一种适用于内河大型灯船浮标的精准定位设标方法

    公开(公告)号:CN119099789A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411065626.0

    申请日:2024-08-05

    Abstract: 本发明提供了一种适用于内河大型灯船浮标的精准定位设标方法,涉及内河航道运行维护技术领域。本发明针对传统浮标设置方法定位误差较大、工作效率较低、安全风险较高、不适用大型灯船浮标作业等问题,在对锚泊状态的灯船浮标受力情况进行详细分析的基础上,通过长期现场实践检验,提出了最小安全设标出链长度的便捷计算方法,提出了抛锚点和设标点间距的便捷计算方法,提出了利用卫星定位导航、船载测深设备等现代化测量技术手段实现相关参数测量的方法,提出了实现内河大型灯船浮标精准定位设标的工作流程,具有可操作性强、浮标定位精度高、工作效率高、安全风险低等特点。

    利用网格剖分优化算法分析航道安全风险的方法及系统

    公开(公告)号:CN117973833A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202311275537.4

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本发明公开了一种利用网格剖分优化算法分析航道安全风险的方法、系统、存储介质及终端设备,该方法包括:收集三峡枢纽航段的安全事件及其属性数据;分析风险种类和主要风险事件,对风险辨识范围进行分类;采用金字塔网格剖分优化算法,将三峡水域切分成1km*1km的网格,使用神经网络将网格内各个因子的权重系数和值结合起来,计算每个网格的总体风险值;在GIS平台上可视化分析得到的通航风险值。本发明通过网格剖分技术,将航道细致划分为多个网格,实现对通航密度和安全风险的精细化分析,这使得分析结果更加准确和可靠;同时将通航密度和安全风险的结果进行可视化,有助于直观理解枢纽航道的通航情况和安全状况,提高通航的安全性和效率。

    一种航道大转弯半径通航条件下的应急调度方法及系统

    公开(公告)号:CN118571068A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410486188.9

    申请日:2024-04-22

    Abstract: 本发明公开了一种航道大转弯半径通航条件下的应急调度方法及系统,方法包括根据综合监管系统以及AIS系统获取当前航行数据信息、突发事件的位置信息及时间信息;根据航道信息及船舶锚地位置信息,确定控制水域范围;根据所述当前航行数据和控制点信息,预测船舶未来某个时间的坐标位置;根据船舶未来某个时间的坐标位置和已知的突发事件的位置,计算船舶航行至突发事件位置的相对距离和到达时间;根据计算船舶航行至突发事件位置的相对距离和到达时间,判断船舶与突发事件船舶间的会遇态势,进行预防;结合船舶通过时间模型分析航道拥堵程度;不仅提高航道的通行效率,减少船舶等待过闸的时间,还有助于保障航行的安全,减少因拥堵引发的船舶事故。

    一种梯级枢纽船舶导航墙船舶多组单元布置方法及系统

    公开(公告)号:CN118428643A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410436393.4

    申请日:2024-04-11

    Abstract: 本发明公开了一种梯级枢纽船舶导航墙船舶多组单元布置方法及系统。方法包括:过闸船舶申报过闸计划,申报系统生成船舶进入停泊储备区预计时间;根据所述预计时间,计划智能编制系统进行计划编制,并将预过闸时间发给船方;船舶在预过闸时间段内到达并进入停泊储备区进行安检与校验,放行安检合格船舶;计划编排系统编排对所述安检合格船舶进行编组,将最终计划过闸时间和排档图并推送给各船舶;依据所述最终计划过闸时间和排挡图,虚拟待闸单元指令船舶驶入虚拟编队区进行闸室预排档;所述虚拟编队区的船舶抵达虚拟待闸区,编组完成过闸。本发明使得过闸流程更加系统化,减少船舶的停泊次数,增加了梯级枢纽的通航效率,节约了船舶的能耗。

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