公开(公告)号：CN202872815U

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201220486399.5

申请日：2012-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  张立峰 ,  王立崇 ,  耿俊庆 ,  张小东

IPC: H04L12/40

Abstract: 一种汽车网络拓扑结构，它包括高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线、低速容错CAN总线和三条LIN总线，其中，高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线和低速容错CAN总线分别与独立网关的不同总线接口连接；低速容错CAN总线和三条LIN总线通过集成网关联结。本实用新型采用多通道网络系统，适用于网络节点数量较多且网络管理较为复杂的情况，能够满足电子控制系统较多的现代汽车的通讯要求。同时，本实用新型还具有一定的可拓展性，当ECU数量少量增加时仍可满足开发需求。

公开(公告)号：CN202815576U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220366152.X

申请日：2012-07-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张良 ,  张立峰 ,  高利华 ,  赵铁林 ,  石太佳

IPC: G05B23/02

Abstract: 一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，它包括箱体和两条附加线束，所述箱体上设置有两个附加线束插座和接于两附加线束插座之间的多个分别与ECU的各针脚相对应的开关，第一附加线束插座通过第一附加线束与ECU连接，第二附加线束插座通过第二附加线束与整车线束上的ECU插座连接，ECU的每个针脚依次经第一附加线束内的一条导线、箱体上的对应开关、第二附加线束内的一条导线与整车线束上的ECU插座的对应端子电连接。使用本实用新型对ECU检测无需割断整车线束，既保持了整车线束系统的完整性，又提高了检测效率。

公开(公告)号：CN202837990U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220438490.X

申请日：2012-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王立崇 ,  张立峰 ,  高利华 ,  赵铁林 ,  李志涛 ,  刘牧之

IPC: G05B19/418

CPC classification number: Y02P90/02 ,  Y02P90/20

Abstract: 一种汽车网络拓扑结构，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括一条高速CAN总线和两条LIN总线，汽车的车身部分、底盘部分和动力部分的电子控制模块通过高速CAN总线连接，所有带睡眠唤醒功能的电子控制模块通过第一条LIN总线连接，其余电子控制模块通过第二条LIN总线连接，CAN总线与两条LIN总线之间通过车身控制模块实现信号交互，车身控制模块还作为两条LIN总线的主节点，实现对LIN从节点的调度。本实用新型将所有带睡眠唤醒功能的电子控制模块均接入LIN总线，取消了CAN总线网络管理的睡眠唤醒功能，从而简化了CAN总线的网络管理，节省了CAN总线收发器乃至整个系统的制造成本。

公开(公告)号：CN202827418U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220438591.7

申请日：2012-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张立峰 ,  王立崇 ,  牛海超

IPC: B60R16/023

Abstract: 一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括4条高速CAN总线、一个网关和一条LIN总线，4条CAN总线分别为动力CAN总线、辅助动力CAN总线、车身CAN总线和舒适CAN总线，其中，动力CAN总线、辅助动力CAN总线和车身CAN总线分别与网关的不同总线接口连接，舒适CAN总线通过电源管理系统与车身CAN总线连接，所述LIN总线通过车身控制器与车身CAN总线连接。本实用新型采用多通道网络系统，同传统的单通道或双通道总线系统相比，有效降低了每条总线的负载，提高了总线系统的实时性、安全性，优化了总线的性能，使车载网络的配置更加丰富、灵活。

公开(公告)号：CN303595823S

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201530333725.8

申请日：2015-09-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Designer： 张晓龙 ,  张立峰 ,  杨建长 ,  史振中 ,  王国伟 ,  李飞

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的汽车组合仪表；2．本外观设计产品的用途：用于运行程序及汽车；3．本外观设计的设计要点：在于屏幕中图形用户界面内容；4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。5.界面内容：显示的界面用于提示驾驶员车辆相关信息。界面状态变化图1-1、1-2、1-3显示的界面为仪表三种风格，即经典模式、动感模式、时尚模式。界面状态变化图2-1-1、2-1-2、2-1-3、2-1-4、2-2-1、2-2-2、2-2-3、2-2-4、2-3-1、2-3-2、2-3-3、2-3-4显示的界面为ACC功能；界面状态变化图3-1、3-2、3-3显示的界面为报警信息；界面状态变化图4-1-1、4-1-2、4-1-3、4-2-1、4-2-2、4-2-3、4-3-1、4-3-2、4-3-3显示的界面为自动泊车功能；界面状态变化图5-1、5-2、5-3为信息提示界面；界面状态变化图6-1-1、6-1-2、6-1-3、6-1-4、6-1-5、6-1-6、6-1-7、6-1-8、6-1-9、6-1-10、6-2-1、6-2-2、6-2-3、6-2-4、6-2-5、6-2-6、6-2-7、6-2-8、6-2-9、6-2-10、6-3-1、6-3-2、6-3-3、6-3-4、6-3-5、6-3-6、6-3-7、6-3-8、6-3-9、6-3-10为全地形系统界面；界面状态变化图7-1-1、7-1-2、7-1-3、7-1-4、7-1-5、7-1-6、7-1-7、7-1-8、7-2-1、7-2-1、7-2-2、7-2-3、7-2-4、7-2-5、7-2-6、7-2-7、7-2-8、7-3-1、7-3-2、7-3-3、7-3-4、7-3-5、7-3-6、7-3-7、7-3-8为多媒体和行车电脑信息界面；界面状态变化图8-1、8-2、8-3为菜单显示界面；界面状态变化图9-1、9-2、9-3为报警灯指示灯和表盘界面。6.各界面状态之间的切换通过多功能方向盘及相关按键操作完成。