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公开(公告)号：CN106971440B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710208801.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车遥控钥匙同步码的存储方法，在遥控钥匙的非易失性存储器中分配n段地址来记录遥控钥匙最近n次的同步码以及同步码的校验码，即同步码组1和校验码组1；当按压遥控钥匙的按键时，首先进行同步码组的读取，即将非易失性存储器中的同步码组1取出并通过校验选取出正确的同步码，组成同步码组2，然后在同步码组2中选取出最优的同步码和最佳存储地址，最后将最优同步码加a后计算出校验码一并存入最佳存储地址中。本发明用于识别RKE的同步码是否已被篡改，同时能够对已篡改的同步码进行恢复，解决了因为同步码错误导致RKE失效的问题。
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公开(公告)号：CN109624918A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910046590.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明公开了一种安全带未系提醒系统及方法，包括车身控制模块、报警提示模块、图像采集模块和图像识别判断模块，图像采集模块包括摄像头和相互连接的光线感应器、照明控制器、辅助照明器，摄像头与图像识别判断模块连接，图像识别判断模块与车身控制模块连接，车身控制模块与报警提示模块连接，摄像头将采集的车内人员座位区图像发送给图像识别判断模块，图像识别判断模块进行识别判断，并将安全带识别结果发送给车身控制模块，车身控制模块结合车速信息，判断是否向报警提示模块发出安全带未系报警信号，报警提示模块在接收到安全带未系报警信号后，发出报警提示。本发明能在提升安全带未系识别性能的同时，降低成本。
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公开(公告)号：CN105382074B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510840209.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翼子板冲压拉延成型工艺，在翼子板冲压拉延工序中，外表面、连接面冲压拉延在一个拉延型面上，安装支架冲压拉延在一个工艺补充面上，拉延型面与工艺补充面形成一个夹角折边，整个翼子板的拉延深度较之前的外表面、连接面及安装支架冲压拉延在同一个基本平整的拉延型面方式降低，降低了零件拉伤风险，提高了材料利用率。
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公开(公告)号：CN104972974B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510393005.X
申请日：2015-07-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/072
Abstract: 本发明涉及一种汽车后视镜自动控制方法，其包括后视镜基准参考位置的学习步骤、后视镜最佳视野位置的设置步骤以及后视镜最佳位置的调节步骤。本发明还涉及了一种汽车后视镜自动控制系统，其包括车辆信号网络、单片机、后视镜、电机驱动电路、纹波检测电路、位置调节开关、位置设置开关和位置开关。本方案解决了第四类后视镜因采用不能完全堵转的电机而在应用上受限的问题，使基于电机纹波的后视镜控制系统能扩展应用到采用不能完全堵转电机的后视镜上。
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公开(公告)号：CN105195593A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510664483.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D28/14
CPC classification number: B21D37/12
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具的侧切边机构，上模切边座，安装在上模座上，且上模切边座能相对于上模座左右滑动；上切边刀，固定安装在上模切边座的底面的左部；下切边刀，固定安装在下模座上，该下切边刀与上切边刀对应配合；下模驱动座，固定安装在下模座上，且下模驱动座位于下切边刀的右侧，所述下模驱动座与上模切边座的右部为斜楔配合；复位装置，水平安装在上模座上，且复位装置的左端与上模切边座接触。本发明能够充分利用模具的内部空间，减小了模具体积，降低了模具重量，节约了工装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103777538A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210401627.9
申请日：2012-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种控制器与CAN总线的波特率自动匹配方法，是在控制器中预存储多种备用标准波特率，将控制器连接到CAN总线上，设置控制器默认波特率，控制器接收CAN总线发送的报文，通过判断控制器接收到CAN总线的报文正确与否来判断波特率匹配成功与否，若控制器接收到CAN总线发送的报文错误，则在内置于控制器的错误计数累加器的数值累加，判断错误计数累加器的数值是否达到预定值来执行控制器是否重新设置波特率。该方法实现了控制器与CAN总线之间波特率的自动匹配，使得控制器能够适用于不同固定波特率的CAN总线，提高了控制器的通用性和可移植性。
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公开(公告)号：CN101947932B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010298377.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本发明公开一种汽车转向灯的判断控制系统，包括控制器，分别与控制器连接的转向灯电源、组合开关和紧急报警开关，其特征是：转向灯电源分为普通灯输出和LED输出；左普通转向灯通过一个继电器与控制器的普通灯输出连接，左转向LED灯通过一个继电器与控制器的LED输出连接，左普通转向灯与左转向LED灯并联与控制器的左转向选择连接；右普通转向灯通过一个继电器与控制器的普通灯输出连接，右LED转向灯通过一个继电器与控制器的LED输出连接，右普通转向灯与右转向LED灯并联与控制器的右转向选择连接。本发明能对普通转向灯和LED光源或其它小电流光源混用的车辆的照明进行判断控制；如果发现普通灯或者LED发生故障，控制器的两路驱动电源马上实施快闪报警，从而确保了汽车转向安全。
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公开(公告)号：CN119310825A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310869973.8
申请日：2023-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供了一种车载环网异构系统的冗余控制方法、系统及储存介质，属于车机系统技术领域，所述方法包括：在各环网内，任意相邻两个车机系统定期进行检测报文交互，并基于报文交互结果进行对应两个车机系统的通信链路状态判断；当通信链路状态为异常时，触发通信冗余控制协议；响应于所述通信冗余控制协议，判断存在通信链路异常的两个车机系统在整车通信拓扑中的位置信息，并基于所述位置信息生成恢复当前两个车机系统通信的冗余控制规则；执行所述冗余控制规则，通过调整当前两个车机系统冗余链路上各相关车机系统的通信端口阻塞状态，实现当前两个车机系统的通信恢复。本发明方案在保证车载环网异构系统可靠性的同时，实现了协议兼容。
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公开(公告)号：CN115366831B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211117595.X
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及车辆能量管理技术领域，特别涉及一种车辆怠速工况下的能耗管理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括以下步骤：检测车辆是否处于预设怠速工况；在检测到车辆处于所述预设怠速工况时，识别车辆的实际停车模式，根据实际停车模式匹配车辆的实际用电模式，并基于实际用电模式匹配车辆中至少一个目标用电设备的最佳用电策略；利用用电策略控制所有目标用电设备工作的同时，断开车辆中所有目标用电设备以外的其他用电设备的供电电路，实现车辆怠速工况下的能耗管理。由此，解决了在怠速工况下传统低压电源控制精确性不足导致低压能耗无法管理等问题。
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公开(公告)号：CN115384530B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211216224.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W30/095
Abstract: 本发明涉及高级辅助驾驶技术领域，提供了一种高级辅助驾驶预期功能安全分析方法、装置、设备及介质，方法包括：获取高级辅助驾驶系统中待分析的功能的项目内容、危害场景信息和事故场景信息；根据功能安全标准对项目内容进行危害分析，得到待分析的功能的危害事件；根据危害事件的触发条件、危害场景信息和事故场景信息，生成危害触发场景；将危害触发场景与危害事件的功能不足相结合，得到危害触发事件；若危害触发事件为不可接受危害触发事件，则针对不可接受危害触发事件确定系统改进策略。本发明结合实测数据，通过对危害事件的识别和触发条件的确认，提升了预期功能安全分析的可行性和准确性。
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