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发明授权
CN101360647B 内部可加压飞行器机身结构和最小化其机身重量的方法 失效 - 权利终止

  • 专利标题： 内部可加压飞行器机身结构和最小化其机身重量的方法
  • 专利标题（英）： Weight optimized pressurizable aircraft fuselage structures having near elliptical cross sections
  • 申请号： CN200680051126.5
    申请日： 2006-11-10
  • 公开(公告)号： CN101360647B
    公开(公告)日： 2012-03-21
  • 发明人: 米思拉·M·K·V·桑克里西 , 凯文·M·雷茨
  • 申请人： 波音公司
  • 申请人地址： 美国伊利诺伊州
  • 专利权人： 波音公司
  • 当前专利权人： 波音公司
  • 当前专利权人地址： 美国伊利诺伊州
  • 代理机构： 北京纪凯知识产权代理有限公司
  • 代理商 赵蓉民
  • 优先权： 11/273,966 2005.11.15 US
  • 国际申请： PCT/US2006/043742 2006.11.10
  • 国际公布： WO2007/120201 EN 2007.10.25
  • 进入国家日期： 2008-07-15
  • 主分类号： B64C1/00
  • IPC分类号： B64C1/00 ;  B64C1/12
内部可加压飞行器机身结构和最小化其机身重量的方法
摘要：
一种飞行器机身，包括：具有中心轴线、相对端部以及具有半径和的横截面和外周的管状壳体，其中是柱状坐标系的角向坐标，是壳体表面的局部曲率半径的反比，该外周形状在沿着机身端和机尾端之间的中心轴线的基本每个位置处从椭圆形横截面的外周沿径向变化不超过±7％。壳体的重量通过“修整”而最小化，即优化，至少一个结构属性，表述为的函数，与该壳体的每个元件关联，使得对每个元件上的设计载荷进行反作用所需的壳体的重量小于对其上具有相同设计载荷但是其中至少一个结构属性还没有被如此修整的进行反作用所需的量。
摘要（英）：

An aircraft fuselage includes a tubular shell having a centerline axis, opposite ends, and a cross-section having a radius R(phi), wherein phi is the angular coordinate of a cylindrical coordinate system, a curvature Curv(phi), wherein Curv(phi) is the inverse of a local radius of curvature of a surface of the shell, and a circumferential shape that varies radially by no more than +/-7% from that of an elliptical cross-section at substantially every station along the centerline axis between the nose and tail ends thereof. The weight of the shell is minimized by 'tailoring' i.e., optimizing, at least one structural attribute, expressed as a function of phi, associated with every element of the shell, such that the weight of the shell required to react a design load incident thereon is less than that required to react the same design load, but the same structural attribute has not been so tailored.

公开/授权文献
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