43 , Y10T29/49622
摘要： 制造复合材料飞行器机身的方法。本发明涉及制造飞行器机身的方法，机身包括被复合材料外壳(10)包裹的内骨架(1)，其中内骨架(1)至少部分构成制造复合材料外壳的模型(4)和/或所述模型的支撑。本发明还涉及根据该方法形成的飞行器机身。
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公开(公告)号：CN101360647B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200680051126.5
申请日：2006-11-10
申请人： 波音公司
发明人： 米思拉·M·K·V·桑克里西 , 凯文·M·雷茨
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/08 , B64C2001/0045 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081 , Y02T50/12 , Y02T50/43
摘要： 一种飞行器机身，包括：具有中心轴线、相对端部以及具有半径和的横截面和外周的管状壳体，其中是柱状坐标系的角向坐标，是壳体表面的局部曲率半径的反比，该外周形状在沿着机身端和机尾端之间的中心轴线的基本每个位置处从椭圆形横截面的外周沿径向变化不超过±7％。壳体的重量通过“修整”而最小化，即优化，至少一个结构属性，表述为的函数，与该壳体的每个元件关联，使得对每个元件上的设计载荷进行反作用所需的壳体的重量小于对其上具有相同设计载荷但是其中至少一个结构属性还没有被如此修整的进行反作用所需的量。
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