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公开(公告)号：CN114635892A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210345164.2
申请日：2022-04-02
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种水下液压油缸防溢油防水结构及方法，它包括液压油缸，液压油缸固定安装在挡水门体上，液压油缸的顶端安装有用于防止溢油和漏水的防溢油防水端盖，防溢油防水端盖与油水监视报警装置连接。此结构能够防止因水下液压油缸V型密封件破损引起的液压油环境污染和进水乳化，能快捷、方便的监视和检查水下液压油缸的液压油渗漏和进水情况，同时能辅助判断水下液压油缸的渗漏部位。
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公开(公告)号：CN111424630B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010335022.9
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，该装置包括多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱；所述多个组合型系船柱，多个第二单面挡檐系船柱交替布置安装在升船机船厢两侧的主纵梁的顶面内腹板侧。每一侧主纵梁的顶面内腹板侧设有一个第三单面挡檐系船柱。所述组合型系船柱包括第一单面挡檐系船柱、安装支架，第一单面挡檐系船柱通过安装支架固定安装在主纵梁上。本发明提供升船机船厢船舶靠泊与防护一体化装置及方法，可适应通过不同干舷高度船舶的解系缆绳需要，有效防止通过升船机船舶与船厢甲板设备设施干扰与碰撞；且可以供失控船舶紧急制动，靠泊装置安装、检修方便。
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公开(公告)号：CN113322920A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110741334.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机安全机构安装方法，升船机安全机构包括伺服电机驱动机械同步装置、控制柜、卷扬式启闭机、卷筒、限位检测装置。所述卷筒缠绕有电缆，所述电缆连接伺服电机驱动机械同步装置，所述卷筒与控制柜连接，所述卷扬式启闭机与控制柜连接，所述限位检测装置与卷筒上电缆末端连接。通过使用本发明一种升船机安全机构安装方法，能够很大程度上降低施工的工作量，节省人力，通过伺服电机驱动机械同步装置的投入与切除，可有效提高系统中卷扬式启闭机的利用率，而且操作安装方法简单，提高了升船机安全机构拆装检修的安全性。
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公开(公告)号：CN111486777A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010334997.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，该装置包括航道引水滤波单元、航道水深反映单元、船厢位置检测单元。所述航道引水滤波单元包括引水管道、盛水圆筒，引水管道连接盛水圆筒，所述引水管道上设有手动阀门。所述航道水深反映单元包括连接管道、玻璃管，盛水圆筒通过连接管道与玻璃管连接玻璃管内设有磁性浮子。所述信号传输单元包括多个磁力开关，所述磁力开关的感应面与磁性浮子正对，所述磁力开关连接信号传输单元，信号传输单元连接信号处理单元。本发明一种用于升船机船厢与闸首准确对接的检测装置及方法，能够实现船厢与闸首相对位置的准确检测，降低设备故障率，提高船厢与闸首的对接效率。该检测装置具备结构简单、适应性强、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN111364434A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010244567.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种应急补排水管道快速对接装置，包括基座，所述主起升机构安装在基座上并带动支撑平台上下升降；所述管接头固定组件安装在横向调整机构上，用于对连接软管进行90度弯曲固定；所述横向调整机构安装在微调起升机构上，用于前后移动调节；所述微调起升机构安装在纵向调整机构上方，用于上下升降微调；所述纵向调整机构安装在支撑平台上，用于左右移动微调；所述软管随动机构安装在基座上，用于连接软管左右调节。本发明提供的一种应急补排水管道快速对接装置,只需单人操作位于操控柜上的按钮即可完成应急补排水管道快速对接，解决了船厢补排水费时费力的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104389296A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410644158.2
申请日：2014-11-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02B7/44
