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公开(公告)号：CN114670927A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210469274.X
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后侧围焊接总成，包括后侧围上内板分总成、后轮毂包内板分总成以及后轮毂包外板分总成；所述后侧围上内板分总成包括后侧围上内板主体、后侧围上边板、后侧围下内板本体以及后车门锁扣加强件；所述后轮毂包内板分总成包括后轮毂包内板主体、后轮毂包内侧加强件、后减震器前加强板、后减震器后加强板以及后侧围支撑件；所述后轮毂包外板分总成包括后轮毂包外板主体、后侧围下内板加强件以及门槛加强件后连接板；该后侧围焊接总成的抗弯扭能力强，能够满足整车CAE性能、结构强度和可靠性要求。本发明还公开了一种车身结构，包括如上所述的后侧围焊接总成，能够防止车辆颠簸时后侧围焊接总成的周边出现变形或者异响，保证乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN114379341A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210050469.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了汽车背门结构及背门开启方法，汽车背门总成由上背门总成和下背门总成构成，两者分开设置，相互独立，分别设置在车身的安装位置；所述上背门总成斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板，下背门总成竖向设置在车辆尾箱的后侧，装配后形成车辆尾箱的后挡板；所述的上背门总成，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、背门；本发明的上背门总成和下背门总成，分别形成尾箱的上盖板和后挡板，分别在电控作用下滑移式或转动式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。
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公开(公告)号：CN114212020A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111651104.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60P3/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶棚升降机构及升降式车顶的安装结构，所述顶棚升降机构上下两端分别可转动安装在汽车顶棚与车顶侧围之间，包括两个呈前后间隔设置的伸缩臂，每个伸缩臂均由一上转臂和下转臂组成，在每个下转臂的同一侧、沿其长度方向均设有一通槽，所述上转臂的下端可转动安装在下转臂上端，并能够在外力作用下卡在下转臂的通槽内；在两伸缩臂之间设有上连动件和下连动件，所述上连动件位于两个上转臂之间，左右两端分别与同侧的上转臂可转动连接；下连动件位于两下转臂之间，左右两端分别与同侧的下转臂可转动连接；所述驱动机构与下连动件固定连接，并能够拉动下连动件前后移动。
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公开(公告)号：CN114274750B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111654254.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明涉及一种内部空间可拓展的车身结构及汽车，包括左侧围板和右侧围板，左侧围板和右侧围板的上条板之间连接设有前横梁和中横梁，前横梁在前后方向上的位置位于A、B柱位于之间，中横梁在前后方向上的位置与B柱对应；两上条板之间位于中横梁后方还设有向后延伸的顶盖，举升机构的一端与顶盖连接，举升机构的另一端与左侧围板和右侧围板连接。本发明中，两上条板之间仅连接有前横梁和中横梁，中横靠近B柱，不仅可以满足碰撞和CAE等性能要求，保证车身结构强度，还可以满足中横梁到车身结构的尾部之间为全通透状态；基于所述全通透状态，在中横梁和车身结构的尾部之间设置可升降的顶盖，从而可沿高度方向有效拓展汽车后部的空间。
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公开(公告)号：CN115158477B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210826108.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种多功能顶盖后横梁总成结构及车辆，包括安装在两个侧围总成之间的顶盖后横梁本体和滑动天窗主体框架，所述顶盖后横梁本体包括顶盖后横梁外板和顶盖后横梁内板，所述滑动天窗主体框架包括滑动天窗横梁，所述顶盖后横梁外板的断面为凹槽结构，所述滑动天窗横梁位于凹槽结构内、且与顶盖后横梁外板固定连接，所述顶盖后横梁外板与顶盖后横梁内板固定连接。其目的是：通过顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板和滑动天窗横梁的相互连接，形成三层板式横梁结构，加强整车的扭转性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115320467B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211041731.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种副仪表板小桌板旋转结构及车辆，包括储物盒总成、升降机构总成和小桌板总成，升降机构总成安装在储物盒总成内，小桌板总成安装在升降机构总成上，小桌板总成和升降机构总成之间安装有旋转机构总成，旋转机构总成包括升降框体、转动组件和锁止组件，升降框体安装在升降机构总成上，锁止组件安装在升降框体上，并与转动组件滑动锁止，小桌板总成安装在转动组件上。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术中的小桌板旋转机构强度低，小桌板实际使用过程中抗扭性差；没有旋转限位结构，仅靠锁止销固定，若乘客使用过程中用力过大，会造成锁止销脱离凹槽，使小桌板打翻的问题。
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公开(公告)号：CN116476617A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310520096.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/74
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种带外水切和附件的车门总成，包括车门钣金、车门外水切和附件，车门钣金上开设有若干钣金孔洞，车门外水切包括外水切骨架和外水切密封唇，外水切骨架远离外水切密封唇一侧均匀设有若干外凸金属片，当车门外水切安装在车门钣金上时，外水切骨架贴合在车门钣金内壁，外凸金属片穿过钣金孔洞于车门钣金外壁弯折，附件安装于车门钣金顶端，车门钣金的顶端在高度方向上高于车门外水切与车门钣金的贴靠面。其目的是：通过车门外水切的外凸金属片与车门钣金上的钣金孔洞之间的相互配合，使得车门外水切让出车门钣金顶端的位置，供附件安装，便于对车门进行功能多样性的拓展，避免零部件与布置空间功能单一化的问题。
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公开(公告)号：CN116278669A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310170743.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种背门总成、车身及车辆。该背门总成包括侧围总成、上背门总成、下背门总成和天窗总成，所述下背门总成可翻转的装配在上背门总成上，所述上背门总成可翻转的装配在侧围总成处，所述天窗总成滑动装配在侧围总成上。其目的是：通过对上背门总成、下背门总成驱动方式的改变，并配合天窗总成的滑动，既能满足传统的背门取物要求，又具有皮卡功能，实现车舱空间的拓展，从而实现整车空间和功能形式多变。
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公开(公告)号：CN115583289A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211162631.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种可提升碰撞性能的B柱总成结构，包括B立柱内板和B立柱防撞梁总成，所述B立柱防撞梁总成包括分体式加强板和弯曲的管梁，所述分体式加强板固定安装在管梁上，所述分体式加强板与B立柱内板固定连接，所述分体式加强板和B立柱内板的屈服强度小于管梁的屈服强度，所述管梁的延伸率小于分体式加强板和B立柱内板的延伸率，所述分体式加强板上部的屈服强度大于分体式加强板下部的屈服强度，所述分体式加强板上部的延伸率小于分体式加强板下部的延伸率。其目的是：用来满足最新版本的中国新车评价规程(C‑NCAP)对侧面碰撞性能要求的同时，做到性能、重量、成本等多项指标的平衡。
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公开(公告)号：CN115416457A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211044464.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构及汽车，包括第一防撞横梁横梁总成、第二防撞横梁总成和内板焊接总成，第一防撞横梁横梁总成和第二防撞横梁总成分别与内板焊接总成连接。本申请通过设置双防撞横梁结构的方式提高车门结构的结构稳定性和侧碰性能，进一步地，第二防撞横梁总成能够配合第一防撞横梁总成以满足新版C‑NCAP及C‑IASI侧碰性能要求，给用户提供更高的碰撞安全性能。
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