CPC classification number: E02C1/00
Abstract: 一种用于人字闸门背拉杆调整的自动加力装置，该装置包括由液压泵站、千斤顶和便携式控制箱，千斤顶通过液压软管与液压泵站相连接，便携式控制箱通过电缆与液压泵站相连接；所述的液压泵站包括双输出口油泵、压力传感器；所述的便携式控制箱包括可编程控制器，可编程控制器与操作触摸屏及变频器通过信号线连接。本发明通过采用双输出口油泵出油，分别与两台千斤项联接，能实现两点同步、平稳、平衡加力；液压泵采用变频电机驱动，加载速度可以灵活调节；采用可编程控制器控制，能对两千斤顶的加力点实现自动加力。
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公开(公告)号：CN118644000A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410229352.8
申请日：2024-02-29
Abstract: 本发明公开了一种船闸群船舶过坝联合智能调度方法及系统，包括：建立船舶及船闸数据库；基于该数据库，建立船闸群协同排闸调度模型；基于预设过闸船舶远程申报系统数据库和船闸群协同排闸调度模型，建立不同船舶对应船闸群不同船闸及闸次数据的数据集，作为目标数据集；将得到的目标数据集作为训练集，利用机器学习方法对预设智能调度预报模型进行训练，建立船闸群船舶过坝联合智能调度优化模型；并通过对过坝船舶、船闸及闸次进行优化，进而得到优化后的船闸群船舶联合调度方案和协同排闸计划。本发明提高了船闸群协同排闸计划的准确性，能缩短船舶的过坝时间，提升船闸群船闸的同步作业效率，从而提高通航效率。
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公开(公告)号：CN118571068A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410486188.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种航道大转弯半径通航条件下的应急调度方法及系统，方法包括根据综合监管系统以及AIS系统获取当前航行数据信息、突发事件的位置信息及时间信息；根据航道信息及船舶锚地位置信息，确定控制水域范围；根据所述当前航行数据和控制点信息，预测船舶未来某个时间的坐标位置；根据船舶未来某个时间的坐标位置和已知的突发事件的位置，计算船舶航行至突发事件位置的相对距离和到达时间；根据计算船舶航行至突发事件位置的相对距离和到达时间，判断船舶与突发事件船舶间的会遇态势，进行预防；结合船舶通过时间模型分析航道拥堵程度；不仅提高航道的通行效率，减少船舶等待过闸的时间，还有助于保障航行的安全，减少因拥堵引发的船舶事故。
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公开(公告)号：CN118428643A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410436393.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G08G3/00 , E02C1/00 , E02C1/10 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种梯级枢纽船舶导航墙船舶多组单元布置方法及系统。方法包括：过闸船舶申报过闸计划，申报系统生成船舶进入停泊储备区预计时间；根据所述预计时间，计划智能编制系统进行计划编制，并将预过闸时间发给船方；船舶在预过闸时间段内到达并进入停泊储备区进行安检与校验，放行安检合格船舶；计划编排系统编排对所述安检合格船舶进行编组，将最终计划过闸时间和排档图并推送给各船舶；依据所述最终计划过闸时间和排挡图，虚拟待闸单元指令船舶驶入虚拟编队区进行闸室预排档；所述虚拟编队区的船舶抵达虚拟待闸区，编组完成过闸。本发明使得过闸流程更加系统化，减少船舶的停泊次数，增加了梯级枢纽的通航效率，节约了船舶的能耗。
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公开(公告)号：CN118391310A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410779478.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: F15B11/04 , F15B11/08 , F15B13/044 , F15B20/00 , F16K31/124
Abstract: 本发明涉及一种无动力关闭输水阀门的应急系统及其操作方法，包括油泵电机组、电磁换向阀、溢流阀、输水阀门油缸、油箱、应急操作回路及连通各元器件的液压管路，输水阀门油缸的有杆腔和无杆腔之间设置有电磁阀组，电磁阀组包括至少两个并联的电磁阀，应急操作回路硬接线，相应操作按钮设置于便于操作位置处。本发明可在出现电气故障或液压故障时打开电磁阀组、连通油缸的有杆腔和无杆腔，使输水阀门在自重下关闭。电磁阀组不得电时不影响液压系统正常实现开阀、关阀和中间位保持。电磁阀组中各电磁阀可独立地打开或关断，从而可根据电磁阀得电数量控制阀门的关闭速度，尽可能降低自重关阀带来的冲击，减小应急操作对机械结构和水工结构的损坏。
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